Hé, le Alfa Roméo 4C, qui date de 2013. On pourrait le penser en lisant cette impression. Et tu as raison aussi. C'est une voiture moderne, et en aucun cas un classique. Les couvercles Alfa La Romeo 4C, cependant, est construite selon les principes des voitures de sport à l'ancienne : le moins de luxe possible, des performances sans filtre et un venin historique. De plus, il dispose d'une source d'alimentation qui fait un clin d'œil au contenu Alfale passé donne. Près de 1750 cc sont à la disposition du conducteur pour être remplis d'un mélange qui, une fois enflammé, Alfa permet d'immenses performances.
Le conducteur du 4C 1750TBI TCT 2015 est Durk Tinga van Rinsma de Berlikum. Le copilote extatique est le soussigné qui expérimente comment les voitures modernes propagent les valeurs classiques. Le 4C kilomètre-techniquement vierge est absurde, nous le dirons. Fermez les yeux et vous vous imaginez aux côtés des grands pilotes de rallye des années 1750 et 5.200. Parce que juste derrière le conducteur et le passager - dans ce petit cockpit - la source d'alimentation de 6 TBI (avec 900 XNUMX kilomètres d'expérience) coupe et scie joyeusement. La transmission automatique TCT à XNUMX rapports (double embrayage) est actionnée manuellement de temps en temps et chaque résistance vient élagage et élagage dur. Le battement mécanique du fouet arrive à pleine maturité dans cette voiture de sport à quatre cylindres. Un peu plus de XNUMX kilos sont propulsés par des années-lumière émotionnelles. Et en même temps coincé avec les routes sinueuses. Quoi qu'il arrive, peu importe à quel point les courbes sont dévorées. Un B. Sourde.
Valeurs classiques, techniques modernes
D'après les spécifications standard et l'équipement de l'usine, la voiture a été construite conformément à un certain nombre de principes modernes. Il y a en effet des assistants de ligne. Vous pouvez choisir parmi les modes de ligne ADN (dynamique, normal, tous temps). De plus, le système ABS standard est toujours sur ses gardes. Les assistants connaissent explicitement leur place modeste et peuvent même être envoyés presque en vacances suivre sélection de menu sur breed est en train de tomber. Le différentiel Q2 reste actif. C'est aussi un énorme avantage.
Art spartiate
Incidemment, on remarque à peine la présence des systèmes de sécurité chez le super athlète italien. Il a l'air pront mais possède un châssis en fibre de carbone de moins de quatre-vingts kilos. Au 4C utilisé Alfa Roméo aussi l'art relativement spartiate de l'omission. Climatisation manuelle et Essentiel multimédia sont présents dans ce 4C. Ils sont une option gratuite que les puristes disent: Je préférerais pas. Le directeur Tinga est également du même avis. En tous cas: Alfa Romeo a en effet marqué cette option d'équipement en option. Parce que Alfa voulait vraiment garder la voiture aussi légère que possible.
Chevaux qui travaillent dur
Pendant ce temps, le conducteur appuya à nouveau sur l'accélérateur en souriant. Surtout si le Alfa a reçu l'ordre d'obéir au menu dynamique, il devient clair pour le soussigné ce que signifie l'art de l'omission. Léger dans une forme optimale et 240 chevaux qui travaillent dur peuvent conduire à des performances absurdes et torrides sur l'asphalte. Nous n'avons même pas encore atteint la limite. Il n'y a tout simplement pas de place pour cela. Mais comptez sur nous, il est devenu clair pour nous ce que cette voiture peut faire d'autre.
Technologie de récupération
La courbe de performance du Alfa est également rendu possible par cet immense couple disponible très tôt grâce à la technologie Scavenging. Grâce à la position des vannes, le flux d'air se déplace, pour ainsi dire, en ligne directe de l'entrée à la vanne de sortie. Et cela provoque un rinçage optimal de la chambre de combustion, de sorte que le turbo ne se repose pas un instant. Tout simplement alors. Les artistes de la direction et du châssis de Alfa Roméo quant à lui a montré comment toute cette performance et cette violence technique presque brutale est maîtrisée. Et devrait l'être. D'une manière magistrale.
Cordon fin comme du papier entre la brute et l'équilibre parfait
Cela se produit avec une sensation rugueuse, car le 4C montre beaucoup de pureté et de netteté qui opère sur la corde ultra-mince entre la crudité, les possibilités illimitées et l'équilibre. Et le tout avec ces mécaniques dévastatrices, casse-tympans et applaudissements juste derrière vous. Ils donnent l'impression que le Alfa pas en 4.5 secondes, mais en millisecondes de 0 à 100. Et bien plus loin. C'est ce timbre impressionnant et presque terrifiant qui correspond à l'absurdité du 4C. Une voiture que vous savez a été fabriquée à cette époque.
Pureté non coupée du passé
Pourtant, la 4C rayonne de la pureté pure du passé. Et fait donc partie des classiques du futur. Selon les mots de Durk Tinga, il s'appelle : « C'est la voiture avec laquelle Alfa est revenu à l'ancienne ». Nous avons expérimenté ce que signifiait cette qualification. Quel véhicule absurde et fou. Celui-ci Quattro Cilindri est maniaque. De manière presque classique.
Plus d'infos sur celui-ci Alfa Roméo 4C peut être trouvé ici.
Dans la Giulietta QV le même moteur, peut-être un peu moins d'adrénaline, car plus lourd que 4C.
Un peu plus confortable, (le bruit 4C sur les longs trajets devient gênant).
Mon 2e QV, l'édition de lancement, est une vraie sportive depuis des années Alfa, qui n'hésite pas à faire une partie de Spa.
Je préfère un GTV.