in

Alpine A310, avec cylindres 4 et 6

Alpine A310

Alpine, qui était autrefois une entreprise spécialisée dans l'accélération de la fabrication de Renault, est devenue une filiale de Renault. La marque a fait forte impression avec l’Alpine A110, qui a remporté le rallye Monte Carlo en 1973 et le rallye du Championnat du Monde. Le successeur était l’Alpine A310, qui avait pour la première fois l’alimentation comme un moteur à quatre cylindres 17TS / Gordini. 127 hp a fourni ce bloc grâce à deux doubles carburateurs 45 DCOE Weber.

La présentation et les modèles Alpine A310

La voiture a été présentée au salon de l'automobile de Genève à 1971. Le prototype A310 avait des grilles sur la lunette arrière; mais ils ne sont pas entrés en production. Les premiers modèles avaient un conduit NACA près de la fenêtre en haut de l'aile avant gauche, puis des voitures à quatre cylindres en ont rapproché deux à l'avant de la voiture.


Le A1976 SX moins cher était présenté en 310. Ce modèle dispose d'une version 95 de la puissance du 1647 cc quatre en ligne et de l'intérieur plus simple des Renault 16 / 17. Les modèles à quatre cylindres de l'A310 ont été produits entre 1971-1976. Ils étaient plus gros, plus lourds mais pas plus puissants que les illustres A110. C’est pourquoi l’A310 à quatre cylindres était généralement considéré comme sous-motorisé.

L'Alpine A 310 était difficile à fabriquer

La nouvelle Alpine se basait sur un solide châssis en tubes d’acier tubeless, recouvert d’un panneau en fibre de verre. Comme le DeLorean tragiquement floppé, qui utilisait le même groupe motopropulseur PRV, le moteur était dans le sens longitudinal à l'arrière et transmettait sa puissance aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses.

La position de conduite était basse et sportive, les passages de roue avant poussant les pieds des passagers vers le centre de la voiture. L’A310 demandait beaucoup de travail. Le temps de production par voiture était de 130 heures. Bien que de nombreuses pièces de l'A310 fussent naturellement des stocks de Renault, la timonerie provenait du Peugeot 504, alors que les indicateurs de direction étaient en réalité destinés au 1301 de Simca.

La version restylée d'Opron

Sur 1976, l’A310 a été redessiné par Robert Opron et équipé du moteur 90 degrés 2664 cc V6 PRV, plus puissant et plus récent. La dernière V6 a également reçu un spoiler arrière en plastique noir. Il a fait son travail mais a eu une influence perturbatrice sur les belles lignes de l’A310. Avec le 150 hp sous le capot, l’A310 PRV V6 était le fleuron rapide du 220 km / h de Renault. Le design de la voiture le faisait ressembler au 911 de Porsche en termes de comportement de conduite. Rapide, mais parfois insidieux.

Six cylindres bien vendu

Le moteur six cylindres a fait beaucoup de bonnes ventes. Les ventes ont même doublé par rapport aux modèles à quatre cylindres. Mais comme le concept n’a pas été complètement développé au cours de la période de production, l’A310 n’est jamais devenu le tueur rêvé de 911. La plupart des A310 ont été vendus dans leur pays d'origine. Dans 1979, le nombre record de copies 782 a trouvé de nouveaux propriétaires.

À partir de l'année modèle 1981, la suspension arrière est devenue identique à celle du Renault 5 Turbo à moteur central.

Alpine A310 V6 (1976-1980)

Pour les derniers modèles (1983-1984) de l'A310, un «Pack GT» a été développé, inspiré des voitures de course du groupe 4 A310, avec des passages de roues plus épais et des spoilers plus larges à l'avant et à l'arrière. Près de 30 autres kits Alpine A310 V6 Pack GT Boulogne ont également été construits. Dans ces voitures, le PRV V6 était passé à 2,9 litres et avait été réglé par Alpine avec des carburateurs triples Weber 42DCNF portant la puissance à 193 chevaux.

Alpine A310

Nous avons trouvé notre modèle photo en route chez Stefcars à Meerhout, Belgique

 

4 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Une connaissance en avait un.
    Composé de 2 alpins aplatis.
    Plus tard, ils l'ont également à nouveau à moitié plat sur l'autoroute allemande.
    Et réparé à nouveau, et vendu

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Gagner

Investir, gagner et des classiques

Petite échelle

La petite échelle est un atout