Récemment, j'ai parlé à une connaissance. La fin des années quarante. La conversation était bonne pour un déjà-vu. Je l'avais déjà fait une fois. C'était il y a environ cinq ans. Une fois, il y a des années, il a conduit une Alfa Roméo 33 1.7. Un Quadrifoglio Verde. Il a encore le trousseau de clés.
Il a souvent été ravi de sa voiture. Dit comment il a apprécié lorsque les coupes de boxeur sont entrées à l'intérieur. Zijn intérieur. Il a fait l'éloge de la manipulation. Le fougueux un point sept, un bloc phénoménal en effet. Un vélo que j'ai toujours pensé rouler avec vous. Au lieu de l'inverse. Non, ce n'était pas le cas. Nier, c'est confirmer. La conversation a continué. Il a parlé de caractère. Dépenses imprévues perdues à cause du vice juvénile. Ce que nous avions l'habitude de nous engager ne disparaîtrait jamais. Donc cette conversation. Il y a cinq ans. C'était de retour.
La conversation s'est poursuivie, mais d'une manière différente de celle de l'époque. Nous avons discuté de l'émergence des SUV et des multisegments, pourtant de plus en plus la norme aujourd'hui. Et sur la qualité. Mon interlocuteur a répondu: Les voitures ne font que s'améliorer. N'est-ce pas ainsi qu'une voiture devrait être fabriquée? L'équipement compte, la sécurité, la convivialité. Et si la voiture a de nombreuses options à l'intérieur et à l'extérieur, alors tu es là. Une voiture ne doit pas être inférieure. » Au.
Le meilleur homme, escroc d'antan. Il a maintenant bien dans la quarantaine et se condamnera bientôt au prochain pays des fables. Je sais bien ce qu'il veut dire. De nombreux fabricants ont perdu de la qualité, certains se sont rétablis, mais dans l'ensemble, c'est moins. Je le sais. Mais il est satisfait. Parce qu'il peut commander sa nouvelle voiture avec un ensemble pare-chocs, multimédia et des sièges pratiques. Et AWD avec jantes. Il le veut aussi. J'ai encore essayé: il suffit de prendre un homme Civic, génération précédente, technologie de pointe, qualité, belle voiture, dynamique et aussi pratique. Dix mille et vous conduisez pendant dix ans sans aucun problème. Avec un sourire sur le visage. La recommandation était sans espoir. Parce que monsieur n'avait rien à voir avec Honda. Quand j'ai demandé s'il l'avait déjà conduit, une réponse résolue est venue non. Dis juste.
Les looks pratiques et résistants sont devenus monnaie courante dans le monde de l'automobile, et les formes sont déjà en déclin. Le MPV, par exemple, fait un mouvement de recul. Et dans certains cas (donc pas le Zafira et le Touran), j'ai toujours trouvé cela une agréable exception au grand dénominateur commun des styles de carrosserie modernes. Ensuite, vous ne suivez pas une tendance, mais votre propre chemin. De beaux monospaces ont été construits. Et la meilleure conduite, j'ai conduit récemment. C'était une Ford Galaxy 2.3 Automatic. J'ai pris une Audi 200 Turbo de Klazienaveen avec le camarade Christiaan. L'Audi était une icône de sa jeunesse. Je suis rentré de Drenthe avec sa Ford. Extrêmement fin, bien équipé, un top automatique, une direction merveilleusement charnue et un châssis sublime. Posez-le. Je m'amuse beaucoup. Bon Dieu, quelle belle voiture. Un monospace peut également être très attrayant, surtout s'il porte le logo Ford.
J'ai raconté à l'homme l'histoire de la grosse Ford. Que la galaxie a encore persisté pendant un moment. Reminisce. Il y avait une lumière sur la connaissance. L'espoir a brillé. Un pétillement dans les yeux. « Comme avec le Alfa, que j'avais l'habitude d'avoir, mec, je peux encore évoquer ce sentiment. Encore une fois suivi de la déclaration qu'il n'a plus vingt ans. "Les temps changent, les préférences aussi." Il y a cinq ans, je lui ai pardonné cette déclaration. Puis était un clin d'œil à son Alfa Porte-clés Roméo de quoi raviver des souvenirs d'enfance. Et pour échanger des histoires de voitures authentiques. "Parce que j'étais encore fan."
C'était le cas. Heureusement, il a gardé le porte-clés, témoin silencieux de sa vie historique de pétrolier. Aujourd'hui sans carburant mais avec un bouchon de vapeur dans les veines. Un regard, un signe de tête, mais la relique suffit. De quoi revenir à l'ère du pur bonheur automobile. Une époque révolue pour lui. Parce qu'il trouve plus important de suivre les tendances du marketing froid que de suivre son cœur de voiture.
Quelle belle pièce encore. Merci! Dans ma jeunesse, je pouvais acheter un «33», je pensais que le premier type avec les gros feux arrière, maisrrr il avait des dommages au moteur. J'ai ensuite abandonné cet achat.
Je suis toujours satisfait de mon actuelle Abarth Grande Punto. Non équipé du dernier cri en matière de «luxe», mais avec BT, climatisation et une voiture que je conduis. D'accord sur l'autoroute mon précédent T-Jet est plus confortable et j'ai presque 56 ans, pour l'instant c'est la voiture de ma vie, directement suivie par la E21 323i que j'ai eu le plaisir de posséder depuis des années.
J'en ai vu de nombreux comptes. C'est comme ça que j'ai eu mon travail.
C'est comme ça que j'y suis entré. après 100000 km, le moteur a certainement cassé le compteur de vitesse.
