Jeroen est sensible au design, à la qualité et à l'apparence de ce Suédois rare, qui a été livré à l'origine aux Pays-Bas et est en sa possession depuis près de 30 ans. Cette Volvo PV544 Sport est plus connue sous le nom de « Katterug ».
La Volvo PV544 Sport était plus moderne que la PV444 ; une voiture différente en termes de technologie, mais comparable en forme aux types plus anciens. Pourtant, les différences étaient clairement visibles. Cela lui a donné un pare-brise convexe d'une seule pièce et une lunette arrière plus grande. Cela a considérablement augmenté la surface totale du verre et grandement amélioré la visibilité. La calandre est également devenue plus moderne et plusieurs versions sont apparues sur le marché, dont cette version Sport. La Sport dispose d'un moteur B18D sous le capot, équipé de deux carburateurs SU, et délivre environ 90 ch.
La Volvo PV544 Sport n'est plus soumise au contrôle technique
Les véhicules de 50 ans ou plus sont exemptés de l’obligation d’inspection. Néanmoins, Jeroen choisit de faire effectuer un contrôle technique volontaire tous les deux ans. Après tout, quatre yeux voient mieux que deux. Par exemple, un câble de frein à main coincé n’est pas immédiatement perceptible. Il souhaite voyager en toute sécurité et en toute tranquillité avec sa femme, ce qui signifie que ce Katterug rouge vif est également utilisé régulièrement en dehors de la saison estivale. En fait, la Volvo PV544 Sport ne dort pas à l'intérieur, mais reste dehors depuis des années, toujours prête à être utilisée.
Histoire de Volvo
Ce type de Volvo a une longue histoire et a connu du succès en tant que voiture de rallye à la fin des années 50 et au début des années 60. Volvo a fait de la sécurité une priorité et s’est bâti une solide réputation dans ce domaine. La Volvo PV544 a été l'une des premières voitures de série dotées de ceintures de sécurité et d'un tableau de bord en plastique absorbant les chocs. C'est à juste titre qu'on lui a attribué le label : Volvo, c'est la sécurité !
La Volvo PV544 Sport est un véritable classique doté d'une technologie fiable et d'une construction solide ; c'est plus qu'un morceau d'histoire que vous emportez avec vous à chaque voyage.
L'histoire de la Volvo PV544 Sport de Jeroen
Jeroen : « Au milieu des années 90, mon collègue possédait une vieille Volvo dans une vieille ferme. Il avait l'intention de la restaurer et de l'utiliser comme voiture de loisir. Mais son rêve de lui donner une nouvelle vie s'est envolé et son intérêt a disparu. Quand j'ai vu la Volvo PV544 Sport, j'ai été immédiatement conquis. Comme elle n'avait reçu ni amour ni attention pendant toutes ces années, une restauration complète s'imposait. Je l'ai démontée, remplacée les pièces rouillées et repeinte en rouge vif. Le moteur a été entièrement révisé, équipé d'une culasse et d'une installation GPL. »
Le travail et le résultat m'ont procuré une sensation agréable (le bricolage est pour moi une forme de méditation) et m'ont rappelé de précieux souvenirs. Mes parents restauraient beaucoup d'antiquités, et dès mon plus jeune âge, j'ai appris à créer et à préserver des objets exceptionnels.
Des kilomètres sans soucis
Jeroen : « Ces 30 dernières années, nous avons parcouru de nombreux kilomètres avec le Katterug, dont deux longs voyages en Italie et d'autres destinations européennes, et bien sûr, nous l'utilisons toute l'année pour nos loisirs. Mais pas pour les trajets quotidiens, pour cela, je prends la moto. En 30 ans, je n'ai eu que deux pannes sur la route. La première fois, c'était en Italie, à cause d'un évaporateur d'essence cassé. Vendredi soir (!!), un évaporateur d'occasion a été installé dans un garage pour une bouchée de pain. La deuxième fois, c'était une batterie à plat à cause d'une dynamo CC défectueuse, que j'ai ensuite remplacée par une dynamo CA. À part ça, j'ai toujours eu une panne de démarrage. »
Dans le quartier, on me connaît comme l'homme à la Volvo rouge. Je fais régulièrement mes réparations à la porte et beaucoup de gens viennent discuter. Heureusement, je peux aller chez ma famille pour les gros travaux de réparation.
