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Conseils d'achat Alpine V6 (1985-1991)

Alpine V6 avant

Alpine V6. Garçon lisse avec bon coeur

Il y avait de belles voitures de sport sur la côte et dans les années 6, mais qui les a toutes en tête? L'Alpine VXNUMX, également connu sous le nom de GTA, semble un peu oublié et ne rend pas justice à ses qualités. Outre le design unique et le caractère de conduite affûté comme un rasoir, parfois un peu méchant, il est également rationnellement considéré comme un choix intéressant. 

Texte et photographie: Aart van der Haagen, archives
Support technique: Erwin van Dijk (Sweet Racing)


La marque Alpine a renoué ces dernières années. Une situation qui peut être directement retracée à la réincarnation de l'A110. Cependant, pendant plus de deux décennies, la division des voitures de sport a Renault, une fois mis en place de façon indépendante, une existence dormante et avec elle l'intérêt a diminué de plus en plus. Après l'A1991, produit entre 1995 et 610, il ne s'est rien passé du tout. Et l'éclat de la marque autrefois illustre a commencé à s'estomper. Bien que les vrais classiques, en particulier l'A110 d'origine, aient monté en flèche en valeur. Cela a tiré un peu sur le dernier A310 et la génération GTA. Mais dans une mesure limitée et le marché de cette dernière série semble même s'effondrer ces dernières années. En d'autres termes, les prix plongent quelque peu, ce qui peut rendre ces voitures de sport moins intéressantes pour les investisseurs, mais irrésistibles pour les amateurs. Les Alpine V6 GT et V6 Turbo sont bonnes. 

Les coûts ne sont pas trop mauvais

Il y a beaucoup à dire sur les normes de qualité des constructeurs automobiles français. Mais l'Alpine V6 sait échapper aux préjugés et se situe bien au-dessus de la moyenne. Le corps en polyester reste remarquablement élégant (à condition qu'il ne soit pas endommagé), même après des décennies. Ce que vous voyez différemment avec les voitures en plastique. La rouille n'apparaît que sous la peau, principalement sur les seuils intérieurs. 

Ces voitures de sport partagent beaucoup de technologie avec les Renault-maison-jardin-et-cuisine et, à l'époque, elles étaient toutes assez robustes. Dans l'ensemble, cela se traduit par une liste assez courte de points faibles. En plus du fait que les coûts d'entretien et de réparation d'un tel modèle exclusif sont relativement faciles. Oui, vous devez budgétiser cet article plus généreusement qu'avec les voitures de volume, mais il n'atteint vraiment pas le niveau Porsche. 

Caractéristiques de conduite

Avec un Alpine V6, vous achetez un gran turismo sous optima forma. Adapté aux longues distances, grâce à des sièges confortables, des niveaux sonores acceptables et - grâce à l'aérodynamisme - une consommation de carburant assez favorable. Si vous prenez le coupé par sa peau, il s'avère qu'il aime jouer. Avec le risque d'éclater fortement en repoussant ses limites. Dans de tels moments, le turbo lag des versions les plus fortes peut prendre sa revanche, surtout sous la pluie. Astuce: suivez une formation à la conduite avec une telle voiture. Ensuite, il offre beaucoup de plaisir gérable. Optez pour quelque chose de différent, optez pour quelque chose de l'illustre spécialiste des voitures de sport de Dieppe, bien pensé et bon. 

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2 Commentaires

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  1. Super voiture! J'en ai eu un; 1.000 km en une journée: pas de problème, super voiture. Pas trop de puissance pour les normes d'aujourd'hui, mais la voiture roule majestueusement. Et dirige le rasoir tranchant.

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