voitures anciennes. Avenir, potentiel et possibilités

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Y acheter des classiques


À une époque où il y a une pénurie de personnel, des listes d'attente et un marché du travail surchargé, c'était inévitable : la nouvelle du manque de bons mécaniciens pour les voitures classiques. On sait depuis des années que les métiers spécialisés disparaissent de plus en plus, et que la technologie est de plus en plus prise en charge par l'électronique. L'actualité du NOS et d'autres médias se sont penchés sur le phénomène et se sont exclamés que l'avenir des anciens est en danger.

Le statut actuel du classique est régulièrement sous-estimé. Le nombre d'événements a augmenté après Corona, pendant les fermetures, il y a eu une course aux classiques et les prix ont augmenté dans tous les domaines. Cela est particulièrement vrai pour les classiques qui étaient autrefois des voitures de tous les jours. De plus, le fichier classique est stable. De plus, il est très prématuré de parler du classique (ou comme l'appelle le NOS : l'ancien rugissant, certainement pas de connotation positive). Un oldtimer d'avant-guerre est quelque chose de différent d'une Amazone, d'une Fiat 600 ou d'une Coccinelle. Ou une Nissan Cherry de 1985.

Pas de panique

Certes, à court terme, il n'y a aucune raison de paniquer. Des clubs et associations organisent régulièrement des journées clés et des ateliers (sur l'entretien, la restauration et la tôlerie). Il y a des cafés matinaux où les propriétaires (lire : membres du club) échangent leurs expériences. Il existe de nombreuses entreprises spécialisées dans l'entretien de certains ou de tous les classiques et jeunes. Eux aussi doivent faire face à la pénurie et au rachat de personnel. Ce n'est pas spécifiquement réservé à l'industrie, mais un problème national qui domine les sections de nouvelles.

Pénurie de personnel technique non seulement dans l'industrie des voitures anciennes

Malheureusement, cela n'enlève rien au fait que l'offre de personnel spécialisé dans les anciens ne subsiste pas. C'est le cas dans l'industrie depuis des années. Cela tient, entre autres, aux choix éducatifs et à la perception de ceux-ci. L'évolution des techniques joue également un rôle, moins d'attention est portée à cet aspect dans l'enseignement actuel que dans un passé plus lointain. Par ailleurs, les formations sont de plus en plus orientées vers le tertiaire, la bureautique, les TIC, la gestion et l'économie.

Le statut de l'enseignement technique mérite plus de reconnaissance

Les filières (primaire et secondaire) des métiers techniques traditionnels y sont subordonnées, également en termes de statut. Et cette évolution pose un problème pour la croissance des techniciens (à tous les niveaux, au sein de nombreux groupes professionnels), qui dure depuis des années. Mais le NOS a choisi la combinaison de l'avenir des anciens et de la pénurie de personnel. Il s'inscrit - intentionnellement ou non - dans l'image du sentiment environnemental, qui vit également chez les grands éditeurs de nouvelles. Et si l'on ne s'inquiète pas : les propriétaires d'anciens parcourent en moyenne 1500 kilomètres par an avec un classique. L'empreinte CO2 est donc assez faible. Mais cela mis à part.

Un intérêt croissant chez les jeunes

Il n'y a aucune raison d'être pessimiste de toute façon. Ceux qui visitent régulièrement les lieux de l'événement rencontrent de nos jours de plus en plus de jeunes fans et propriétaires de classiques. Ce groupe sanguin juvénile vous surprend régulièrement par son intérêt technique et sa connaissance des classiques. De plus, l'amour pour la musique classique se transmet souvent de génération en génération. Ce fait ne peut être sous-estimé.

Attention continue à la technologie conventionnelle dans le programme scolaire

Bien sûr, la prudence est de mise. Du point de vue de la formation, la technologie conventionnelle (lire : historique) doit devenir ou rester une composante fixe des programmes d'enseignement technique. Pour sauvegarder les connaissances, il est important que les établissements d'enseignement ne travaillent pas uniquement avec des entreprises spécialisées. Un beau partenariat peut aussi s'établir entre les groupes d'intérêt et les établissements d'enseignement.

