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Aston Martin DBS

Aston Moartin DBS
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Aston Martin sous-estimé

En tant qu'amateur classique, vous vous souvenez encore des années où le nez a été acheté pour une Aston Martin DBS? Une copie agréable et utile pourrait être achetée sans problème pour un montant de dix mille et moins. Ces jours sont comptés. 

Rouille

Une DBS - livrée avec un moteur six cylindres en ligne ou un moteur V8 - fait actuellement fortune. Même avec un chariot en aluminium, le cadre en dessous - qui, comme les autres modèles DB, avait une boîte de rouille - était très horrible. Un pulvérisateur pratique a permis d’assurer que non seulement la peinture était appliquée plus épaisse qu’épaisse à l’extérieur, mais que l’intérieur en particulier était richement pourvu en bitume, de sorte qu’il était difficilement visible qu’il s’agissait d’une «pâte». Tout comme Edelkoetsenfabrikant - appartenant au fabricant de tracteurs David Brown (d'où les lettres DB dans la désignation du type) - avait raison avec DB2 et DB4, 1967 avec DBS aussi. Au cours de ces années, il devint évident que les designers devaient faire leurs adieux au style des années cinquante. Un DB6 a été apporté au département de conception d’Aston Martin et le «concepteur de la maison» William William a été chargé de faire quelque chose de complètement différent.


La conception

Sa création finale continuerait à parcourir la gamme de modèles en tant que fil conducteur pendant un quart de siècle. Le châssis de la DB6 a été élargi de près de 12, l’empattement a été allongé de deux centimètres et demi pour placer le moteur un peu plus à l’arrière. Tout cela pour obtenir un meilleur équilibre et donc une meilleure manipulation. Bien que son empattement soit plus long, le DBS a finalement été raccourci de presque 4, mais plus large de 15. Le moteur V8 conçu par le Pool Tadeusz 'Tarek' Marek n'étant pas encore prêt pour la production, la voiture était équipée de la source d'alimentation à six cylindres 4 en litres fournie par le DB6. Et si vous vouliez ensuite la version plus rapide 'Vantage', rien de plus ne devait être payé pour cela. La version V1970 n'était disponible que dans 8. Après qu'un total de spécimens 829 ait quitté la porte de l'usine à Newport Pagnell, comté de Buckinghamshire, en mai, 1972 est tombé amoureux de ce modèle. Pour un bel et bel exemplaire, aujourd'hui, beaucoup d’euros sont payés avec amour.

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Le numéro de décembre contenant :

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