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Alfasud dans 1972

Alfasud
ER Classics Bureau 2022

Construire une toute nouvelle voiture dans une toute nouvelle usine, travailler avec des travailleurs qui n'ont jamais construit de voiture dans leur vie, est la recette d'un désastre imminent. Considérez le Hillman Imp et De Lorean. Quoi qu'il en soit, nous avons commencé par l'Alfasud, qui a été construit par des pizzérias napolitains, anciens et sans emploi, dans le sud (d'où le nom «Sud») de l'Italie, loin du siège de l'Alfa Romeo à Milan.

La conception technique a été conçue par Rudi Hruska. Giugiaro a conçu une carrosserie spacieuse à quatre portes, une suspension avant et arrière indépendante, des freins à disque aux quatre roues et un tout nouveau moteur boxer à quatre cylindres d’une capacité de seulement 1.200 cm3. En raison du bruit, le moteur asthmatique était isolé de l'habitacle par deux cloisons. Malheureusement, le son était si difficile que presque tous les conducteurs possédant au moins une fenêtre s'ouvraient pour ne rien manquer. Les quatre passagers étaient assis sur un mobilier confortable. Remarquable était le fonctionnement de l'appareil de chauffage à l'aide d'une poignée sur le volant. Et il y avait aussi la lumière sur le tableau de bord. Cela s’est éteint lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement et que le signal Alfasud s’est éteint.À l'italienne ' pédaler… Un chariot bien pensé, mené sans faille avec un couloir solide sur des routes sinueuses, n’avait même pas de problème avec celui-ci si un choc dur devait être fait dans un virage aussi rapide. Peu de temps après, la version plus sportive de la porte Ti 2 est apparue, la cylindrée est passée à la vitesse 1,3 et même à la cylindrée 1,5, sans oublier la boîte de vitesses à cinq vitesses. Un peu plus tard, le monde s'est familiarisé avec le coupé Sprint et le break appelé Giardinetta. En raison du mauvais choix de la boîte recyclée, un tel Alfasud a rouillé lorsqu’il a quitté la porte de l’usine. Une copie parfaite est aujourd'hui extrêmement rare ...


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Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
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