Les connaissances techniques sont également importantes pour le long terme

Dans tous les cas, les connaissances techniques sont importantes, également pour le parc de véhicules fossiles réguliers qui ne disparaîtra pas des rues après 2030. L'année n'est qu'un moyen d'orienter l'automobiliste vers « l'électricité ». Il devrait être clair qu'il s'agit d'une carte irréalisable pour plusieurs raisons (rareté des matières premières, prix des véhicules électriques, mauvaise infrastructure).

Perspective pour les ingénieurs en herbe

Le message électrique peut être la raison pour laquelle les techniciens en herbe optent moins souvent pour une formation spécialisée en tant que mécanicien. Des cours complets avec un programme large et beaucoup d'attention pratique (de la technologie classique à la technologie moderne) sont importants pour le secteur de la mobilité (et donc aussi pour l'industrie des anciens). La demande de personnel technique ne manquera pas non plus en 2030. Et si le patrimoine obtient ou conserve un statut protégé (également dans le domaine fiscal), il sera également bon pour l'emploi dans le secteur que nous aimons tous.

Les propriétaires jouent un rôle important

Les éditeurs de NOS ont négligé un autre aspect extrêmement important. De nombreux propriétaires d'une voiture ancienne sont parfaitement capables d'entretenir, de réparer et/ou d'embellir eux-mêmes la voiture ancienne. C'est un phénomène largement sous-estimé et qui se transmet régulièrement de génération en génération. Les partisans des propriétaires autonomes sont d'une grande importance et constituent une base pour l'avenir de l'ancien. Et c'est donc aussi moins sombre que les éditeurs de NOS l'ont mis en avant dans le bulletin de presse.

Mains en un, à court et à long terme

Néanmoins, une belle mission est prête. Experts par expérience, instituts de formation, groupes d'intérêt, clubs de marques, politiques et industrie doivent travailler ensemble de manière intensive dans tous les domaines. Cette fondation existe depuis longtemps. Et le classique est toujours populaire. C'est pourquoi il faut forger le fer pour arrêter toute discussion sur l'avenir de l'ancien et de l'industrie. Pour le court terme et pour le long terme.

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Commentaires 22

  1. Les journalistes sont des inquiets qui, en tant que pigistes, doivent essayer de vendre leurs histoires. La sensation (crise, exagération, un peu de vérité) y contribue. Parce qu'il y a beaucoup de journalistes et pas mal de nouvelles vraiment importantes à rapporter. Bref, vous êtes « à vendre » pour chaque actualité.
    Je voudrais dire à chaque journaliste : arrêtez avec cette idiotie/exploitation et trouvez un métier qui vous apporte réellement du bonheur. On sait dans quel coin se situe un tel métier 😉

  2. Nous savons tous que l'OBNL n'est que le porte-parole de D 66 et de ses copains, qui nous imposent toutes sortes de choses impies. Je suis toujours dans la circonstance heureuse que je vis en Allemagne et il est encore possible d'y vivre un peu assez libéralement. Et maintenant, il semble que la conduite électrique diminue à nouveau. Après tout, les chiffres de vente des voitures électriques sont à nouveau en baisse, à juste titre. A. à cause de la portée. Cela est particulièrement vrai pour les vacanciers sur la route. b. notre réseau électrique est lentement plein à craquer, de sorte que la recharge devient presque impossible. c. les prix de l'énergie augmentent à tel point que recharger coûte désormais presque plus cher que faire le plein de carburant. Soit dit en passant, suffisamment d'initiatives sont maintenant lancées pour former à nouveau des mécaniciens à l'ancienne technologie, donc je ne m'inquiète pas non plus pour cela. Je suis plus préoccupé par le gouvernement peu fiable qui divise toutes sortes de fausses nouvelles dans notre estomac. Continuez à rouler et bon week-end

  3. N'est-il pas agréable qu'il n'y ait pas assez de professionnels pour restaurer les anciens pour des tiers ?
    Ça devrait être fini de montrer les plumes des autres.
    Ou vous conduisez un oldtimer et avez les mains sales, les yeux qui soudent ou pire,
    ou vous conduisez une Tesla et pensez que vous sauvez le monde.

