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Research De Telegraaf: «Éliminer les zones environnementales»

Zones environnementales
ER Classics Bureau 2022

De Telegraaf a effectué un sondage vendredi dernier sous le titre «Ce que vous dites». Les lecteurs ont répondu à la déclaration du jour où le récital avait été levé pour supprimer les zones environnementales des grandes villes. Pas moins de 85% des répondants ne voient aucun avantage à ces mesures. "Les cyclomoteurs et les scooters dans les centres-villes causent beaucoup plus de pollution."

Un petit participant 8.000 a répondu à la déclaration de la journée. La majorité des répondants ne pensent pas que les voitures contribuent davantage à la mauvaise qualité de l'air que les autres pollueurs. Tout symbolique. À Rotterdam et à Amsterdam, les bateaux de croisière accostent, ce qui génère plus d’une émission en une heure que l’ensemble du trafic.


Facilités P et R

Les défenseurs de la zone environnementale ont cité des arguments selon lesquels ces zones sont bonnes pour le cadre de vie et la santé. Il est également remarquable de noter que les centres-villes devraient être interdits aux voitures. «Les installations de R et R doivent être utilisées beaucoup plus. De cette manière, vous donnez aux visiteurs la possibilité de se rendre dans le centre-ville avec des transports propres. ”

Aucune distinction

Remarquablement, la Rotterdam Classics Foundation dans une interview avec Auto Motor Klassiek a déjà indiqué qu'il s'agissait d'une des options pour mettre fin aux discussions sur la zone environnementale. Une infrastructure améliorée pour la circulation a également été mentionnée. Et à travers ces colonnes, il est également régulièrement indiqué qu’avec une bonne circulation et des centres-villes sans voiture, rien n’est faux. Mais alors - et la Fondation en convient - un véhicule ne devrait pas et l'autre ne devrait pas être interdit.

Les zones environnementales ne contribuent pas

Il est maintenant devenu évident que les zones environnementales ne contribuent pas à améliorer le cadre de vie. En effet, depuis que le juge a de nouveau autorisé les voitures à essence interdites dans la zone environnementale de Rotterdam, les émissions de substances nocives ont même été réduites. Et cette semaine, nous avons publié une vieille étude allemande qui montrait que le blocage des moteurs diesel entraînait une augmentation des émissions de dioxyde d'azote.

La plupart des répondants résistent également à la stimulation de la voiture électrique

L'étude de Telegraaf a d'ailleurs été encore plus claire. 38% des répondants sont favorables aux mesures d’incitation pour les voitures électriques, 53% est contre et 9% n’a pas d’avis. C'est un langage moins clair que le 85% qui indique qu'ils ne voient rien dans une zone environnementale. Et un autre signe que le gouvernement doit intervenir au niveau national et envisager de franchir une ligne traversant ces zones.

Source: De Telegraaf
Édité: Auto Motor Klassiek

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