« Dormir dehors a signifié que la Volvo PV544 Sport Katterug a été entièrement révisée et repeinte en 2009. L'entretien d'une vieille voiture, surtout lorsqu'elle est à l'extérieur, est essentiel pour entretenir une relation à long terme. »
Durabilité
Jeroen a clairement contribué à la durabilité. On pourrait dire que cette voiture de 62 ans a déjà été recyclée quatre fois. De plus, le GPL est un carburant relativement propre. Lorsqu'on lui pose la question, Jeroen répond toujours que la Volvo PV544 Sport fonctionne avec des déchets. Nous pouvons être reconnaissants que les passionnés continuent de chérir ces voitures anciennes. Ce beau produit de qualité suédoise reste visible sur la route. Parfois dans la vie, il faut aller à contre-courant ; Conduire une voiture aussi vieille est toujours très amusant !
(L'article continue ci-dessous avec les photos.)
Quelle surprise de revoir « mon » PV MP-10-62. Acheté en 1977 à Heerde comme dépanneuse mobile pour Fl.1000,- avec l'intention de le restaurer pour moi-même car c'était un Sport. Donc la version la plus attractive. Mais comme c'était pourri... le nez et les ailes avant étaient le moindre problème. Poutres en caisson à gauche et à droite, section arrière, compartiment à pneus, plancher, vous l'appelez. Même dans les 2 poutres avant, la suspension de l'essieu avant avait complètement disparu. Je ne pouvais souder qu'avec la soudure autogène et le brasage au cuivre. La chaleur introduite a causé de nombreux problèmes ! L'essieu arrière était également complètement usé et a donc dû être remplacé. Equipé d'une tête d'accélérateur et d'une installation pour 2 SU, il était très favorable à conduire et c'est ce qu'il a fait. Avec une petite caravane et 2 enfants en Scandinavie et après la chute du mur vers le bloc de l'Est. C'était une voiture haut de gamme et pour le propriétaire actuel, j'ai une série de diapositives pour donner une impression de tout le travail que j'ai fait avec plaisir.
SUPER !!! MA PASSION POUR LES VIEILLES VOLVO A COMMENCÉ SUR LA BANQUETTE ARRIÈRE D'UN CHAT
LE PÈRE DE MON AMI À L'ÉCOLE PRIMAIRE A DÉCHIRÉ LE VILLAGE DE BAARN AVEC CE BATEAU
LA BONNE TENUE DE ROUTE AVEC LE CRACKING DE L'ÉCHAPPEMENT A FAIT UNE IMPRESSION INOUBLIABLE
DONC J'AI AUSSI UNE SPORT AVEC 2 CARBURATEURS INOX ET ORIGINAL AVEC DES POIGNÉES DE PORTE QUI NE PENDENT PAS :-)
BEL ARTICLE MES COMPLIMENTS
Un mécanisme de poignée de porte usé peut encore être remplacé en 2025, 60 ans plus tard, par un nouveau mécanisme d'origine, de sorte que vous n'ayez plus de poignées de porte affaissées ;-). Essayez cela avec la plupart des voitures datant d’environ 2003.
J'ai le même modèle, mais par respect pour son âge, celui-ci est autorisé à dormir en stockage pendant l'hiver, car ils peuvent rouiller aussi, même s'ils ont reçu une bonne protection antirouille supplémentaire par la suite.
De plus, ce sont de bonnes voitures, bonnes pour les sprints aux feux tricolores, mais au-dessus de 110 km/h, elles deviennent dangereuses avec des manœuvres inattendues.
Peter, c'est bon à savoir sur le mécanisme de porte disponible ! au club Volvo ?
Je ne les remplacerais pas, ils restent simplement là et ont l'air charmants
Dans mon cas, ils sont droits et horizontaux : signe de l'originalité de mon PV
1ère peinture avec une rayure, un coup et une belle patine
Je pense que les deux SU ont été remplacés par un seul carburateur en raison de l'installation d'un système à gaz. C'est dommage de priver une 544 Sport de sa puissance supplémentaire et de la faire rouler en plus au GPL. Environ 10 % de la puissance est à nouveau consommée.
Le gaz est (pour l'instant) utilisé uniquement pour la cuisson, quel gâchis !
Bien…. intemporel…???
Dans une voiture similaire (noire), j'ai été emmené à l'école maternelle avec trois autres enfants (1966)... il n'y avait pas beaucoup de voitures sur la route à l'époque et beaucoup de voitures avaient encore ces formes rondes.
La Volkswagen Coccinelle était alors la voiture la plus courante sur les (petites) routes.
Cornelis Morees.
Belle voiture, sur la photo le double carburateur SU a apparemment déjà été remplacé par un autre simple. Un peu moins de chevaux, mais toujours une belle voiture.
Vous avez tout à fait raison ; l'inspection = importance primordiale !
Toujours une très belle !
Je déteste le mot « Blocksy », beurk, comme tous ces autres mots populaires des soi-disant « icônes de la télévision », bizarre, = v h.,..