Vous ne pouvez pas discuter du goût, mais il y a pas mal de 4 roues motrices classiques et les berlines américaines un peu plus résistantes qui se tiennent plus haut que le constructeur n'a jamais osé rêver.
En fait, il est toujours vrai que le comportement de la direction sur la route est réduit si un tel cas est sérieusement augmenté. Cela est simplement dû au changement de centre de gravité et à la «géométrie» des positions des roues. Quoi qu'il en soit: c'est possible.
Malheureusement, il y a aussi des gens qui se sont engagés à «ne pas augmenter le budget» en encourageant avec joie avec des bandes d'acier ordinaires et des supports de fixation artisanaux. Habituellement, les bandes étaient simplement placées comme des «élévateurs» entre le paquet de ressorts à lames et le châssis. Le soudage de blocs coulissants sur le ressort à lame était déjà un chef-d'œuvre technique dans un tel processus. Avec ce genre de passe-temps, il n’est pas tenu compte du fait qu’un ensemble de ressort est une unité assez bien conçue dans laquelle vous ne pouvez pas tout simplement gâcher la conception sans en changer les caractéristiques. Ce bordel Ce qui s’est passé principalement lorsque le «propriétaire» d’une telle voiture avait mal évalué la largeur de ses jantes achetées. Et bien sûr, cela donnait également à la voiture un impressionnant look de drag strip. En ce qui concerne la suspension d'une voiture, il est clair que de telles vies peuvent être dangereuses.
Rancho et Skyjacker sont les noms de quelques fournisseurs sérieux dans ce domaine. Lors de l’achat de votre 4WD surélevé ou du réservoir Sturste Yank, vérifiez toujours comment il est placé haut sur ses jambes. Et apprenez à y vivre avec une tenue de route nettement inférieure et une vue d’ensemble du trafic de grande hauteur.