L'expression "comme neige au soleil" semble avoir été inventée par l'histoire de DeLorean. La marque qui aurait pu réussir pour autant de raisons qu'échouer. Cependant, la cause de la chute de la marque, juste un an après la sortie de la première DeLorean DMC-12, est venue d'une source inattendue. John DeLorean a passé des années à donner naissance à la voiture de ses rêves ; "une voiture de sport accessible à l'homme du commun". DMC signifiait DeLorean Motor Company et 12 pour le prix de détail initial de 12.000 XNUMX $. Ainsi, sa voiture serait bon marché (une nouvelle DeLorean finirait par coûter le double), aurait un design unique avec des portes papillon et une carrosserie en acier inoxydable non peinte et serait produite en série. L'Irlande, où se trouvait l'usine DMC, était alors aux prises avec un taux de chômage élevé. DeLorean a créé de nombreux nouveaux emplois qui lui ont permis d'obtenir le gouvernement derrière lui en tant qu'investisseur majeur.
Les ailes
John DeLorean a fait construire sa voiture par Lotus, une petite marque exclusive. Lotus était à court d'argent et considérait DeLorean comme une aubaine. Cependant, il n'a pas suffisamment réalisé ce que la production de masse signifierait pour eux. Les problèmes entourant la production se sont rapidement accumulés. Le nouveau personnel embauché à la hâte était totalement inexpérimenté dans la construction de voitures et toute la conception de la voiture s'est avérée insuffisamment adaptée à la production de masse. Par exemple, les «ailes» n'étaient pas seulement la marque de fabrique, mais aussi le problème majeur de la voiture. Les portes étaient compliquées à fixer et difficiles à emboîter dans le corps en acier inoxydable. Les 400 premières DeLorean DMC-12 produites ont dû être complètement démontées et reconstruites à leur arrivée en Amérique.
Moteur PRV
En termes de châssis, de conduite et de maniabilité, c'était peut-être The Future grâce à Lotus, mais une DeLorean était une désillusion en termes de moteur. C'est devenu une sorte d'Esprit avec un moteur PRV de tous les jours. PRV signifie Peugeot-Renault-Volvo. Ces trois partenaires ont développé un moteur V70 dans les années 6 qui équipait une Renault 30, la Volvo 260 et une vingtaine d'autres voitures assez moyennes. Pas exactement un monstre, comme vous pouvez l'imaginer. DeLorean y a vu un moteur fiable et économique qui a fait passer la DeLorean DMC-20 de 1245 kg de 12 à 9,5 en 0 secondes raisonnables. Cependant, les acheteurs n'ont pas été impressionnés et déçus par les performances, même si cela n'était peut-être pas entièrement justifié compte tenu du prix neuf relativement bas.
Neige au soleil
La qualité médiocre et le moteur décevant n'ont pas aidé, bien sûr. Le fait que l'usine ait engagé des coûts trop élevés et que la voiture ait coûté plus du double de ce qui était prévu n'a pas aidé non plus. Le fait que seulement 1981 7000 des 3000 XNUMX DeLorean produites en décembre XNUMX aient été vendues était également inquiétant. Mais ce qui a finalement fait disparaître la marque DeLorean comme neige au soleil en quelques semaines, c'est la météo. Il y avait beaucoup de neige en Irlande ce mois-là. A tel point qu'une grande partie de la vie publique s'est arrêtée. Pendant des semaines, il a été impossible de continuer à travailler et de livrer des voitures. L'entreprise n'a pas pu surmonter cette catastrophe. Lorsque John DeLorean a également été soupçonné de trafic de drogue quelques semaines plus tard, le rideau est tombé rapidement et définitivement. Malgré son acquittement et malgré de nombreuses conversations avec des investisseurs potentiels à travers le monde, John n'a pas pu se calmer.
Retour vers le futur
La DeLorean DMC-12 est instantanément devenue culte avec la sortie du film Retour vers le futur en 1985. La voiture joue un rôle de premier plan en tant que machine à voyager dans le temps. À ce jour, c'est ce que la voiture nous rappelle. Une marque originale avec une histoire surnommée "le plus gros accident de voiture de tous les temps". Des rêves, des cauchemars, des films, de la drogue et un scénario de mauvais temps désastreux sont ce qui a finalement rendu cette voiture si spéciale. Le numéro 12 derrière DMC était déjà obsolète à la livraison.
La cocaïne est appelée "neige" ici. La blague était que Deloreans est venu avec des "pneus à neige".
Monter et descendre n'était pas facile, mais ça roulait plutôt bien. Le moteur a fait un bourdonnement agréable derrière votre cou, un peu Pontiac Fiero-esque. La voiture n'était absolument pas en inox, c'est une fine couche d'inox collée sur une sorte de polyester. Cher et compliqué.
Lors de notre réunion, il y avait aussi 2 Bricklins avec des portes battantes, qui ne fonctionnaient pas vraiment non plus
a bien fait. Est-ce un point de repère ici à Vancouver? pas vraiment, un Corvair attire plus l'attention, et d'un Citroën La bouche d'Ami s'ouvre. Une Subaru SVX attire un nombre considérable de "téléspectateurs", et à juste titre, une voiture très spéciale.
Cordialement à tous les lecteurs AMK.
Un Corvair a également été un échec complet, en termes de construction et de conduite
J'ai été autorisé à m'asseoir dans un, Pasadena, automne 2015. Très fragile et petit selon les normes modernes. Malgré cela, ce sprint en 1981 n'était pas mal du tout, certainement pas pour le marché américain, où les Big Three vendaient certainement en gros des voitures assez lentes et, par exemple, la Camaro de 3e génération était équipée d'un quatre cylindres 2.5 Iron Duke. Fox Mustang ne s'en est pas beaucoup mieux sorti. Il y a un spécialiste DMC près d'ici à Huntington Beach qui a la moitié de la rue pleine de ces belles biplaces brillantes.
Je peux à peine remarquer que je pense que c'est une beauté d'une voiture. 9,5s pour le sprint obligatoire de
Le 0-100kmh c'est juste très chouette. Une voiture où les dommages à la peinture et la peinture ne sont pas nécessaires. L'invention du siècle, je pense. Mettre à jour avec du papier de polissage 😊
Ne peut pas être plus beau. Du moins si vous êtes un adepte de l'inox !
Indépendamment de la qualité, elle reste une icône d'une voiture hollywoodienne.
L'approvisionnement en pièces est également en bon état, ce à quoi on ne s'attendrait pas du tout avec ces types de classiques peu construits.