Un ami qui adore les voitures, mais qui a peu en commun avec les classiques, avait un pourboire. Il avait effectué quelques séances avec sa voiture sur la banque de patrimoine de «Beek Auto Racing» à La Haye. Quand on parle de course automobile et de La Haye, on pense naturellement au Circuit Zandvoort. Mais nous avons vu cela complètement faux.
Aussi pour les classiques
Le lien de circuit n’était pas non plus un élément de notre connaissance. Il voulait juste plus de puissance dans sa Porsche Cayenne. Un souhait raisonnable, car vous ne disposerez plus jamais de suffisamment de puissance maintenant que des parties entières des Pays-Bas vous permettent même parfois de rouler en 130 km / h. Sa voiture a obtenu le muscle supplémentaire qu'il avait demandé. Et les coupures de courant seront soigneusement imprimées et encadrées dans sa grotte, une annexe de garage. Mais sa surprise concernait les classiques qu’il avait trouvés dans le bâtiment médicalement propre. "Et il y a aussi des blocs moteurs".
Juste une visite
Lors d'une visite à La Haye, nous sommes allés à l'entreprise sur le Weser 6. Nous y avons vu que le tuner de voiture moderne avait pour principal outil son ordinateur portable et qu’un banc d’essai à rouleaux moderne était beaucoup plus avancé électroniquement que Apollo 13. Et avec cela, ils sont venus sur la lune.
Pas seulement chip tuning
Des enquêtes ont révélé que le dynamomètre était utilisé «au fil des générations», mais était principalement affecté par un caoutchouc plus jeune et plus puissant. À notre grande satisfaction, il s’est avéré que les moteurs, la transmission et la suspension des classiques présents exigent toujours beaucoup de travail traditionnel. Et dans le grenier, nous avons trouvé un ancien lien avec AutoMotorKlassiek. Nous nous sommes donc arrêtés, nous avons pris un café et nous avons convenu de faire quelque chose de bien avec un classique. Non pas parce que nous voulons le BX Editorial le plus rapide, mais par amour de la technologie.