Austin 3 Litre. Une grande variété

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La production a été réalisée à partir de 1968-1971. Cela a été fait exactement 9992. L’approche consistait à fabriquer 10.000 un an. L'Austin 3 Litre n'était pas un succès.

Austin 3 Litre: le successeur du Westminster

La 3 litre correspondait tout à fait à l'esprit de son prédécesseur, l'Austin Westminster, une grosse voiture dotée d'un moteur gros et chargé qui mettait l'accent sur le luxe et le confort de conduite plutôt que sur la tenue de route et l'économie, bien que ces deux derniers facteurs soient devenus de plus en plus importants. le secteur.

Règles BL

L'Austin 3 Litre est également arrivé sur le marché, juste au moment où BMC avait repris Jaguar et avait fusionné avec Leyland Motors pour former British Leyland (BL). Au sein du nouveau conglomérat, les Austin 3 Litre devaient rivaliser avec des concurrents de taille similaire, tels que Jaguar, Rover et Triumph. Et c'étaient toutes de véritables marques de luxe et de qualité supérieure par rapport à Austin, qui était considérée comme une marque «grand public». Pour cette raison, la Austin 3 Litre n’a pas été remplacée et les modèles Rover et Jaguar ont finalement joué le rôle de la Litre 3 dans le portefeuille de BL.

L'Austin 3 Litre était la dernière voiture de luxe sous le drapeau d'Austin

C'était aussi la dernière Austin à propulsion arrière. Les 9992 unités ont été construites à l'usine Austin Cowley entre 1967 et 1971. Un bon nombre d'Austin 3 litres ont été convertis en ambulances, corbillards et limousines. Mais tout ce travail a été effectué par des constructeurs de coachs spécialisés. Il y avait une version prototype V8 Wolseley ainsi qu'une version modèle VDP. La police en avait une flotte à utiliser sur l'autoroute. Le réglage Downton a fait un kit de réglage spécial qui a amélioré les performances. En termes de performances, ces grands Austins n'ont certainement pas mal fait. Et ils étaient hautement construits. C'est la raison pour laquelle ils ont ensuite été utilisés avec succès dans les «courses de banger», l'interprétation anglaise de la conduite de voitures tamponneuses à la foire. Et en partie pour cette raison, il en reste maintenant si peu.

Le 3 Liter ressemblait à un Austin 1800 XXL

Il avait une suspension de roue Hydrolastic, mais le moteur était à l'avant et la transmission passait par les roues arrière. Alec Issigonis ne saurait trop insister sur le fait qu'il n'avait rien à voir avec ce grand Austin luxueux.

DeAustin 3 Litre a été positionné comme «classe supérieure pas cher». Curieusement, la sellerie en cuir n'était pas une option, mais il y avait beaucoup de boiseries à bord. Après quelques problèmes initiaux avec la coordination du système de suspension, la voiture était extrêmement confortable. Cela promettait beaucoup pour les versions très luxueuses de Wolseley et Vanden Plas, mais elles n’ont jamais passé le stade du prototype. Crayford a diverti deux ou trois voitures.

Et le nouveau produit phare a fait sa marque dès le lancement

Un élément d'image a joué un rôle dans tout cela: le nouvel Austin avait trop d'Austin Maxi et d'Austin 1800 pour les acheteurs potentiels, qui avaient reçu le surnom de «crabe terrestre» pour leur design idiosyncratique. Le 3 Litre, avec sa partie cabine et ses portes identiques à celles du 1800, est devenu le homard terrestre.

En bref: le litre Austin 3 est né sous une très mauvaise étoile

Il était le résultat de mauvaises décisions et de pure malchance. Il y avait même un lien infructueux avec Rolls-Royce et Bentley. Du point de vue des ventes, la voiture était un désastre. L'idée était de vendre des litres 10.000 3 par an. Il est devenu moins que 10.000 sur toute la période de production

Austin 3 Litre

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Commentaires 5

  1. Vraiment une occasion manquée car une connaissance plus longue montre que le 3 litres est une très belle voiture.

  2. Étrange en fait, cette voiture ainsi que Balanza, Maxi et Glider se comportaient mieux et plus calmement comme des scarabées de la même période.
    Seul le scarabée a eu beaucoup plus de succès. Au Royaume-Uni, ils auraient peut-être aussi dû mettre des personnes devant le nom de la voiture, ce qui aurait probablement laissé de nombreuses voitures et marques!

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