Aussi bien: le Citroën LN

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Après que Peugeot ait coupé la coupe pour la division passagers de voitures financières en Citroën s'éloigner des falaises (une action qui n'a pas réjoui tout le monde chez Peugeot) est apparu comme le premier résultat de la nouvelle Citroën LN.

Et si c'est un vrai Citroën Il était?

Mwahh ... Le nouveau Citroën était en fait juste une Peugeot 104 avec les phares d’une Dyane et avec le bloc d’un Citroën Ami et le conteneur d'un GS en elle. La LN était par là ou par là une tache autour du trou Citroën pour compléter un programme qui a été créé par la disparition de cet Ami. Dans l'ensemble, les attentes n'étaient pas trop élevées et les ventes (en France) n'étaient pas si mauvaises. La LN a été un succès dans son pays d'origine.

Bizarre

Les personnes avec un peu d’huile moteur dans les veines réagissent légèrement confuses si elles en ont une Citroën Écoute LN commencer. Parce qu'elle Horen commencer un canard, Dyane ou Ami, mais ils voir conduire une Peugeot 104. Ce n’est pas avec des pneus qui crie. Parce que le bon boxer à refroidissement par air situé à l'avant n'est pas une «centrale électrique». Citroën a donné le 602 cc à deux cylindres pour 32 HP sur le vilebrequin. Il restait environ 24 sur les roues avant. À son époque, une perte de transmission de 25% pour un conducteur de roue avant n'était pas rare. Mais si ce pourcentage doit se débarrasser de la capacité déjà limitée d’un bloc 600? Ensuite, vous ne tirez pas les voyelles de la route avec elle.

Lente

Les temps d'accélération du Citroën Il était donc préférable de mesurer LN avec un calendrier plutôt qu'un chronomètre en main. Pour obtenir de 80-120 km / h avait un tel Citroën 40 secondes serrées LN nécessaires. Et ces secondes prennent très longtemps lorsque vous vous rattrapez sur la voie de gauche et que vous voyez les veines dans les yeux du conducteur devant vous.

Mais comparé aux voitures - ou aux voitures - de son propre segment, le Citroën LN pas mal du tout. Et la chance était que les limites de la Citroën LN est principalement apparu au-dessus du 100 km / h. Cependant, la conduite sur autoroute et le dépassement rapide des camions ne sont pas les domaines où Citroën LN joue ses atouts. Mais «à l'intérieur» et dans la ville semble être l'un Citroën LN reste une belle voiture. Pour continuer un peu, il doit être tenu au courant.

Assez économique

Si le fouet passe, alors on court Citroën LN à pleine vitesse (environ 115 km / h) à propos de 1 sur 11. À une vitesse de 100 km / h, c’est quelque chose de 1 sur 18. Un rythme de marche de 60 km / h convient à une consommation de presque 1 sur 22. Et à quelle vitesse roulez-vous quand vous êtes maintenant? Citroën LN vous prend une journée pour parcourir les paysages de l'est du pays?

 

Plus calme à l'intérieur qu'à l'extérieur

Et ce lecteur en un Citroën LN n'est pas trop mal. À l'extérieur est le Citroën LN une chose assez bruyante. Mais ce n'est pas si grave à l'intérieur de la voiture. Vous devez comprendre que derrière les sièges avant, il y a tout au plus de la place pour un couple d'enfants pas trop grands. Avant de pouvoir en profiter, vous devez commencer. Il y a un étranglement à la main pour cela et pour beaucoup de gens, l'attribut est maintenant loin de mon émission de télé. Un lecteur AMK a récemment envoyé un message à ce sujet. Il a acheté une BMW à une femme intéressée par les classiques.

C'est juste une question de savoir

Cette BMW a dû partir car elle n'a pas démarré ou à peine démarrée. Notre lecteur AMK René vd Ven a pris le pari et a conclu le lendemain que la dame n'avait jamais compris l'effet de l'étranglement. Parce que la BMW était unique en son genre: «Démarrer c'est courir». Autrement dit, si vous ne démarrez pas sans starter, puis conduisez après beaucoup de boue avec le starter activé *. Dans l'ensemble, un tel LN roule bien et a hérité de la tendance à la plongée de ses prédécesseurs lors du freinage. Cela vaut également pour la suspension et l'amortissement confortables.

* Salut Dolf,

Je voulais toujours vous donner un conseil d'écriture / article sur lequel écrire.

