in

Harley-Davidson Aermacchi

Harley-Davidson Aermacchi
ER Classics Bureau 2022

Aermacchi était un constructeur d'avions italien. Auparavant connue sous le nom d'Aeronautica Macchi, l'entreprise a été fondée en 1912 par Giulio Macchi à Varese dans le nord-ouest de la Lombardie sous le nom de Nieuport-Macchi, pour construire des monoplans Nieuport sous licence de l'armée italienne. Une collaboration avec Harley-Davidson a abouti plus tard à l'Aermacchi Harley-Davidson. Mais plus à ce sujet plus tard.

Avec une usine sur les rives du lac de Varèse, l'entreprise a initialement produit une série de modèles et d'hydravions Nieuport. Après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a commencé à produire des tricycles pour les petits entrepreneurs et des motos afin de répondre aux besoins d'après-guerre en matière de transports efficaces et bon marché.


Harley avait un problème

Lorsque «l'invasion japonaise» a eu lieu, Harley-Davidson avait besoin de quelque chose pour lui donner une réponse dans le segment des motos légères.

Ils avaient plusieurs options pour cela: poursuivre le développement de leur single deux temps 165 cmXNUMX, proposer un tout nouveau design ou simplement reprendre un fabricant avec une offre toute faite.

Aussi intéressant: Cagiva Ala Verde, un deux temps pas cher

Aermacchi était la solution

Aermacchi s'inscrivait parfaitement dans cette dernière «approche prêt-à-porter». Les Italiens ont construit un vélo de 250 cm175 robuste et compétent (dérivé de la chimère futuriste de 1955 cmXNUMX d'Alfredo Bianchi de XNUMX). Il a bien fonctionné et avait un grand potentiel de développement. Mieux encore, la société mère d'Aermacchi, Aeronautica Macchi, souhaitait se concentrer sur son activité aéronautique et souhaitait céder son activité cyclisme.

Harley a acheté une participation de 50% dans Aermacchi. Prêt.

Les plans originaux étaient ceux de l’introduction d’une Aermacchi Moto Harley-Davidson avec un moteur conçu par Aermacchi qui devrait ensuite être cuillère dans le cadre d'une Harley-Davidson Sportster.

Finalement, ce plan a été rejeté et l'année suivante une cure de jouvence est venue pour le modèle 250 1962 cc Sprint C, qui a inauguré l'ère Harley / Aermacchi.

La rapide Aermacchi Harley-Davidson 250 est rapidement devenue populaire dans les courses de production et s'est progressivement améliorée au fil des ans.

De 1969 à 1974, une version 344 cm350 de l'Aermacchi Harley-Davidson Sprint était disponible, en versions européenne et américaine. C'était à une époque où tout se passait bien économiquement et à cette époque, il n'y avait qu'un intérêt limité pour une moto avec «seulement» un cylindre et XNUMX cmXNUMX.

Cette GTS sur le marché européen, comme c'était le nom officiel du modèle de la moto, délivre jusqu'à 25 chevaux à 7000 tr / min. La vitesse maximale est d'environ 145 km / h. L'Aermacchi Harley-Davidson, qui est devenue un peu plus lourde que l'exemple élancé, pesait environ 140 kg. Le moteur avait un moteur 74 x 80 alésage x course, un embrayage à sec et une boîte de vitesses à quatre vitesses et pas plus de 1972 modèles européens GTS ont été produits en 1304.

Les derniers modèles de la Harley-Davidson Aermacchi étaient plus éloignés de l'original. Ils avaient un cadre double berceau un peu volumineux

Ils étaient assez bon marché

Aux débuts d'Imola, de nombreux survivants ont été trouvés pour les prix les plus avantageux. Les puristes n'y ont pas vu Aermacchi. Ni Harley-Davidsons. Dans la mesure où ces Aermacchi Harley-Davidsons monocylindres avaient déjà été «découverts», ils étaient encore sous-évalués. En attendant, de beaux et bons exemplaires sont des objets recherchés. Et vous ne pouvez plus les trouver pour «très peu». Cependant, ces Harley-Davidsons Aermacchi sont des classiques merveilleusement utilisables. Pour l'image de la circulation actuelle, ils sont idéaux pour danser courageusement grognements sur les routes secondaires. Nous avons trouvé notre mannequin, un 1972'er, chez Yesterdays à Nederweert. L'Aermacchi restauré y était en vente pour un montant sain de 6.500 XNUMX €.

Aermacchi encore très clair
Style américain
Avec le nouveau cadre

 

2 Commentaires

Laisser un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
couverture 7 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Matra Djet comme une grange: d'un vieil homme

Volvo PV 544

Volvo PV 544 Special et une restauration à vie