Alfa Romeo est aujourd'hui une marque qui doit surtout s'appuyer sur son beau passé. La gamme est actuellement maigre pour dire le moins. Ce n'est pas une surprise pour vous, mais quand même. Avant la guerre, les Milanais se sont fait un nom avec des Gran Turismos très chers et d'illustres voitures de compétition. Après la guerre Alfa Romeo se concentre de plus en plus sur la production en série d'illustres voitures de sport. L'histoire de 110 ans est riche. Et pour donner du lustre à cet anniversaire, les Italiens ont ressuscité un nom illustre. Il y a une autre GTA dans les tarifs, c'est un hommage à la voiture que nous décrivons dans cet article, la Alfa Roméo Giulia Sprint GTA.
Bien sûr. Ce nom a été appliqué plus tôt et cela s'est produit avec des numéros de réussite comme le 156 et le 147. Comme la toute nouvelle Giulia GTA, ils ont pris le nom de leurs meilleures versions du modèle présenté au RAI d'Amsterdam en 1965. Une technologie impressionnante était cachée sous le magnifique coach Tipo 105 Bertone.
Alleggerita
La combinaison de lettres GTA signifie «Gran Turismo Alleggerita» (alleggerita est le terme italien pour «allégé»). Cette désignation intervient en 1965 avec l'arrivée de la Alfa Romeo Julia SprintGTA. C'était une version spéciale de la Sprint GT. La GTA, conçue comme une pure voiture de sport, reprend les lignes de la Bertone. La forme de la carrosserie était similaire à celle de la Giulia Sprint GT. L'utilisation des matériaux était différente. L'Alleggrerita n'a en aucun cas été sortie de nulle part. Le carrosse du Alfa Romeo Giulia Sprint GTA était en aluminium. Il en résultait un poids total de 745 kg, soit une différence de 205 kg par rapport à la version GT.Une particularité était également l'application des belles jantes en magnésium, une caractéristique que divers Alfisti ont également appliquée à d'autres voitures classiques. Alfa Celui de Roméo a été utilisé.
Technologie finement broyée
Moteur également apporté Alfa Distinction Roméo. La Giulia Sprint GTA a reçu le moteur Bialbero de 1570 cm115 avec un double arbre à cames en tête, deux doubles carburateurs et un double allumage, en d'autres termes : deux bougies par cylindre. Dans la version Stradale ou street, cette source d'alimentation a généré une puissance impressionnante de XNUMX ch pour les années soixante. Le train de roulement était composé de roues suspendues indépendamment des bras transversaux à l'avant. Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques assuraient la suspension et l'amortissement. A l'arrière, le train de roulement se composait d'un essieu rigide avec des ressorts hélicoïdaux suspendus à des bras longitudinaux. De plus, placé Alfa Bras de réaction en forme de triangle Roméo. Les stabilisateurs avant empêchaient la tendance au retournement.
Autodelta
Les techniciens d'Autodelta ont également commencé à travailler avec la nouvelle progéniture sportive Alfa Tribu Roméo au travail. L'officiel Alfa L'équipe de course Romeo a choisi la voiture comme base pour la catégorie des voitures de tourisme. Les responsables ont réussi à augmenter la puissance jusqu'à un maximum de 170 DIN-PK grâce à de nombreux ajustements. Avec succès, car la GTA a réussi sur la piste. Autodelta a également ajusté le châssis. Par exemple, il a monté différentes rotules à l'avant pour éviter un carrossage trop négatif. À l'arrière, une construction a été imaginée avec un boulon placé à l'arrière qui était fixé au boîtier de différentiel. Il se déplaçait dans un rail de guidage. En termes simples, cela a réduit l'action de roulement à l'arrière.
Réussi en compétition
Le modèle a immédiatement remporté le succès dans les courses : par exemple, la GTA est devenue championne d'Europe dans la catégorie des constructeurs trois fois de suite. Il était également bon pour conquérir des dizaines de titres nationaux et remporter des centaines de courses individuelles sur tous les continents. C'était le moyen de changer l'image déjà pas enfantine de l'ensemble Alfa Gamme Roméo.
500 fois
De Alfa La Romeo Giulia Sprint GTA des années 500 (y compris les versions piste) a été construite 1300 fois. Le thème a été suivi dans le bien-aimé GTA Junior 240 et le GTA SA, tous deux Bertones. Le successeur de la Giulia Sprint GTA était la GT Am, qui a reçu le moteur de deux litres avec 1750 CV et s'est inspirée de la 500 GTV. Mais le GTA était l'original, et ce nom est récemment revenu. Il est prévu que la Giulia GTA, basée sur la Giulia Quadrifoglio, soit construite XNUMX fois avec la GTAm ultra-sportive par Alfa Roméo.
Hommage à la gloire passée
Ou l'hommage Alfa Ramener Roméo jusqu'au bout est la question, c'est le moins qu'on puisse dire. Mais les Giulia GTA et GTAm légères montrent que Alfa Romeo Le peut toujours. Tout comme en 1965, à l'époque Alfa Roméo était prêt à apporter une nouvelle contribution à l'image illustre du constructeur italien avec la GTA de l'époque.
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