    Hans
    (Récemment, je me tenais sur un pont ouvert derrière une telle Tesla avec le Puch. J'avais éteint mon moteur moi-même, mais les lumières de fête de la Tesla étaient allumées à plein régime.)
    Oh oui, les gens qui se plaignent à NOS, allez vivre en Amérique, ça y est
    tout fantastique.

  4. Il y a un certain nombre de commentaires sensés sur l'ancien et tout ce qui bouge autour de lui.
    Quelque chose de complètement différent est la série de slogans sur le NPO, le NOS et même les prévisions météorologiques qui l'accompagnent (peut-on faire confiance aux prévisions météorologiques RTL ou SBS sur le plan climatique ?), La quantité de commentaires et la nature de ceux-ci en font plus un dans toutes sortes d'institutions/gouvernements » est devenu un échange de pensées d'antan.
    Cet après-midi, je vais récupérer mon ancien.

  5. Je me doutais de devoir répondre à l'article, mais les nombreuses réactions au-dessus de moi me font quand même le faire, au risque de me faire écraser par le char à merde.

    J'entends beaucoup d'opinions sur le NOS. A propos de propagande et autres slogans, je sais que le NPO penche plutôt à gauche, mais nous avons toujours la liberté de la presse aux Pays-Bas et peu importe ce que n'a pas dit le reportage lors de l'actualité du NOS (pendant la saison des concombres), il y avait rien à mentir. Apparemment, de nombreuses personnes ont répondu ci-dessus sans avoir vu le rapport elles-mêmes.

    Je partage également l'avis de beaucoup selon lequel c'est un avantage d'être autonome en tant que propriétaire de voitures anciennes et que la pénurie de personnel technique ne touche pas tout le monde, mais cela indique que la pénurie de personnel est un problème majeur dans tous les secteurs. , mais je pense que cette pénurie pour une industrie qui s'occupe du passe-temps de quelqu'un, moins grave que la pénurie de soins à laquelle ma femme doit faire face tous les jours.

    Mais permettez-moi de rester objectif; Je suis inquiet à plus long terme en tant que propriétaire et passionné de voitures anciennes. Si ce n'est pas dû à une politique gouvernementale défaillante, les prix du carburant à l'avenir me (nous) joueront des tours à l'avenir. Outre la pollution, la dépendance à des régimes moins démocratiques pour l'approvisionnement en pétrole et la baisse des besoins en essence à l'avenir rendront le prix du litre si élevé que vous pourrez garder votre ancien véhicule, mais conduire devient un passe-temps coûteux.
    Ma crainte est donc que nous ayons un problème en tant que propriétaires de voitures classiques, mais malheureusement j'entends trop de réactions négatives dans ce monde.
    Oh oui, et ne me lancez pas sur les carburants électroniques, cela pourrait être une solution, mais cela aussi est de l'écoblanchiment et le prix au litre de ce genre de choses ne sera pas bon non plus.

    Encore une chose avec celui-ci.
    J'aime toujours lire les chroniques de Maria, Jouke et Erik. Ils sont amusants et entrecoupés d'anecdotes (passées) et me font généralement sourire.
    Mais la chronique d'Erik dans le numéro 6 de juin a raté le coche. Correction; presque complètement faux
    J'ai rarement lu une chronique aussi tendancieuse et inexacte. Hormis quelques éléments comme le régime fiscal des voitures électriques, que je suis d'accord avec Erik, il y avait tellement d'informations incorrectes, ou devrais-je dire d'informations obsolètes, que j'ai pensé ; soit il cherchait d'anciennes études sur Google, soit il voulait écrire un article qui plairait au propriétaire moyen d'un ancien.
    Je suis prêt à monter sur l'échafaud, peut-être lors d'une soirée lecteurs, pour faire une présentation sur la mobilité électrique et pointer tous les pour et les contre, les rédacteurs sont contents d'en faire quelque chose.
    Au fait, je ne conduis pas encore de voiture électrique parce que j'économise toujours d'abord pour une prochaine voiture et au moment où j'aurai économisé l'argent ensemble, il y aura probablement quelque chose d'utile.

    En conclusion, je profite aussi de mon oldtimer chaque semaine, surtout le bricolage me donne satisfaction et ces pouces en l'air, c'est pour ça qu'on fait tout ça !

