L’argumentation des opposants L’exemption de la MRB n’est pas fondée.

Par: Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nl se prépare à l’accord final visant à annuler l’ajustement ou la suppression prévu des règles d’exemption. Je l'ai dit à maintes reprises dans ces colonnes: Wouter van Embden et ses collaborateurs prennent des mesures importantes pour persuader La Haye de maintenir le dispositif actuel. Passionné, bien fondé et bien argumenté.

Les opposants
Entre-temps, il existe toujours un groupe d’opposants à l’exemption de la MRB. Et cela n’a rien à voir avec une préférence (ou son absence) pour la voiture plus ancienne. La catégorie d'opposants concernée utilise des critères très différents. Ils sont concernés par la question "Si je dois payer la taxe de circulation, alors l'autre personne doit le faire aussi." Cela est totalement dénué de fondement, car tout indique que l’opposant n’est absolument pas au courant des problèmes liés au dossier de dérogation de la Commission. Et donc fournit des critiques sans fondement, mais néglige un certain nombre de choses.

Société de leasing pollue beaucoup plus chaque année
Nous ne savons rien du fait que les conducteurs de voitures de leasing génèrent beaucoup plus d’émissions que le propriétaire de l’ancien. Vous entendez souvent dire "qu'il est juste" que les chauffeurs de baux - avec des voitures au taux d'imposition plus bas - paient peu de taxe parce que ces voitures sont plus propres qu'une Mercedes 190 D ou une merveilleuse jeune série 5 des années quatre-vingt. Si vous regardez les émissions en conduisant, c'est vrai. C'est par kilomètre. Mais l’opposant n’est pas au courant des émissions qui, par exemple, augmentent lors du chargement d’un VE car les centrales au charbon ne produisent pas l’énergie en question de manière durable. Et je n'entends pas non plus parler du nombre de kilomètres parcourus par les entreprises et les particuliers par an. Si vous comparez cela avec le kilométrage annuel d'un oldtimer ou d'un youngtimer et que vous le multipliez par les émissions par kilomètre de la voiture à addition 14%, quelques explications sur la pollution environnementale négligeable de la vieille voiture sont inutiles.

Part négligeable
Vrijstellingoldtimer.nl a confirmé cette conférence encore une fois cette semaine. Wouter van Embden cum suis a présenté un nouveau rapport indiquant que seulement 1,1% du total des kilomètres parcourus par toutes les voitures néerlandaises - à la maison et à l'étranger - est comptabilisé dans la catégorie des voitures relevant du nouveau régime d'exemption proposé. Il est donc justifié de s’attendre à ce que le 1,1% se stabilise car, avec l’importation de voitures après 1984, il ne va plus aussi vite. Quoi qu'il en soit, avec cette étape suivante, Vrijstellingoldtimer.nl a clairement démontré que l'argumentation environnementale originale de La Haye repose sur des hypothèses totalement fausses.

Utilisation appropriée et réfléchie des règles fiscales
Mais l'adversaire, bien sûr, n'abandonne pas facilement. Parce que le mot "abus fiscal" est aussi un terme ailé. En ce qui concerne l'ancien propriétaire de la voiture, l'expression "utilisation judicieuse et réfléchie du régime fiscal proposé" convient mieux. Mais si le propriétaire de la vieille voiture roule sans avoir à payer de taxe de circulation, le terme «abus» n’est plus à prendre. En d'autres termes: le propriétaire du vieil homme trompe les autorités fiscales en fonction de l'opposant. Bien que cela ne fasse rien de plus et moins que d'utiliser une règle fiscale. Ou l'adversaire qui habite chez lui ne déduit-il pas ses intérêts hypothécaires? Ou ne faites-vous pas une demande d'allocation s'ils y ont droit? Parce qu'il ou elle trouve cela une forme d'abus. Non, non? L'avis d'abus ne peut pas être pris au sérieux, tout comme le messager, qui ne réalise apparemment pas que le non-paiement de la MRB est compensé par, par exemple, des coûts de maintenance plus élevés.

Drastique
Ce qui est très grave, c’est que 92% des propriétaires d’anciens programmeurs ne veulent pas ou ne peuvent pas payer le plein MRB si les règles d’exemption sont ajustées. Le but de l'utilisation de la vieille voiture est donc radicalement différent. Cela ressort de l'excellent sondage de Vrijstellingoldtimer.nl. Outre la part négligeable de kilomètres parcourus par "le groupe touché", Van Embden et autres disposent de moyens supplémentaires pour convaincre La Haye que la réglementation en vigueur doit être maintenue. Un système qui garantit que des centaines de millions de dollars en impôts sont garantis.

Un programme qui - pour la conservation - constitue l’un des rares bénéfices exceptionnels de ces dernières années pour le Trésor public. Ce qui profite également à l’opposant de l’exemption. Sans avoir à commettre des abus.