Alfa Roméo Alfatta GT et Alfa Roméo Alfatta GTV. Alfabeau coupé des années XNUMX et XNUMX

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Ressenti au début des années XNUMX Alfa Romeo est obligé de mettre en œuvre une série d'innovations au sein de sa belle gamme de modèles. A la Berlina 1750 succéda l'Alfetta et cet événement annonça l'arrivée d'une nouvelle version coupé qui remplacera progressivement les modèles Bertone : la Alfa Roméo Alfatta GT & Alfa Série Roméo Alfetta GTV.

Comme cela était clair à l'avance, le nouveau coupé s'est donc vu confier une lourde tâche. Dans ce cas également, Giugiaro a été chargé de concevoir un successeur à la longue série de coupés Sprint et de GTV, qui portait la signature de Bertone. La nouvelle création de Giugiaro est devenue un enfant de son temps. Il partageait sa base technique avec l'Alfetta. Le moteur était situé à l'avant. Différentiel, boîte de vitesses et embrayage ont été placés à l'arrière. le technologie des essieux trans assure une répartition optimale du poids et – en combinaison avec le châssis – une excellente tenue de route.

Lignes nettes

De plus, le Alfa Roméo Alfatta GT et Alfa Romeo Alfetta GTV aux lignes nettes. L'intérieur avait également un caractère anguleux. Ce successeur de Bertone a fait ses débuts en 1974 sous le nom d'Alfetta GT, avec un moteur de 1779 cm1.6. Deux ans plus tard, l'Alfetta GT 2000 a suivi, qui, avec la nouvelle Alfetta GTV 1779, a introduit le chant du cygne de la GT avec une source d'alimentation de 2000 cmXNUMX. L'arrivée de l'Alfetta GTV XNUMX a également mis fin à la production du dernier des mythiques Bertone Mohicans : le Alfa Roméo Giulia Sprint GTV.

Modifications dans 1980

Alors choisi Alfa Romeo les fruits de l'innovation dans sa berline et son coupé de classe moyenne. Les modèles Alfetta se sont avérés particulièrement populaires à la maison, et ils se sont également avérés être des invités réguliers et bienvenus à l'étranger. Lancé à l'automne 1980 Alfa Romeo une version modifiée de cette génération de modèles. Désormais le Alfa Romeo Alfetta GT/GTV continue en tant que GTV. Les changements importants ont été les différents feux arrière, un intérieur modifié, moins de chrome et divers éléments en plastique, qui ont été exécutés en noir conformément à l'air du temps. La variante de moteur 1.6 a disparu de la gamme, le 2.0 est resté.

L'arrivée du six cylindres

Alfa Romeo a fait un autre développement important dans la saga GTV. Le coupé modifié était également disponible avec le nouveau V2492 Busso de 6 cmXNUMX de la Alfa 6. Le coupé a été nommé GTV6 après cette modification. Le moteur délivrait une puissance maximale de 160 ch et un couple maximal de 220 Nm. Pour s'adapter à la grande source d'alimentation - avec injection Bosch - un nouveau capot avec une élévation a dû être conçu. Décidée en 1983 Alfa Romeo pour mettre en œuvre quelques modifications esthétiques et techniques - et une prévention de la corrosion bien améliorée. Entre autres, les rapports de la boîte de vitesses ont été revus. De plus, l'intérieur et le tableau de bord ont été mis à jour.

137.579 fois produit une voiture enthousiaste

La fabrication du Alfa Romeo GTV et GTV6 ont continué jusqu'en 1987. Il a été produit 137.579 XNUMX fois, mais aujourd'hui ce modèle spécial de Giorgetto Giugiaro n'est plus un spectacle quotidien. Cela rend la voiture désirable. Le modèle était, entre autres, formateur d'image pour la gamme saisissante et magnifique de Alfa Roméo de ces années. C'est aussi pourquoi le Alfa Série Romeo GT/GTV basée sur l'Alfetta en une voiture avec un véritable statut de passionné. En particulier le Alfa Les puristes de Roméo seront d'accord.

Versions spéciales

Pendant la période de construction du Alfa Les modèles Romeo GT et GTV à base Alfetta apparaissent régulièrement dans des versions spéciales. Citons quelques-unes de ces séries. Autodelta a déjà produit quelques versions pour le sport de rallye en 1974. En 1977 – sur l'insistance de l'Allemand Alfa concessionnaire Reiff – une série spéciale construite avec un moteur 2.6 V8 de Montréal. Cela a conduit à une vingtaine d'exemplaires de ce coupé Reiff exotique, qui a également été exposé à l'IAA de Francfort en 1977. Plus tard, 400 GTV 2.0 Turbodeltas ont vu le jour. Ces versions de rue ont été construites à des fins d'homologation pour la voiture de rallye du groupe 4. Et le néerlandais Savali a construit des variantes de 3.0 litres de la GTV6. Une mention spéciale mérite la série GTV construite en Afrique du Sud, qui était équipée de la source d'alimentation 3.0 V6 développée par Autodelta. Cette GTV la plus puissante a été construite en une édition de 200 unités.

Copyright toutes les images : Alfa Romeo

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Commentaires 9

  1. J'ai aussi eu une GTV 2000 pendant des années, je me suis beaucoup amusé avec, à part le fait qu'elle fonctionnait à l'essence hahha

  2. Avait une GTV, Pina Verde. Super voiture. Mais cette rouille. A partir de 83 prévention de la rouille. Mais permettez-moi tout comme le modèle de 78 avec 130 ch

  3. Acheté une nouvelle Alfetta GT en 1975, c'était ma voiture de tous les jours, au bout de 2 ans la voiture était complètement rouillée au niveau de la tôle. Malgré cela, je roule toujours Alfa Roméo.

  4. Quelques années (même dans les années 80 en tant qu'étudiant) ont été autorisés à profiter d'une GTV grise avec ce compte-tours devant le nez. Quelle fête. Superbe voiture.
    J'ai même passé un autre week-end dans la rue quand je me suis allongé dessous et que je suis allé changer de boîte de vitesses. Quelles heures.

  5. Cette Alfetta était la dernière "vraie" Alfa GT. Après cela, les usines ont été reprises par Fiat et je pense qu'il a fallu au moins quelques années avant une toute nouvelle traction avant Alfa Le coupé Fiat a été produit et oui, la plupart des Alfistes n'attendaient pas cela et ont ensuite acheté une BMW ou une Mercedes !

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