En 1974 le Alfa Romeo Giulia est un facteur stable et d'une beauté enchanteresse dans le programme du constructeur italien depuis douze ans. La Berlina seule avait été disponible en plusieurs capacités pendant cette période, et la berline sport était devenue une voiture extrêmement désirable avec un caractère de conduite très agréable. Pourtant, la Giulia n'a pas non plus échappé à un relooking.
En 1972 avait Alfa Romeo a mis en place une sorte de rationalisation dans la gamme Giulia. Les modèles de cette année-là étaient appelés "unificata" et cela signifiait en fait une première légère austérité. La calandre était noire avec cinq barres chromées, les jantes étaient baissées ouvert et certains accents chromés ont également disparu. Les Giulia modifiées étaient un prélude à un changement qui est devenu encore plus radical en ce qui concerne la Giulia. Parce qu'en 1974 est venu le Alfa Roméo Giulia Nuova Super. Tout comme le prédécesseur, il était disponible avec un moteur de 1300 et 1600 cm89. Ceux-ci représentaient respectivement 102 DIN-PK et 165 DIN-PK. Le sommet en combinaison avec ces moteurs était respectivement de 175 km/h et XNUMX km/h.
Les influences de Berlina 2000
La Giulia Nuova Super se distingue par un design avant sensiblement différent. Les deux unités d'éclairage de chaque côté étaient maintenant de taille égale. Ils étaient montés dans une calandre Berlina 2000 en plastique/plastique noir qui s'étendait également un peu à l'extérieur des phares extérieurs. De plus, le Alfa Roméo scudetto adapté. Et le capot était maintenant plat. À l'arrière, il y avait maintenant un hayon droit et tendu. Le profil de signature a été retiré. Et cela a pris un certain temps pour s'y habituer pour les puristes.
Préserver le bien avec des innovations
Pourtant, il y en avait plus qu'assez pour reconnaître la de Giulia en tant que telle. Et le profil est resté à peu près le même et il y avait encore ces merveilleux moteurs de 1300 cm1600 et 2000 cmXNUMX à double carburateur. L'intérieur, qui avait maintenant une console centrale étendue (à la Berlina XNUMX). Il y avait maintenant de la place pour la jauge de température d'huile et de température d'eau. Deux ouvertures supplémentaires ont également été faites pour la ventilation. La Giulia Nuova Super a différents meubles avec des appuie-tête standard. La finition était encore luxueuse, avec de nombreux accents de bois et le volant en bois. Et le conducteur avait toujours accès à une belle boîte de vitesses à cinq vitesses et à la vue d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours magnifiquement conçus.
Diesel
En fait, la Giulia approchait de la fin de sa production, mais pas avant Alfa Romeo a lancé le moteur diesel dans une voiture de tourisme. Cela s'est passé en 1976. Le moteur diesel Perkins de 1760 cm50 avec 138 DIN-PK, avec une vitesse de pointe de XNUMX kilomètres par heure, ne correspondait pas vraiment au caractère sportif de la Alfa Roméo Giulia Nuova Super. Néanmoins, les Italiens ont tout de même réussi à en vendre 6500.
La meilleure installation standard de Charisma
Remarquablement, le Alfa Romeo Giulia Nuova Super était toujours louée pour ses belles caractéristiques de conduite, la belle finition, le caractère moteur des sources d'alimentation Nord et… l'aérodynamisme. Des freins à disque à circuit divisé, deux carburateurs doubles horizontaux et (sur le 1600) un stabilisateur arrière étaient également de série. La plus belle caractéristique standard, cependant, était le charisme, que l'acheteur de la Giulia Nuova Super pouvait saluer même après les changements de 1974. Et bien que le Nuova Super ait perdu de jolis détails de conception, il a encore beaucoup de caractère à apprécier à ce jour.
Ma première voiture,
Un vol a été commis, les auteurs ont pris la fuite en un alfa Roméo Giulia..
Comme c'était magique à l'époque.
La grande conduite, les changements de vitesse que ce fut un plaisir, dépassant tout le monde.
Une vue sur les plus belles cloches, et qui tourne rapidement ...
Jusqu'au premier pneu crevé. Montez la voiture, levez et la voiture s'est arrêtée….
La maladie est restée, beaucoup Alfaest passé, mais celui-là Giulia me rend encore doux
Eh bien, nous avons cela avec un Triumph Héraut, après vous pouvez en rire 🙂 et je peux seulement dire que mon super petit est juste dur comme de la pierre, tellement heureux avec ça !!
Cher Joris, vous venez d'avoir la mauvaise copie! Je n'ai jamais eu de problèmes avec ça, mais j'avais 20 pièces!
Je suis également content de mon '1300 74 super, avec housse en tissu, pas si chaud en été ...
Incidemment, l'ancien beau couvercle de coffre s'adapte également sur le Nuova (dimensions identiques),
mais en tant que vrai puriste, bien sûr que je ne le fais pas.
Je suis heureux de prendre mon 1974 maintenant Alfa Guilia 1300 en main. Même après plusieurs semaines de silence complet, la voiture démarre après quelques tentatives. L'apparition dans la scène de rue est toujours là. Les derniers longs voyages ont été l'Espagne et le Portugal. Et je ne peux pas parler de rouille. Seule la couleur Prugno ne convient pas à ma femme.
Vaporisez l'autre 1/2 de sa couleur Koen
Salut Sineke,
Vous avez vraiment honte que beaucoup de ces voitures plus anciennes aient tellement rétréci.