    • Je le vois ainsi : posséder une voiture de collection et pouvoir conduire une voiture de collection est un luxe et « nous » sommes privilégiés de pouvoir en profiter. Cependant, le plaisir est limité, si ce n'est en raison de la législation incluant les zones environnementales ou en raison de la non-disponibilité (abordable) du carburant ou de la livraison des pièces. Profitons-en tant que ça dure. Les humains se promènent sur cette planète depuis près de 100.000 XNUMX ans et nous avons le privilège de vivre dans cette petite partie de celle-ci où tout cela était possible et réel.

    • Merci pour votre réponse critique. En ce qui concerne la colonne dans AMK 6-2022, vous faites beaucoup trop court au soussigné. Tant en termes d'intention (lire : mon intégrité) qu'en termes de préparation (intensive) de ma part, il y a une différence par rapport à votre idée. Si vous n'êtes pas d'accord/n'êtes pas d'accord avec l'histoire, c'est autre chose. C'est toujours possible à mon avis. Gardons-le ainsi.

      En ce qui me concerne, vous transmettez vos conclusions au rédacteur en chef (de fond). Alors ta vision m'atteindra. Je vais étudier cela avec un réel intérêt. L'adresse du rédacteur en chef est : redactie@amklassiek.nl

      Merci d'avance et bonne fin de week-end.

      Sincèrement,

      Erik van Putten

  6. Leo Derksen a écrit un jour : « De temps en temps, je prie pour un tourbillon, pour tout ce gâchis à Hilversum.
    souffler d'un seul coup » C'était le NOS, qui se considérait comme « le trésor de la culture ».
    Leo a continué à écrire, et qu'est-ce qui sort de ce trésor? Brammetje horlepiep et Pipo.
    Ensuite, il pourrait simplement être écrit. Le NSA ? Je ne veux pas gâcher ma soirée.
    Bon article Éric,

    Bas.

  7. La question est de savoir si vous devriez prêter une quelconque attention à la couverture de notre National Propagande Broadcaster. Qu'est-ce qui fascine les anciens de NOS ? Tout au plus, ils ont des émissions au kilomètre plus élevées qu'une Tesla. C'est pourquoi ils sont « menaçants ». C'est pourquoi ils doivent partir. Et que ça va plus vite si vous dénigrez les propriétaires.
    Mais un petit pilote classique n'est pas du tout impressionné par cela. Ce qui l'intéresse plus, c'est combien de temps il peut faire le plein de jus qui peut passer pour de l'essence.
    Cela dit, oui le savoir-faire techno classique est en déclin. L'entretien des voitures classiques n'est pas un modèle de revenus qui vous transformera rapidement en capitaliste. Contrairement à un poste de « responsable de la durabilité ».
    Mon mécanicien actuel espère pouvoir trouver un autre jeune intéressé qui pourra lui succéder. Les jeunes – à de moins en moins d'exceptions – ne savent plus de quoi on parle avec le mot « starter » ou « carburateur ». Tout au plus savent-ils « allumer une voiture ».

  8. Chers rédacteurs,

    Vous avez bien raison d'écrire :

    De nombreux propriétaires d'une voiture classique sont parfaitement capables d'entretenir, de réparer et/ou d'embellir eux-mêmes la voiture classique. C'est un phénomène largement sous-estimé et qui se transmet régulièrement de génération en génération. Les partisans des propriétaires autonomes sont d'une grande importance et constituent une base pour l'avenir de l'ancien.

    Je crois fermement que si nous donnons aux propriétaires de voitures classiques plus de connaissances sur la technologie de leur propre voiture, nous pouvons assurer l'avenir de nos voitures classiques. C'est précisément la raison pour laquelle je me concentre avec mon entreprise Classic Car Support sur l'apprentissage des gens à bricoler leur propre voiture. Tout simplement parce que je sais par expérience à quel point il est agréable de pouvoir garder sa propre voiture en bon état, et donc de pouvoir en profiter pleinement.

