Alfa Roméo GTV 2.0 est tout un homme

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Alfa Romeo GTV 2.0 – Amusez-vous à quatre

Si vous esquissez l'image GTV idéale, elle est acclamée Busho V6 cadeau. Pourtant? Selon l'animateur de radio flamand Guy De Pré, c'est lui qui a échangé un 2.0 contre un '6'. Sachant que Alfa Romeo a eu un sacré beau moteur quatre cylindres Nord dans la gamme pendant des décennies, sa défroque pique notre curiosité. Va-t-il se contenter de celui-ci Alfa Roméo GTV 2.0 ou plaisir inattendu ?

Texte et photographie: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, née en 1974 sous le nom d'Alfetta GT et révisée en profondeur six ans plus tard, n'a rien à voir. Cela ne semble pas très diplomatique. Mais nous l'entendons purement positivement. Parce qu'à une époque où les coupés fastback commençaient à s'imposer, Giorgetto Giugiaro a imaginé un plan bien à lui avec cette création. Oui, ici aussi clairement cette ligne de toit allongée et avec cela la conformité s'est immédiatement arrêtée. Car qui d'autre a osé travailler aussi explicitement avec des formes trapézoïdales ? En attendant, celui-ci fait Alfa Romeo GTV 2.0 pratiquement rien ne vous rappelle l'Alfetta. Pourtant, la base de ce gran turismo alléchant. Ce n'est que lorsque vous placeriez les deux sur un pont de garage que vous remarquerez qu'ils sont basés exactement sur le même modèle, avec des solutions remarquables au profit de la qualité de conduite.

Totalement ravi

Avec un certain nombre de lacunes pratiques, le Alfa Roméo GTV à la masse, mais elle ravit les passionnés d'asphalte. Avez-vous le sens du style ? Essayez ensuite de rester au frais à la vue des sièges sport invitants au design beige à fines rayures, très en vogue dans les années XNUMX. Ils te prennent à la gorge. Préparez-vous pour l'attaque. Pendant que vous jetez un coup d'œil avec plaisir à la richesse des compteurs, divisés en deux sections. La nostalgie pure respire le bois de l'épais volant sport et du levier de vitesses. Une exception souhaitable dans l'ère du plastique qui perdure encore aujourd'hui.

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Visites de garage plus courtes

Oubliez cette idée de V6, profitez du moteur Nord énergique de deux litres à l'avant, propulsé par deux doubles carburateurs Weber et avec cela une généreuse 130 ch. Il suffit de faire glisser 1107 kilogrammes. Et le fait avec verve, tôt actif et presque acclamant lorsque la vitesse dépasse 4000. Nous supprimons sans effort la pensée du V6. Lorsque cette pensée surgit, les chiffres froids font la différence négligeable: dix kilomètres de vitesse de pointe en plus, une seconde de sprint en moins de 0 à 100 km / h. Le Nord compense cette différence par des visites de garage plus courtes, car sa chaîne de distribution dure éternellement, où la courroie crantée du moteur six cylindres a une période de remplacement stricte.

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Cela ébranle déjà légèrement la position du frère le plus fort, et nous n'avons même pas encore mentionné la maniabilité. Les Alfa Romeo GTV 2.0 est considérablement plus léger dans le nez et cela ne manque pas son effet. Ridiculement neutre et avec la précision douce d'un danseur sur glace, il dévore les virages, avec une direction merveilleusement pure et précise qui vous donne une confiance totale. Tant d'adhérence, un si bel équilibre, que peut faire d'autre son plus lourd ?

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Commentaires 2

  1. Tuve la suere the tener una GTV 2.000 the 1980s 7 años. jamas un arreglo. Cada fib que la conducía no quería bajarme. Una obra de arte.Superaba lâche 200 km por hora. Tenida inigualable.

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