Notre 67 Custom 500 était assez gros, je ne suis pas sûr mais la nouvelle Camry
on dirait que c'est plus gros. Eh bien, achetez une voiture aujourd'hui, voulez-vous un SUV de 8 ou 10 mètres carrés?
De préférence avec une rallonge très longue.
Bro.
Oui bro les SUV d'aujourd'hui bbbrrrr heureux qu'il y ait encore de belles choses à vendre. Eh bien, votre Custom était énorme et quand je vous ai appelé que la voiture se balançait dans les montagnes Rocheuses, vous venez de dire, oh alors vous conduisez trop vite whahaha!
Et quand je me suis tenu quelque part et que j'ai ouvert la porte et avec un énorme coup, la voiture à côté de moi n'a jamais eu une si grande porte alors merci de vous tromper.
Mais pour garer le cuirassé dans une rangée j'ai redouté et pensé, j'attendrai que tout le monde soit passé mais non, ils ont attendu (par courtoisie) jusqu'à ce que je sois prêt et heureusement cela a fonctionné.
Cela me rappelle aussi l'époque où je devais me garer à Hilversum avec la Chevrolet Malibu (beaucoup plus petite mais pas Lupo) et le seul endroit était juste en face du poste de police et du mauvais côté de la route également. Je pensais bien que je m'en souciais et pendant que ces toiles de jute regardaient devant la fenêtre, je l'ai brisée en 1 x et fermement le long du trottoir. La seule fois où j'ai reçu des applaudissements de la police!
Soyez heureux que vous puissiez toujours profiter du diesel avec votre CX au Canada, qui devient de plus en plus cher et plus difficile ici.
Au début des années 80, notre flotte familiale se composait d'une Mercedes 250 S (« équipée » d'un moteur diesel 2 litres : vitesse de pointe 110 km/h) et d'une ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER, comme dans cet article. Un drame en termes de carrosserie. En bref: tout ce qui se trouvait sous les poignées de porte a été pulvérisé sous nos yeux par la rouille et la pourriture, puis est tombé ou est tombé, la calandre avec les phares vient de tomber, toute la suspension de l'échappement avait pourri, donc tout sur le sol , le pare-chocs arrière est tombé spontanément, le plancher du coffre était en fromage suisse, … .. Mais sinon un bel intérieur et équipement et techniquement une voiture brillante que j'ai même concourue contre Golfjes GTI.
Cher Joris, vous venez d'avoir la mauvaise copie! Je n'ai jamais eu de problèmes avec ça, mais j'avais 20 pièces!
J'avais une Nuova Super 1300, mais parce qu'à l'époque j'ai été trompé par le Hilversumse Alfa concessionnaire qui n'a pas été un succès. Des voitures fantastiques, avant cela, j'ai vraiment apprécié une 1600 GT Sprint de 66. Et un condisciple avait une vraie 1600 Super dans laquelle nous roulions souvent, magnifique voiture. Je n'aimais pas mon dernier 155, ne serait-ce qu'à cause du mauvais son...
En termes de puissance, d'ailleurs, j'apprécie certainement beaucoup mon jeune Subaru WRX 17 litres de 2 ans (jurant peut-être à l'église pour le "vrai" alfisti) qui a maintenant un gros 312 ch. Et mon Cobra avec un V7 de 8 litres était aussi un bon coup de pied a Mais une vraie vieille GTV ou Super est certainement autorisée: ces formes, cette atmosphère et ce son!
Cependant, il est à craindre qu'avec tous les nuages sombres au-dessus du vrai pays de la voiture, la jouissance soit tuée, classique ou non.
Je suis monté dans un taxi à Rome en 1976 et à ma grande surprise, la Giulia s'est avérée être un diesel lent. Je n'avais jamais vu qu'aux Pays-Bas, un diesel était toujours une Mercedes ou une Peugeot ou une Rekord 2.1D marbrée aussi bruyante.
Quand je vois à quel point une voiture familiale était belle à l'époque et à quel point elle est horrible maintenant (les SUV et les hayon arrière), je ne peux que frémir devant le moderne. Les matériaux modernes facilitent la conception, mais le résultat obtenu avec eux est toujours très décevant.
Idem pour l'intérieur. Ces horloges et boutons qui étaient dans les voitures à l'époque ont maintenant été remplacés par des écrans. Ne ressemble pas beaucoup et ne peut pas être utilisé En remplacement des horloges, les montres chères sont soudainement demandées (au fait, je ne fais que regarder mon téléphone de nos jours). Donnez-moi simplement les cloches de Veglia, Jaeger ou Smith.
Et enfin : tant de puissance d'un 1600 Alfa le bloc est tellement plus amusant que la puissance du système de 260 chevaux ou plus d'un moteur / moteur auxiliaire électrique actuel. Cela ne semble pas être le cas sur le papier, mais je recommanderais à tout le monde de l'essayer. Maintenant c'est encore possible.
C'est presque une loi que chaque modernisation de la carrosserie des modèles à long terme rend une voiture moins attrayante et moins recherchée à long terme.
Avec la Guilia, c'était le beau couvercle de coffre qu'il fallait croire et le remplacement du chrome par du plastique noir (ils pensaient que c'était terriblement beau dans les années 70)
Oui vraiment, je suis très content d'avoir un super 1600 qui est le vrai pour moi !!
Oui, je me souviens que j'allais moderniser le chrome de mon Opel Kadett avec de la peinture noire mate. Avec le recul, idiot bien sûr.