Classiques grand public, les classiques que nous connaissons tous ou du moins dont nous avons entendu parler. C'est ça le métier. Il y a des clubs animés pour ça. Mais que rencontrez-vous si vous êtes contrarié? Ou si vous craquez pour un classique parce qu'il vous plaît? Et si c'était une Austin 1800 Balanza? Mon père a déjà envisagé d'acheter un tel Britannique. Il était représentant commercial en produits chimiques et a parcouru pas mal de kilomètres sans embouteillage. L'achat d'une Balanza était fortement déconseillé. En raison du manque de fiabilité auquel la voiture a été attribuée. Mon père est allé conduire une Simca 1500. Mais ce fou Austin Balanza?
L’Austin 1800 Balanza s’appelait simplement «1800» ailleurs
La désignation «Balanza» n'était utilisée que pour les modèles Mark I vendus aux Pays-Bas et en Belgique. Le modèle a été produit de 1964 à 1975. L'Austin 1800 a été la voiture de l'année en Europe en 1965. Et avec les connaissances actuelles, nous savons que son destin était pratiquement scellé.
L'Austin 1800 Balanza presque oublié
La conception est venue du légendaire italien Pininfarina aux idées du tout aussi légendaire designer Issigonis, qui a également eu la Mini du 60 à son nom. La Balanza était une voiture incroyablement spacieuse à cette époque avec la suspension fluide révolutionnaire Hydrolastic d'Austin. Un Austin dans lequel le concept d'espace a vraiment pris corps. Avec la Balanza, comme avec la Mini, les roues étaient aux angles extrêmes, ce qui garantissait une bonne direction et une tenue de route irréprochable. L'intérieur était en réalité très dépouillé. Cela semble encore plus spacieux. Le tableau de bord consistait en un long compteur de vitesse étroit et étroit, une paire de commutateurs à bascule et quelques voyants et le commutateur d'allumage. Rien d'autre. Au-dessous se trouve une immense tablette de colis qui, selon la brochure, offrait un espace considérable pour ranger de petits effets personnels tels que des appareils photo, des paquets de cigarettes, des sacs, etc., comme décrit dans la brochure. Pour toutes les choses que vous ne voulez absolument pas voir maintenant.
Avec un fameux quatre cylindres
Le Balanza était propulsé par le moteur de la MGB. Mais dans le Balanza, ce bloc était juste dans le gaillard d'avant. Dans la MG, le quatre cylindres produisait 96 ch, dans la "Austin 1800", il y en avait 85. La boîte de vitesses était dans le carter. La boîte de vitesses était également actionnée par câble. Cela profiterait à la flexibilité du changement. L'idée n'a que mal fonctionné.
L'aspect inhabituel n'a fait aucun bien aux ventes. Et les voitures britanniques à cette époque avaient un nom pas impeccable en termes de qualité ... Chez BMC, il n’y avait pas non plus beaucoup d’argent (de développement) en espèces. Pour continuer à travailler dans tous les domaines, le Austin 1800 dans 1966 était également disponible sous le nom de Morris. Dans 1968, il existait au moins une version de Mk 2.
Dans l’intervalle, un tel Austin 1800 Balanza est bien sûr devenu un classique très amusant et utilisable. Il n'y a pas beaucoup de copies qui ont bien survécu à l'époque. À notre avis, personne n’a encore commencé à mettre un tel "crabe terrestre" orphelin en parfaite condition. Pourtant, il n'y a pas de rangée d'acheteurs à pousser si l'un d'entre eux est annoncé. Faites attention à la rouille et au bon fonctionnement du système de ressort hydragas si c'est votre inspection. Oh oui: un litre Austin 3 est aussi exotique.
Il ressemble à mon crabe terrestre (wolseley)
Je manque dans l'article que la Balanza a également été livrée avec le moteur électrique à six cylindres au cours de ses dernières années. De plus, il y a en effet des gens qui remettent ces voitures en parfait état. La voiture n'est malheureusement pas si populaire, mais une voiture fantastique à conduire. Les soi-disant traders classiques préfèrent opter pour l'argent rapide en ne vendant que des MGB mâchés, des Jaguar et je sais quoi vendre d'autre. J'ai moi-même rendu une telle voiture en parfait état, et je connais plus de passionnés qui sont satisfaits de ces voitures. Je voudrais envoyer une photo d'une belle Balanza.
Cher Ton, je suis toujours à la recherche d'un MK1 en bon état. Qui peut m'aider?
Le modèle est très similaire au Morris Glider, c’était ma voiture 2e après le scarabée. Le Glider roulait comme un tierelier, c’était aussi un beau modèle, en particulier la GT, mais malheureusement c’était un bac à rouille incroyable.
J'ai travaillé chez Stockfish en 1966 lorsqu'un rappel et une modification ont été effectués où à peu près tout a été amélioré. Il concernait 10.000 voitures et prenait 1 semaine par voiture, après quoi ils sont tombés en panne
J'avais un Austin Balanza, une bonne chose pour commencer et marcher et une excellente maniabilité, mais à long terme le moteur allait utiliser plus d'huile et le bon arbre de transmission que je devais souder ensemble et conduire, mais encore une fois j'ai dû abandonner plus tard à cause d'un collision au-delà de ma faute je dis désolé maintenant !!!
La tôle avait une épaisseur de 1.28 mm;
Même si vous avez une tôle de 2 mm, vous devez
Traitez avec un agent antirouille, sinon le moyen de transport rouillera sous votre trou! Assez d'exemples en anglais et en français, malheureusement!
Une fois, nous avons échangé une balanza sur une nouvelle Lancia Fulvia et avons plus tard vendu cette voiture avec 3mnd. Bovag garantit et nous savons que Mvg Stef Hartogs.