Alfa Romeo Giulia 1300 Super – Conduire avec le sourire

Conduire un classique Alfa Roméo Julia. Alors vous savez : c'est amusant, c'est une fête. Alfiste Durk Tinga montre le Alfa Romeo Giulia 1300 Super de cet autre pur alfiste, Frans de Groot, qui danse. Il fait le trois pédales simultanément et joue avec le Alfa Roméo Giulia, avec respect. Le plaisir est grand, le plaisir sans précédent, l'enthousiasme sans précédent, et mon anticipation grandit, car je sais ce qui m'attend. Des photos, et ensuite je pourrai reprendre le volant. Délicieux.

Environ un Alfa Romeo Giulia, vous n'avez rien à expliquer au vrai passionné. Et pourtant je le fais. Nous y voilà. Tout va bien avec le design. Chaque vis a été montée avec amour, les proportions sont correctes, l'élégance et la sportivité sont réunies par la hauteur, la longueur et la largeur dans l'une des plus belles berlines de l'histoire. Et oh, oh : l'intérieur spacieux montre également un bel exemple d'équilibre. Pas trop était pour Alfa Roméo suffit à rendre tout ce que vous touchez et voyez ancré à jamais dans la mémoire. Rien que ce volant, les compteurs à l'italienne, ce levier de vitesse qui pique, les interrupteurs devant, l'inscription Giulia Super sur le tableau de bord : ce ne sont là que quelques délices de la berline sport, des délices qui ont été conçus avec amour dans tout.

Copie purifiée sur le plan international

Chaque détail est sublime, et Frans de Groot a fait le Alfa Roméo Giulia un vrai personnage. Prenez le boulder catcher aux couleurs italiennes. Prenez les jantes Cromodora, en métal léger au sens le plus littéral du terme. Prenez toutes les preuves qui ont été réunies au fil des ans avec le Alfa Romeo Giulia, et ils montrent que ce cheval de race pure représentait de nombreux mâles internationaux. Sans grande catastrophe technique. "L'embrayage est tombé en panne une fois en Allemagne, puis j'ai remplacé tous les mécanismes à commande hydraulique. Oui. Et changer les fluides, juste faire l'entretien. Cela a du sens », déclare Frans, qui dévoile le secret de la pureté que la Giulia, vaporisée de Beige Cava, porte en elle.

Caractéristiques de conduite? Plaisir de conduire non filtré!

Cette pureté est apparente en conduisant. Virages, tronçons tout droit, petites routes : le Alfa Roméo Giulia ne ferme les yeux sur rien. Et tout est exact, tout est exact. Le long levier peut être actionné étonnamment fermement, les freins, l'embrayage, il se sent si déterminé. Il en va de même pour les commandes animées. Non filtrées, assez directes : telles sont les réactions que provoque un mouvement sur le grand volant. Suspension et amortissement : ferme, mais pas dur, agréablement sportif. Prendre un virage à grande vitesse ? Les Alfa Romeo Giulia est fidèle à l'asphalte et penche légèrement. Et cela contribue au sentiment du conducteur, sans avoir à s'installer dans le mobilier merveilleusement confortable. C'est sa façon d'être à la pointe, en gardant toujours le bon côté.

Moteur puissant, transmission fine

Le Supertje, comme la vie Alfa fan et propriétaire appelle affectueusement Giulia semble petite motorisée. Cependant, un 1300 Nord dans une Giulia Super ne signifie rien de moins qu'un puissant signe avant-coureur de bien plus dans l'historique Alfa programme. Annoncé par ce beau son réverbérant, ce bourdonnement irrésistible. La présence de 87 CV, deux carburateurs Dell'Orto, DOHC De belles proportions dans la boîte à cinq vitesses, les deux premières étant belles et courtes: de belles références. Et un sommet de 170 par heure était également une valeur solide dans l'année de 1971. Et une autre chose: cela va sans effort avec le trafic quotidien.

Toujours aimé, même pendant les dernières années de construction

A la fin des années XNUMX, durant les dernières années de construction du modèle (l'ère Nuova avait déjà commencé), le Alfa Romeo Giulia est toujours la nouvelle voiture la plus convoitée disponible aux Pays-Bas. Vous remarquez en conduisant cette année 71 pourquoi la Giulia était toujours aussi appréciée sept, huit ans plus tard. Les Alfa restée digne avec son habitacle haut, sa coupe avant basse, cet arrière rustique. La valeur Cd relativement faible en dit long sur les belles lignes qui restent si merveilleusement classiques, et qui sont mises en valeur par la lunette arrière panoramique. Le dessin qui unit avec amour une technologie incroyablement bonne et protège la construction avec amour, les caractéristiques de conduite : c'est si beau, si pur.

Justification de l'amour de la voiture: la Giulia

Rouler en un Alfa Roméo Giulia 1300 Super. Une heure, un jour, cinq minutes ou vingt ans. Ça te fait quelque chose, ça libère en toi un frisson qui monte des cavernes les plus profondes. C'est l'une des preuves les plus tangibles qui justifient l'existence de l'amour de la voiture. C'est du pur bonheur automobile qui se manifeste par des yeux pétillants et un sourire béat. Comme Durk Tinga et moi. Parce que nous conduisons et jouons avec le Alfa Roméo Julia. Bien. Pour ceux qui veulent encore une touche de pragmatique contemporaine, allez-y. Cette Giulia date de 1971. En grande partie d'origine. Spacieuse, excellentes performances, bonne visibilité panoramique, siège magnifique. Pas de grincement. Pas de hochet. Pas branlant. Pas d'hesitation. Opération inspirant confiance. Se bloque merveilleusement sur le gaz. Rigidité de caisse excellente et finement moulue. Portes bien fermées. Celui-ci Alfa Roméo est bien, sacrément bien ficelé. Il ne sert à rien de le nier, vraiment.

Merci beaucoup à Frans de Groot et Durk Tinga.