Alfa Roméo Giulia SS Bertone. Le plus beau prototype de tous les temps

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Le coupé devient une race en voie de disparition. Il n'y a pas si longtemps, semble-t-il, chaque constructeur disposait d'un beau coupé dans sa gamme, et cela dans plusieurs segments. Aujourd'hui, une poignée de fabricants sont toujours prêts à maintenir le coupé en vie. Mais de nombreux constructeurs ignorent le coupé. Alfa Romeo, par exemple, a récemment dit au revoir à la 4C et n'a pas non plus mis en production une nouvelle Disco Volante (regardez dans les archives de Top Gear). Comme les gens ont aussi oublié le Alfa Romeo Giulia SS Bertone pour commencer la construction.

Pourquoi est-ce que je mentionne ce coupé d'une beauté incontrôlable ? Eh bien, je l'ai vu en 2015 au Museo Storico Alfa Roméo à Arese. J'étais complètement submergé, la bouche ouverte, j'ai réalisé que j'étais vivant avec quelque chose que le monde extérieur ne serait jamais. Et puis vint l'Area Bellezza, avec l'ultime 8C 2900 B Lungo de chez Touring.

Mais voici le Alfa Roméo Giulia SS Bertone. Le coupé que je voulais voir, un tour de force de design. Une création où les lignes assez droites s'accompagnent de proportions exactes et de propriétés délicieuses. La lunette arrière repliée et le pare-brise panoramique se mariaient bien avec ces sections vitrées dans les portes, que l'on pourrait plus tard qualifier de montréalaises. Mais dix fois plus subtil. Un tuyau d'échappement placé au centre. Unités lumineuses décentes. Et puis le coupe-bas. Il a livré le Alfa Romeo Giulia SS Bertone son dynamisme, les coupes et les profils ont été dessinés avec précision pour que le modèle sportif dégage également une touche d'élégance avant-gardiste. Les enjoliveurs ont également été révélés en 2015, d'où ils provenaient, mais ils étaient en fait intemporels.

A cette époque déjà cinquante ans, ce prototype magistral la Giulia SS Bertone. Et cinquante ans si l'on considère les tailles épaisses et colorées d'aujourd'hui. Vraiment rien de ce qui est construit dans les coupés aujourd'hui ne se rapproche. L'élégance devient de plus en plus un mot classique, un mot des temps anciens. C'était la marque de fabrique des coupés van Alfa Roméo. Il suffit de regarder les Bertone de ces années-là, ou les Giulietta Coupés (Tipo 101) qui ont ensuite été autorisées à porter le nom de Giulia. Ou à tous les coupés à caractère historique. En parlant de Sprint Speciale : J'y connaissais aussi Alfa par rapport à la Giulietta et la Giulia vous pouvez le deviner.

Ce dernier est aussi beau, mais c'est un peu amusement étrange par rapport à ces traînards dessinés par Bertone. Cinquante ans plus tard, il a également déclaré au Museo Storico qu'il était prêt. Prenez la technique. Essayé et testé Alfa travail, un bloc et une tête en alliage qui maintenaient ensemble 1570cc et accouplé à une boîte de vitesses à cinq vitesses entièrement synchronisée. Un moteur, bon pour 109 CV à 6.000 XNUMX tours par minute, équipé de 2x deux étages. Le package devrait être bon pour un top 185-plus. Le châssis moderne était prêt, également pour orienter la dynamique de la propulsion arrière dans la bonne direction. Et en parlant de cela: des freins à disque tout autour, à commande hydraulique. Prêt pour la production, il l'était. Et cela ne s'est pas produit, renforçant douloureusement le désir. Bien que j'aie pensé autrement plus tard. Cela a une raison.

Alfa Roméo a oublié de construire la Giulia SS Bertone, à l'exception du prototype. Et il était prêt. Pourtant, ça va, en fait je suis content que Alfa a choisi de ne pas le faire. Pur, car le fantasme reste vivant. Pure, car l'imagination demeure. Et simplement parce que certaines voitures sont tout simplement trop paradisiaques pour les exposer aux habitudes terrestres. Aucune voiture n'était plus à sa place dans le musée d'Arese que celle-ci Alfa Roméo Giulia SS Bertone. Ce titre honorifique n'a été attribué qu'à quelques-uns. Le plus beau prototype de tous les temps le mérite. Aussi, parce qu'il montre pourquoi chaque marque de voiture mérite un coupé. Tout est l'élégance sportive de celui-ci Alfa Roméo n'a jamais correspondu.

 

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Commentaires 10

  1. Quels sont les prototypes de Alfa Roméo, je pense toujours que le « Canguro » est le plus beau. Conçu par Giugiaro, employé par Bertone. Perte totale entraînée par un journaliste automobile allemand; l'épave a été récupérée à Bertone par Rob de la Rive Box. Finalement restaurée et retrouvée chez un collectionneur au Japon, après que la voiture ait remporté un prix à la Villa d'Este en 2005. juste google "Alfa Romeo Canguro", peut également être trouvé sur YouTube d'ailleurs.

    • Pas mal, ce Canguro. Réminiscence de ces bandes dessinées avec des voitures de course et Michel Vaillant. L'arrière a beaucoup de Jaguar D? La version adaptée à cette époque qui se trouve quelque part sur Pinintrest, je pense que c'est encore mieux, est un peu moins ronde.

  2. Article très joliment écrit, vient apparemment de la «plume» d'un vrai passionné / amateur. En tant qu'ancien Alfist, je pense que ces articles sont tout simplement magnifiques

  3. Article extrêmement bien écrit. Les gouvernements et le gouvernement en général ne semblent pas comprendre que pour certains d'entre nous « la voiture » est bien plus qu'un moyen de transport qui pollue principalement… qui est de préférence taxé le plus lourdement possible. Une voiture peut nous faire rêver, par le look, par le son du moteur… la liberté d'explorer de nouveaux horizons simplement en tournant la clé de contact. Et puis il y a le plaisir de conduire lui-même. Ajoutez à cela le mythe d'une marque, même si cela implique beaucoup de marketing et que c'est comme beaucoup de choses : plus vous en savez, plus le rêve s'éloigne et donc l'attrait. Les voitures… elles peuvent être belles !

  4. Une belle voiture! Il a fallu réfléchir aux mots de Hans Wiegel: «Je suis le meilleur Premier ministre que les Pays-Bas n’aient jamais eu»

  5. Belle voiture céleste! Possède un modèle plus récent coupé de Alfa Roméo, de Brera. Très belle aussi, mais quelque part cette Giulia SS Bertone est encore plus belle car vous savez qu'avec les possibilités techniques plus limitées de l'époque de tels délices ont été produits. À tel Alfaclassiques, vous avez toujours ce magnifique tableau de bord et ce pur Alfadu son…

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