L'étouffement de la main
Apparemment, 2 choses ne vont pas ensemble dans ce monde, une femme et la main s'étouffent.

Qu'est-ce que c'est? Que les femmes ne peuvent pas maîtriser ce simple acte? Moteur froid? puis starter, moteur chaud puis starter.

Qu'est-ce qui arrive souvent? Ils oublient de retirer le starter ou de le mettre en marche ………

Chérie ... ... la voiture ne démarre plus!

Vraiment, j'ai déjà parlé à plusieurs hommes qui ont dû se débarrasser de leur oldtimer parce que la femme ne pouvait pas gérer l'étranglement de la main. Ce n'est que récemment mon ami, qui a prêté son oldtimer (avec starter à main) pendant 1 semaine à sa nouvelle petite amie !!

Je n'ai pas à vous expliquer ce qui s'est passé.

Bien expliqué, mais a encore mal tourné.

Mon amie a reçu un appel, cette voiture est en train de boire comme un diable, il s'est avéré qu'elle avait conduit toute la semaine avec le starter.

Dieu merci, j'ai un ancien avec starter automatique, une vieille Toyota Carina avec carburateur de 1986.

 

Cordialement, René van de Ven

Grave

 

 

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Commentaires 7

  1. Petit ajout. Ce n'est pas amusant de doubler un camion sous la pluie avec un LN / 2cv et un cylindre s'arrête à cause des embruns. Coûte un câble coûteux. En fin de compte, il a dû vendre car les pistons ont commencé à «basculer» (ralenti agité) et il a été heurté par une camionnette par derrière. ?

  2. J'avais aussi un LN. Tourné 100 km en environ 3 ans. Acheté d'occasion. Pour ce qui était une voiture de haut niveau. J'ai également conduit dans un hiver très froid (je pensais à 1984 ???). Ne chauffant pas, un carton pour l'entrée d'air de refroidissement a à nouveau réchauffé le chauffage. En vacances en France, relevé le défi de prendre d'assaut une pente de 22% avec deux personnes et un équipement de tente. Géré en première vitesse, plein régime. Conduire le Galibier était lent mais régulier. Juste en dessous du sommet, la bmw320 qui nous avait dépassés en bas a de nouveau été repoussée parce que son moteur donnait des signaux de vapeur?

  3. Belles histoires. Je me souviens de ces voitures depuis mon passage au mavo. Mon père me donnait souvent le guide d’achat automatique s’il avait expiré. Puis j'ai su que quelque chose de nouveau allait arriver. La LN a pénétré ici en grand nombre, mais vous pourriez les voir comme un précurseur lointain de l'Aygo / 107 / C1.

  4. Dolf, j'ai cinq avec un Citroën LN conduit.
    C'était une voiture agréable et confortable. Monté dans toute l'Europe.
    Voyage de sports d'hiver, vous pourriez rouler très longtemps sans chaînes à neige. Dépassant en riant les BMW et Mercedes.
    Belle expérience: quelque part dans un parking en Allemagne, un automobiliste s'est intéressé à la LN. Sur le dos de la valve j'avais monté une plaque avec «injection». Le capot s'ouvrit et il admira le moteur boxer à deux cylindres.

  5. Juste cette citation: il était préférable de mesurer avec un calendrier plutôt qu'un chronomètre dans votre main. Bien, mais emprunté à mon grand professeur Nico de Jong. Il a écrit un autotest destructeur dans lequel cette citation est presque littéralement apparue. La voiture? Je pense une Dyane ou quelque chose. Mais honneurs qui méritent un crédit, Nico de Jong est toujours inégalé stylistiquement. D. Peeters approche, mais ... je vais mieux ici.

  6. Hahaaaa
    L'histoire de René a une histoire!
    Dans une sorte de passé préhistorique, j'ai aidé beaucoup de gens avec leurs véhicules à se débarrasser de toutes sortes de maux. De même une dame avec une marina Morris. Il a sucé et a bien démarré avec un moteur froid. Vous l'avez deviné, le bouton de starter était fermement sorti. C'était tout.
    Quand j'ai expliqué à la dame comment l'étranglement fonctionnait et demandé pourquoi elle l'avait toujours sortie, elle m'a demandé avec surprise et sans défense: "Oui, tout va bien, mais où dois-je accrocher mon sac à main?"
    Cela n'arrive pas souvent, mais j'étais muet ……

    • Une fois, une femme a pensé que son daf ne se portait pas bien, elle avait tiré le frein de montagne au lieu d'un étouffement, cela peut arriver

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