Ferrari est maintenant devenue 5 au-delà de l'âge du ministre des Affaires sociales Drees dans le 50 du siècle dernier. La marque du cheval qui monte compte depuis soixante-dix ans. Ce que je ne vois pas chez Interclassics, ce sont les nouvelles Ferrari 70 qui ont été pulvérisées de manière particulière. L’usine Ferrari n’a pas non plus vraiment participé à cette fête. Le Ferrariclub Nederland y a participé, de même que l'organisation du salon. Ils ont réuni une belle collection comprenant une belle Mille Miglia de 1951 dans une sorte de bleu Ferrari. Couleur royale en passant. En outre, une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Compentitione de 1960 et bien plus belle. Cela a été tout un défi pour le club. Cela aurait été encore mieux s'il y avait eu des spécimens très tôt, comme un Ferrari 375 monoposto ou un 166S. Cela aurait encore amélioré la vue d'ensemble de ces années 70. D'autre part: ce qu'il dit maintenant en vaut vraiment la peine.
Ferrari 250 GT
Le deuxième plat principal est la marque Facel Vega, où il y a trois Facellias en plus du HK500 et de l'Excellence noise. Le plus petit modèle. Un sans moteur. Vous l'avez deviné, c'était l'un avec le propre moteur de Facel. Pas de succès à le dire avec douceur. Le moteur Volvo B18 a été mis en place, bien que le moteur M10 de BMW ait également eu sa chance. Cela ne s'est pas produit, mais il y en a maintenant un, où le propriétaire a fait installer ce bloc. Une sorte de reconstruction de ce que l'histoire aurait pu être.
Facellia
Une fête moins visible était la fête au club Simca. Ils ont célébré le 50e anniversaire de la Simca 1100. Désormais plus exclusive sur la route qu'une Ferrari. Les bêtes de somme ont tendance à rouiller un peu, donc il n'en reste plus beaucoup. Il y a une belle TI dans la bonne couleur pour cette période, l'orange. Ce sont des créatures épicées avec leurs 85 chevaux.
Simca 1100 TI
L'état de notre propre AutoMotorKlassiek a organisé un concours de pêche, une Opel Manta et une MGB. En quoi consiste exactement le match ne m'est pas apparu clairement, mais c'est passionnant. En parlant de MGB. Une belle copie Coune de ceci est en bourse dans la couleur rouge. Cela me rend gourmand. Les phares inclinés, le toit rigide qui correspond parfaitement au style de la voiture. Beau, mais malheureusement cher. Aussi cher était le vert DS super 5. Je me souviens d'un prix de 49.500 35.000 euros. Belle voiture avec seulement XNUMX XNUMX km au compteur, mais est-ce toujours réaliste?
Enfin, un mot sur une voiture désormais rare. Une princesse Austin. Il est en vente auprès du premier propriétaire. Le concessionnaire a vendu la voiture neuve à l'époque et la voiture a été parfaitement entretenue. Parfois pulvérisé ici et là, mais cela ne devrait pas avoir de nom. Une réelle opportunité de conduire exclusivement britannique.
Austin Princess
Interclassics est toujours là jusqu'à dimanche. Bravez le code orange et surtout allez vous promener entre les canettes. Malheureusement, les prix n'ont pas baissé de manière significative, même s'ils semblent être plus raisonnables. La fourchette est considérablement plus variée que l'an dernier, car l'offre excédentaire de 911 a été réduite à un niveau acceptable. Alors profitez-en.
