Construire une toute nouvelle voiture dans une toute nouvelle usine, travailler avec des travailleurs qui n'ont jamais construit de voiture de leur vie, est une recette pour un désastre imminent. Pensez juste au Hillman Imp et De Lorean. Quoi qu'il en soit, nous avons commencé par le Alfasud, créé par d'anciens pizzaïolos napolitains au chômage loin du sud (d'où le nom « Sud ») de l'Italie, loin du siège milanais de Alfa Roméo a été construit.
La conception technique a été réalisée par Rudi Hruska, Giugiaro a conçu la carrosserie spacieuse à quatre portes, les suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière, les freins à disque sur les quatre roues et un tout nouveau moteur boxer à quatre cylindres d'une cylindrée de seulement 1.200 3 cmXNUMX. Le moteur à cliquetis asthmatique était isolé de l'habitacle par deux cloisons à cause du bruit. Malheureusement, le son était si provocateur que presque tous les conducteurs roulaient avec au moins une vitre baissée pour ne rien manquer du moteur. Les quatre passagers étaient assis sur des meubles confortables. Remarquable était le fonctionnement du ventilateur de chauffage au moyen d'un levier sur le volant. Et aussi il y avait la lumière sur le tableau de bord. Cela s'est éteint lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement et que le signal était terminé Alfasud'À l'italienne ' aller pédaler… Une voiture bien pensée, qui pouvait être guidée parfaitement d'une démarche ferme sur des routes sinueuses, n'avait même aucun problème avec elle si une bosse ferme devait être prise dans un virage aussi rapide. Peu de temps après, la version Ti 2 portes plus sportive est apparue, la cylindrée du moteur a continué à 1,3 et même la cylindrée de 1,5 litre, sans parler de la boîte de vitesses à cinq rapports. Un peu plus tard, le monde a découvert le coupé Sprint et le break appelé Giardinetta. En raison du mauvais choix de la canette recyclée, un tel Alfasud en sortant de la porte de l'usine. Un exemplaire sans défaut est donc rarissime aujourd'hui...