En 2016, j'ai fait un rapport pour Auto Motor Klassiek qui se souviendra longtemps de moi. Le rédacteur en chef avait reçu un email de Willem Keizer de Stadskanaal. Il voulait mettre l'Austin Allegro 1500 Special sous les feux de la rampe. On m'a demandé d'approcher Willem et ce n'était pas du tout un problème. J'ai un faible pour les gens enthousiastes et les voitures qui sont en position d'outsider. De plus, je savais que la famille Keizer avait rassemblé du matériel merveilleux au fil des ans. C'était délicieux, et la journée du rapport était aussi une excellente occasion de prouver qu'un Allegro pouvait traverser la vie sans problème. Ce dernier est allé un peu différemment.
Par une belle journée d'été 2016, je suis arrivée sur le terrain de la famille Keizer. Immédiatement, c'était amusant, et Willem et moi nous sommes retrouvés dans notre enthousiasme automobile. Je suis entré dans un monde de véhicules de guerre, des copies de Riley et (j'entends toujours Willem le dire) marque originale voitures de notre jeunesse. Par exemple, je mentionne une Golf Diesel très ancienne, avec la pompe CAV toujours dedans. De telles voitures étaient là, et en tant que passionné, la journée ne pouvait pas se tromper.
"Pas besoin d'appeler"
L'Austin Allegro 1500 Special était également de stature originale. Une belle voiture, livrée neuve aux Pays-Bas en novembre 1974. Il a montré que British Leyland a plu au client en optant pour une version un peu plus luxueuse. J'avais vraiment envie d'aller à la campagne avec cette voiture et de la juger sur ses spécifications historiques. «S'il y a quelque chose, Erik, appelez-moi et je viendrai vers vous. Bien que je ne pense pas que ce soit nécessaire », a déclaré Willem. Cet accord avait également été conclu.
Danser à la campagne
J'ai passé un bon moment dans l'Allegro, qui a joué ce son clair mais indifférent de la technologie. Je n'ai pas entendu de chaîne cliquetante. La source d'alimentation et la boîte de vitesses de la série 1.5 E fonctionnaient très bien lorsque l'huile du carter du joint avait atteint la température de fonctionnement. Je me suis assis confortablement profondément dans les chaises, la position assise était typique et offrait un sentiment de sécurité. L'Allegro dansait agréablement. Cela a dû être l'expérience des propriétaires d'Allegro. Dans l'ensemble, une belle alternative classique, Ai-je pensé, et j'ai trouvé que c'était plutôt cool de rouler avec un invité méconnu et infâme sur les routes et les sentiers à l'ouest de Stadskanaal. Donc à Drenthe.
Pause photo plus longue, toujours un appel téléphonique
Il était temps de prendre des photos et j'avais sélectionné certains endroits à l'avance. Y compris le Markerheide entre Stadskanaal et Borger, un chemin de sable avec perspective photo. J'ai clopiné jusqu'à un endroit et là je me suis arrêté. Coupez le moteur et capturez l'Austin Allegro à partir de plusieurs positions à l'intérieur et à l'extérieur. «Au prochain endroit», ai-je pensé. L'Austin pensait autrement. J'ai tourné la clé, entendu le démarreur faire son travail mais le moteur 1.5 à la proue de l'Anglais n'a pas démarré. C'est là que j'étais. Puisque la voiture appartenait à Willem, j'ai décidé de ne réclamer aucune de mes compétences clés assez basiques. Cependant, toutes sortes de choses m'ont traversé. La mise à la terre était-elle mauvaise? Avons-nous affaire à des fusibles corrodés ici maintenant? Cela pourrait être n'importe quoi, et pour la solution rapide, j'ai appelé Willem. "Ha ha, il m'appelle! Où vous situez-vous? J'arrive! »
Condensateur chinois
Si cela avait été 1975 ou 1992, une longue marche vers la ferme la plus proche m'aurait attendu. Ou utilisez des signaux de fumée pour indiquer au monde que l'Allegro n'a pas eu de chance. Nous étions maintenant en 2016 et avec le Samsung (chargé à l'avance), j'ai atteint Willem très rapidement. Et dès que je suis entré en contact avec lui, il était également sur les lieux du désastre. La cause de la panne est rapidement devenue évidente. Un condensateur de fabrication chinoise n'était plus frais sous les bras, les points de contact ont donc refusé de fonctionner. Ils étaient en effet devenus un peu noirs. Willem a réparé le problème et j'ai pu continuer à emplacement deux.
Avoir un bon rire
Alors que je faisais fonctionner le moteur Allegro pour des raisons de sécurité, j'ai pris quelques photos supplémentaires. Après cela, je suis retourné aux écuries de la famille Keizer. Nous avons bien ri de l'histoire de la malchance. Et soulagés, ils ont conclu que le condensateur faible n'avait en fait rien à voir avec le reste de l'état technique de l'Allegro. Car chinois, et non britannique. Bien que nous ayons pensé que c'était plutôt une coïncidence, le rapport avec une Austin des années 41 s'est avéré légèrement différent de celui attendu. Nous avons minimisé l'incident. Déterminé que l'Austin était un bon classique. Parce qu'une Allegro qui existe depuis XNUMX ans pourrait difficilement être une mauvaise voiture.
Mes parents avaient aussi un Allegro au début des années 80, donc c'était déjà dans sa deuxième ou troisième vie. C'était de loin la pire voiture qu'ils aient jamais possédée. La semaine avant nous partions en vacances, un grand virage, mais la nuit avant la chose pour commencer était damnée. Ensuite, la mesure était pleine et ils ont acheté leur première nouvelle voiture, une Lada 1200S pour alors Fl. 9999, - Super voiture mais pas vraiment un aimant à pizza.
Au fait, l'autre option que l'Allegro était la princesse à l'époque, je ne sais pas s'ils en étaient satisfaits.
Mes parents ont acheté un domaine 1300 Allegro à l'époque. Sillonné à travers l'Europe, y compris la caravane Otten et n'a jamais eu de problèmes avec elle. Après trois ans, il est parti parce qu'ils étaient fatigués de la caravane et l'a échangé contre un camping-car T2 VW avec installation Westfalia.
Années 80, mon pote en avait un avec un guidon carré comme ça. J'avais une Renault 14 et c'était la plus dure de ces deux. Comme ci comme ça.
Avait un Allegro 10 pendant 1300 ans sans trop de problèmes. Merveilleuse manipulation. J'en ai encore un, il aura 40 ans l'année prochaine.
J'ai acheté un break Austin Allegro il y a de nombreuses années. Il n'avait parcouru que 8.100 1 km et n'avait que 8 an. Nous l'avons depuis XNUMX ans et avons parcouru de nombreux kilomètres sans soucis. Nous pensions que c'était une voiture spacieuse à l'époque, en partie parce que les roues étaient positionnées dans les coins extérieurs. Seule la consommation d'huile. Acheté un litre d'huile au Hema chaque semaine. Devant la maison un morceau de carton épais pour l'huile. Techniquement, l'Austin n'avait pas de sens. Vous ne saviez pas mieux. Maintenant, nous regardons en arrière avec un sourire.
également acheté un allegro, démarrage de la production à 30.000 km embrayage et puis rien que de la misère à 40.000 km supprimée à l'époque une voiture spacieuse autour de 3000 euros (sans frais de garage