Une Jaguar SS non restaurée est toujours proposée avec parcimonie ... Pour 3-5 mille, vous commencez déjà un projet difficile avec beaucoup de soudure. Un spécimen importé d'un État américain sec commence généralement à environ 8-10 mille. Bien qu'en ces temps étranges et avec une politique gouvernementale lente, un vendeur (américain!) Panique parfois et veut vendre rapidement pour moins d'argent. Mais c'est à vous de découvrir.
La restauration coûte cher
Une restauration complète d'une Jaguar SS prend plusieurs années et (plusieurs) dizaines de milliers d'euros. Restaurations partielles en conséquence moins. Après tout, les heures des professionnels doivent être payées. Le bricolage peut vous faire économiser beaucoup de coûts mais, selon vos connaissances et vos compétences, vous devrez toujours sous-traiter le nécessaire à des professionnels.
Contrairement aux Mk-2, relativement peu de types S sont proposés à la vente, mais un certain nombre de propriétaires changent chaque année. Ces voitures sont en vente chez les différents concessionnaires classiques, dans les foires et les particuliers et sont annoncées, par exemple, sur Internet ou dans les magazines d'antan. Si vous n'êtes pas bien informé ou incertain, vous pouvez toujours embaucher un expert.
Points d'attention
Pendant le processus d'achat, faites attention à un certain nombre de choses: la voiture est-elle exempte de rouille, sans dommage et complète et quelle est la condition de la peinture, du cuir, des boiseries, du chrome et similaires. Ce sont des choses accrocheuses. L'histoire de la voiture (toutes les importations américaines ne viennent pas de Californie) est également importante. Dans une voiture européenne, tout peut être rouillé, chez un Américain d'un état sec, la première rouille se produit généralement à l'intérieur des montants A et dans les coins des portes et du bas du garde-boue derrière les roues arrière. Tout cela peut être résolu rapidement et à moindre coût. Autrement dit, si la voiture doit encore être repeinte.
Vous jugez également un corps sur ses ajustements et joints sur les portes, le capot, le couvercle du coffre et l'étanchéité.
Quel est l'état des composants mécaniques tels que les freins, la suspension, la direction, l'échappement, les roues à rayons, les pneus? Il est donc préférable de consulter une station APK, une personne du club des marques et / ou le rapport d'évaluation (actuel).
Démarrez le moteur et vérifiez la pression d'huile. À 3000 tr / min, elle devrait être d'environ 30 à 40 psi, lorsqu'elle est chaude. Les moteurs Jaguar sont généralement bons à réviser, comptez entre 5.000 10.000 et XNUMX XNUMX euros selon ce que vous avez fait et chez quel spécialiste.
Vérifiez s'il existe des «Matching Numbers», ce qui a un effet positif sur la valeur mais aussi sur le prix de revient. Cela s'applique également aux voitures à «faible kilométrage et à un seul propriétaire».
Une bonne documentation de l'histoire et une boîte à outils complète contribuent à la valeur de votre voiture.
Si vous êtes enfin devenu l'heureux propriétaire d'une S-Type, choisissez un garage en qui vous avez confiance.
Très bon approvisionnement en pièces
L'approvisionnement en pièces est bon et abordable en ce qui concerne les pièces interchangeables avec MK-2. Des tôles spécifiques de type S telles que les portes, les garde-boue, le couvercle de coffre, le capot et similaires commencent à se raréfier, mais après quelques recherches, il reste encore du matériel «ancien stock». La technique peut être réparée presque sans exception. Le Lucas électrique (en particulier la pompe à carburant) peut parfois refuser, mais ce n'est pas complexe. Une certaine consommation d'huile et des fuites sont normales si elles ne sont pas extrêmes. La fuite de la bague d'étanchéité du vilebrequin arrière peut maintenant être limitée (pendant la révision)
Qu'est-ce qui peut / peut être amélioré?
Des améliorations techniques utiles qui peuvent être appliquées sont plus loin; allumage électronique, timonerie XJ, ventilateur supplémentaire entre calandre et radiateur et freins avant à double étrier.
Il est également conseillé de devenir membre du Jaguar Daimler Club Holland avant d'acheter la voiture de vos rêves, afin de vous familiariser rapidement avec le réseau de personnes et d'entreprises qui jouent un rôle sur le marché néerlandais et qui pourront peut-être vous aider.
Vous obtiendrez des magazines de club, des réductions, des événements, un réseau, des publicités, beaucoup d'informations et ... de nouveaux amis.
Vous pouvez demander un certificat au Jaguar Daimler Heritage Trust indiquant comment et où votre Jaguar a été livrée de l'usine.
Comme trouvé 
Het eindresultaat 
L'artisanat coûte de l'argent
