Renault l'a fait très intelligemment: la gamme de modèles a toujours eu l'opportunité de progresser dans la marque. Pour grandir. Et que les désignations de type n'étaient pas aussi claires? En 1979, par exemple, le nouveau Renault 18 s’installe parfaitement sous le R16 et au-dessus du R12.
Nouveau: le R18
La série R18 consistait en une version TL, GTL, TS et GTS lors de son introduction. Plus tard, le Turbo a été ajouté. Le «G» représente l'équipement accessoire, les lettres L et TS signifiaient respectivement que la voiture avait le moteur 1397 cc qui était également inséré dans le R5 Alpine (et le Volvo 343) ou le moteur 1647 cc, comme dans le R16 TL automatique, 17TS et le R20TL.
La R18 apparaît encore à la plupart des gens comme une belle voiture civilisée. Il y a des gens qui pensent que le dos a quelque chose de BMW. Le fait que Renault ait utilisé des pare-chocs classiques en chrome au lieu de pare-chocs en forme de bouclier était un peu étrange à l'époque.
L'intérieur se distingue par la finition soignée
Vous allez bien dans un tel R18. Les sièges des sièges avant sont du côté court, mais le support latéral est correct. Le volant assez grand tient bien dans la main. Et c’est bien parce que les réactions de la traction avant sur le guidon sont plutôt solides. Le tableau de bord est bien agencé et professionnel. La disposition des différentes commandes est bonne. La vue arrière est moins. Le dégagement aux jambes derrière est bon, mais le dégagement pour la tête est un peu trop petit pour les grandes personnes. Le coffre est grand et pratique.
Le traitement de la R18 est classique français
La voiture était lisse, pour le moins qu'on puisse dire, chargée de printemps et étouffée. Les personnes sensibles au mal des transports ont beaucoup souffert. Cette faible coordination a également entraîné un comportement de conduite moins bon. Les tests effectués à cette époque montraient en fait que des amortisseurs plus rigides permettaient au R18 de devenir une bien meilleure voiture. Un esprit très critique a alors indiqué que le seul inconvénient supplémentaire de la Renault était qu’elle disposait de roues avant plutôt que de roues motrices.
Parce que, même si les «pires» caractéristiques des premiers conducteurs à roues avant avaient été entre-temps «construites», le comportement de conduite était loin d'être au niveau auquel nous sommes maintenant habitués. La puissance des freins (disques avant, tambours arrière) était jugée trop forte, mais sur les autoroutes, la Renault a bien réussi.
Une conclusion de 1979
Le Renault 18 est en version GTS avec son moteur 79 pk 1.65 litre, une belle voiture épicée. L'espace intérieur est génial. La performance est très acceptable. À l'intérieur, la voiture est agréablement silencieuse et dans certaines plages de vitesse, elle est agréable et économique. Il est regrettable que la suspension et l'amortissement soient si souples et que la traction avant soit si clairement visible dans le volant et laisse une marque clairement négative sur la tenue de route. Oh oui: l'ensemble de la série Renault 18 était considéré comme «à un prix assez attractif».
Trouver un autre
Pour trouver une Renault 18, il faut être en France. Il y en a la plupart. Mais parfois, il y a aussi de l'offre dans notre pays. Pensez à des montants compris entre 1.500 300 et 18 euros. Le R6.000 le plus cher que nous ayons trouvé était en vente en France pour XNUMX euros. Nous pensons qu'il restera immobile pendant un moment.
Excellentes voitures. Le TS a également le moteur 1647 cmXNUMX (d'où le «S»).
Après une R12 et une R14, mon père a acheté une R18 turbo diesel. Puis un R21. Sauf les 14 toutes puissantes voitures qui ont parcouru beaucoup de kilomètres sans aucun problème.
Après une Renault 14 rouge bordeaux, je l'ai échangée avec la R 12 TS bleue de mon défunt père et j'ai acheté une R18 TL bleu métallique. Celui-ci était alors équipé d'une cuve à sous-structure GPL, une nouveauté alors, seule la cuve aurait pu être légèrement plus grande. Après que la TL, le break gris GTS convoité est entré en ma possession, belle voiture, malheureusement elle a été conduite par un total de Kadett pendant le tour de 11 villes, les boulons de siège ont même été cassés ... je voulais une autre GTS, c'est devenu un beau bleu foncé, ont eu beaucoup de plaisir avec ça, fait beaucoup de km et puis le Nevada….
Les amis avec qui j'ai grandi dès mon enfance avaient reçu un faible R18 comme cadeau d'un futur beau-père. La fenêtre arrière devait être maintenue dans le hayon avec du ruban adhésif car la peste brune avait rongé l’acier autour du verre. Ça s'est bien passé. Le moteur fonctionnait à merveille, mais il était nettement présent sur l’autoroute. Mes expériences avec d'autres «projets d'amortissement» m'ont permis de couvrir soigneusement la salle des machines avec de la laine de verre. Ne fonctionne pas et atténue très bien le son. La voiture était devenue beaucoup plus silencieuse. Il achèverait le voyage aller et retour en Grèce sans aucune perturbation. Il avait droit à la
R (obuust) s'appelle 18 !!
Eu des leçons de conduite
Belle voiture mais quelle ** places
Bel article. Je pense que 1997 doit être 1979. R18 a servi de base au Fuego.
En tant que voiture familiale, nous avions une station R18 dans un passé lointain.
Au GPL, il fonctionnait si silencieusement que mon père pensait parfois que le moteur s'était arrêté alors qu'il tournait au ralenti devant un feu de signalisation et tournait ainsi la clé pour «démarrer».
Le démarreur n'aimait pas ça ...