    Si vous êtes intéressé par plus d'informations: http://www.classiccarsupport.nl

    Sincèrement,

    Gerben Batstra

  9. J'avais l'habitude de regarder les nouvelles de Nos quand j'étais jeune, mais maintenant que je suis devenu un peu plus sensé, je ne regarde plus cette télévision de propagande.

  10. Penser par vous-même et maîtriser techniquement votre oldtimer, que ce soit ou non avec des personnes partageant les mêmes idées, donne beaucoup plus de joie que d'écouter ce discours négatif de plus en plus infondé que les médias recrachent !!

  11. Nos crée l'humeur, influence votre esprit. Eea alimentée par notre gouvernement.
    Faites ce que vous voulez et n'ayez pas peur des fausses déclarations, soyez heureux !

  12. le NOS laisse toujours le gouvernement derrière quand il s'agit de l'environnement, les prévisions météorologiques peuvent également aider. Oh il fera chaud demain, voyez-vous le réchauffement dû aux émissions de CO2 et d'azote….
    vous aviez l'habitude d'avoir un été chaud 🙂
    Je ne le prends plus au sérieux mais j'ai peur qu'un certain nombre de personnes soient affectées par cela.
    amusez-vous avec le passe-temps oldtimer !

  13. Vous n'allez pas chez le réparateur de vélos pour réparer un pneu sur votre vélo. Manque de votre éducation. Triste. Ma fille avait six ans quand j'ai crevé un pneu devant son nez. Et maintenant coller. Elle va s'attaquer à ce trou elle-même, comme si elle s'essuyait le cul.

    • J'ai donc donné l'épissure de bande comme exemple.
      J'installe également moi-même mon chauffage central, ma plomberie et mon électricité, j'ai aussi appris moi-même car je ne veux pas attendre des années pour un professionnel.
      En ce qui concerne l'entretien des anciens, j'aime aussi aller chez un spécialiste de temps en temps, mais ensuite c'est plus pour les bons contacts que pour la voiture.

  14. Le message du NOS doit donc être vu dans la veine d'un vote contre tout ce qui n'est pas électrique. Vous pouvez donc lire leur message comme suit : Attention les gens, surtout n'achetez pas un ancien, car... oups... difficile...
    Maintenant, quand je vois combien vous devez mendier à genoux pour avoir un plombier chez vous qui peut être payé au tarif d'un avocat, ou au tarif qu'un simple mécanicien de vélo travaille pour réparer un simple pneu, l'avenir est vraiment dans ce genre de métiers techniques.
    Le message de NOS devrait plutôt être : apprenez un vrai métier et votre sandwich est cuit pour votre future carrière.
    Il y a moins de 10 ans, le moteur diesel a été canonisé par le gouvernement, donc s'ils canonisent maintenant électriquement, alors vous en savez probablement assez.
    Je ne suis certainement pas inquiet pour l'avenir de mes anciens, bien que mes possibilités techniques soient plutôt limitées.

    • Cher Peter,
      Je suis entièrement d'accord avec votre histoire et pour faire court, je suis en tout cas disponible via AMK (si avec autorisation) pour tous les amoureux de Wankeltechniek à ma connaissance, s'il y a des problèmes ou des questions, également de la période Honda Motors 1981 - 2004 Je connais certains détails.

      • Cher Harald,
        Quelle belle initiative, j'espère qu'elle sera suivie par d'autres et qu'il y aura une caisse de résonance quelque part pour les connaissances techniques et les pièces. Bien sûr j'espère secrètement pour AMK
        Je viens moi-même d'acquérir une Peugeot 203 que j'aurai techniquement remise en état 200 km plus loin avant d'entamer la restauration. Ma Cadillac de 1959 est également un processus pluriannuel, rendant les contacts via-via nécessaires pour faire avancer les choses. Les contacts sont maintenant plus amusants que le résultat final.
        Louer une rampe de temps en temps est maintenant aussi plus problématique en raison du manque de bon spécialiste dans ma rue. Mieux vaut rouler 200 km et bravo, qu'un schtroumpf qui méconnaît ma classique.
        J'accorde donc beaucoup de pain aux vrais spécialistes, afin qu'ils restent motivés et cherchent des successeurs pour l'avenir.
        Mais cela ne rend pas le hobby moins amusant, au contraire.
        votre initiative a tout mon soutien

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