Megaton, Dunstall, OEM, tout son ...
C’était assez compliqué d’expliquer à un agent de motocyclette qu’en vertu d’un 750 cc Triumph Trident entend vraiment les amortisseurs Megaton. Et pas ordinaire! La mine a été adaptée par Kees van der Starre lui-même. Maintenant il y a echte agents de moto, il y a aussi des agents de moto municipaux à temps partiel, tous extrêmement bons. Et ils peuvent extrêmement bien diriger. Mon agent était très réel et il pensait que j'avais raison quelque part. En 1962 sur le chemin de Assen par exemple. "Tu ne veux pas savoir le bruit que cette chose fait de toi quand tu es derrière."
Le vent le long de mon casque
Au-dessus du 120, je n'entends que le vent rugir au-delà de mon casque préféré. Je pense que les casques sont comme des jeans: tu grandis avec eux ... Je ne pouvais pas en imaginer beaucoup. «Je ne me poursuis presque jamais. Mais si vous le dites ... "Le policier regarda pensivement:" Je n'ai jamais conduit une chose pareille. Vous marchez sur le mien et vous me suivez. Ensuite, nous échangeons à nouveau à la sortie Dieren / Doesburg.
L’homme est parti inouïe sur mon trois cylindres. Et le son que le Trident a fait pendant les révolutions ... Eh bien, bien sûr, je peux dire que je ne précipite jamais mon vélo de cette façon ... Mais quand même. Dans notre évaluation, je devais être d'accord avec l'agent: «Vous avez raison. Je vis à un kilomètre d'ici. J'ai les gaz d'échappement d'origine. Et allez les installer immédiatement. Si tu ne me crois pas, tu peux venir prendre un café et un gâteau.
La promesse crée des dettes
L'agent m'a cru au mot. Et j'ai remis les amortisseurs d'origine. Après j'ai aussi essayé les silencieux Decibel que j'avais aussi. Mais le Triumph T 150 V que j'ai jamais eu, ça sonnait beaucoup plus civilisé avec ses tuyaux ouverts. Que ce soit des Megatons ou des pipes Norton S. Cela aura quelque chose à voir avec le fait que le moteur à trois cylindres à poussoirs produisait quelque chose de soixante chevaux et que Triumph est spécifié pour 90 pk ou autre. Et les vitesses auxquelles l'ancien et le nouveau trois cylindres sont les plus forts ont été - pour le garder dans la terminologie des détergents - également une différence "significative" entre les régimes 6.900 et 10.500.
La mort ou le glaïeul
Quiconque a déjà concouru avec sa T150 avec la Honda CB 750 la plus moderne de l’époque, sait que la puissance et la vitesse de pointe sont vraiment au rendez-vous. Immédiatement suivie par au moins une bielle. Dans le passé, tout n'était pas mieux. Ce n’est qu’alors que les motos sonnent sans sourdine, comme si vous moudriez des sceaux gelés avec une scie à chaîne, mais plus rond, plus plein.
Et il faut faire quelque chose avec mon vieux casque.
Je pense au spécimen assez récent que j'avais acheté avec fierté. Oh oui. Je l'ai échangé pour mon fils. Cela explique immédiatement le vieux casque système BMW que je traîne dans le hangar depuis un moment. Ma bonne intention pour 2019? Faites plaisir aux passionnés de musique classique avec deux amortisseurs Megaton et gagnez un casque neuf.
Belle histoire à lire :-).