Je conduis une Civic de 9 ans, ma deuxième en presque 30 ans. Seconde main, indestructible et sans tracas. Ma première a duré 24 ans. M. Van Putten comprend les affaires!
J'ai noté la Alfa 33 est une voiture de rêve. Cela reste un rêve, car je ne pouvais pas me le permettre avant.
De Alfa 33. J'en ai eu 5. 3 supers et 2 fois un 1.7 8 battant. A cette époque, je conduisais environ 50.000 33 km par an. Donc un réservoir d'essence dedans. Cela allait bien avec ces beaux moteurs boxer, les 2 vous impliquaient vraiment dans la conduite et vous conduisiez également quelque chose de spécial sans que cela ne coûte le prix principal. A également conduit une 156 XNUMX x. La plus belle voiture que j'ai possédée; une bonne conception par un artiste.
Je reconnais aussi celle du monospace : j'ai conduit un S-Max pendant 4 ans. Ces jours-ci, j'ai une Fiesta st-line pour le plaisir et c'est un peu comme le 33. Il manque le charisme subjectif d'un Alfa, mais ça tourne bien.
Une fois, j'ai pu conduire le Quadrifoglio Verde de mon cousin sur le chemin du retour du salon de l'auto RAI. Quelque part en 85 ou quelque chose comme ça.
Délicieusement guide. Moteur croustillant avec un son céleste quand vous lui avez donné un coup de pied dans les fesses. Mais d'abord rouler très proprement à la température (!!) Transmission courte mais certainement pas économique. Parce que mon cousin a acheté une autre voiture tous les deux ou trois ans, le 33er a rapidement disparu de la vue. Un cas de péché éternel. Le changement de vitesse s'est déjà très mal passé après un an et demi à moins que vous ne sachiez où lubrifier le mécanisme de changement de vitesse entre le levier de vitesses et la boîte de vitesses. Quinze minutes de travail et nous étions tous les deux complètement au paradis avec cette voiture. Merveilleux souvenirs !! Ça sonne quand même …… :-)
J'ai un 33 de la dernière génération, avec un modeste 1.4 à l'avant, mais en raison du faible poids de la voiture (à ce stade-ci de nos jours), c'est une voiture douce.
Que ce soit à cause de la marque ou du roulis caractéristique du boxeur, je ne sais pas, mais le moteur vous met au défi d'être conduit dans les tours. Bien sûr après l'échauffement ...
Ce que vous pouvez parfois chasser des conducteurs d'un Suf (excusez-moi: SUV), c'est la combinaison du faible poids en combinaison avec la maniabilité.
En partie en raison du centre de gravité bas, la voiture ressemble à un kart et peut facilement être conduite dans les virages à des vitesses plus élevées et elles ont un look.
Malgré cela a Alfa laissez tomber quelques points dans les détails, comme la qualité des matériaux utilisés et la mise en œuvre de la technique.
Par exemple, j'ai dû appeler une fois l'assistance routière car je ne pouvais plus choisir de vitesse.
La cause de cela s'est avérée être une connexion plutôt maladroite entre le levier et la liaison à la boîte de vitesses ...
Là où quelqu'un vendrait une voiture "ordinaire", je reste fidèle à ce futur classique, car Alfa's ne deviennent pas moins chers avec l'âge.
Se débarrasser ou vendre est un regret irrévocable.
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mijn Alfane m'ont jamais laissé tomber...
Les gens se plaignent de «l'essence chère». Les gens conduisent une voiture haute, parce que "elle entre si bien". En attendant, vous conduisez en moyenne 1; 8. Selon l'ordinateur de bord 1; 12. Oops. Encore une fois, les spécialistes du marketing / fabricants sont dupes.
Le terriblement rapide, (parce que nous étions certainement plus rapides qu'à l'époque, 4x plus cher! Vw corrado g60), et économique 1.7 QV que nous avons acheté pour faire de nombreux kilomètres pour travailler en Allemagne, ne nous a jamais fait dépasser 100dkm . abandonné dans la neige ou autre! (nous voulions en fait une vague d économique, mais les pôles ont racheté toutes les belles couleurs et dessins, après la chute du mur; pourquoi les pauvres communistes ???). Oh oui, et les Honda ont toujours été bonnes aussi, et l'Aerodeck intemporel pendant quelques 100 km! (un dessin copié;)).
Les Ford sont de super pilotes, châssis, poids, entretien, et malheureusement les nouveaux Galaxy sont souvent aussi partis à l'étranger. Et cette audi 200 t., Vous feriez mieux de la mettre à part. Parce qu'aucune sous-couverture ne peut être trouvée et que le portefeuille est vide dessus….
audi ramassé chez edwin à k, tourbe?
Le statut n'est pas tout. Je conduis de À à B, je profite du paysage et je peux conduire dans la cour des foreuses, où notre nourriture pousse.
Si votre voiture vaut plus pour vous que votre prochain, vous avez un problème.
Les amis Oldtimer vous unissent! Les vieilles voitures sont amusantes. Nouveau aussi
Eh bien, l'une des plus belles voitures que j'ai conduites était la Honda Accord Aerodeck 2.0i automatique.
Magnifique chariot, mais je n'ai pas de place pour cela, et mon ancienne Audi 50 était aussi une belle voiturette et à quel point je me suis amusé avec mon '79 Austin Mini?
La Nissan Maxima 3.0 automatique était aussi un sloop fantastique, conduit pendant 10 ans ...
Si j'avais gardé tout ce que j'avais conduit, j'aurais eu trop peu de salle d'exposition de taille moyenne.