Le nouveau est maintenant Auto Motor Klassiek, le numéro de novembre, prêt pour l'impression. Nous avons encore une fois essayé d'en faire une lecture variée et agréable, en collaboration avec nos éditeurs. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de cette chanson. Alors vous avez déjà quelque chose à lire.
L'histoire de couverture a été écrite par Erik van Putten. Erik est un passionné de l'Opel Kadett, il s'est donc pleinement engagé dans la publication d'un article magnifique et complet, plein de faits intéressants. Il a également été autorisé à prendre l'Opel Kadett avec lui pour la conduire pendant un certain temps, comment a-t-il aimé ça ? Vous le lirez dans le prochain numéro.
Restauration Volvo C202 Laponie
Avoir et surtout voyager avec un camping-car, à l'aventure dans des pays lointains et moins lointains, il devient de plus en plus populaire. Certainement aussi sur le marché classique. Divers classiques sont transformés en camping-cars. Mais convertir une Volvo Laplander en camping-car ? Nous n'en avions pas entendu parler avant le projet du père et du fils Guido et Henk. Ce n'était pas seulement une conversion en camping-car, mais aussi une restauration complète. Jouke Bloem a fait un rapport de restauration complet, avec de nombreuses photos. Un article que vous auriez vraiment dû lire.
Ford Granada de la première série
Devant les gens de l'église, il y avait une Grenade assez soignée, seul Ton Sankrediets a commencé à obtenir un peu de tabac des piliers C bâclés et des commentaires sur eux. Ensuite, prenez immédiatement soin de tout le corps, ce qui, comme toujours, a fait remonter à la surface plus de vieilles plaies que le passionné de Brabant Ford ne pouvait l'estimer. Eh bien, cela l'a tenu à l'écart de la rue pendant le verrouillage et maintenant, plus personne n'ose vraiment craquer une note critique. Un article d'Aart van der Haagen.
Taunus 17M, mais ensuite deux
Un Taunus 17M des années XNUMX est un spectacle assez rare. Deux ensemble, vous en voyez encore moins. Pourtant, les deux frères Postema en ont un, poussés par la passion de leur père lorsqu'il en chevauchait un autre de bonne heure. Max de Krijger a fait un article intéressant à ce sujet.
Et une vraie star de cinéma
Dans cette chanson, nous avons même une vraie star de cinéma. Peut-être en étiez-vous même un grand fan à l'époque. La Chevrolet Camaro du film Sweethearts a très bien survécu aux années XNUMX, même si elle a aussi une histoire de course. Vous pouvez en lire les tenants et aboutissants dans le numéro de novembre de Auto Motor Klassiek, un article d'Aart van der Haagen.
Dubbel
Avez-vous déjà su qu'autant de désignations de type étaient utilisées par plus de fabricants ? Nous sommes allés chercher et l'éditeur Peter Ecory parvient à en publier la sixième partie dans ce numéro.
De premier propriétaire
Parfois, vous le trouvez encore, 'du 1er propriétaire'. Habituellement, le classique est déjà à vendre. Dans le cas de la Honda CB 750 K1 de Martin de 1971, cependant, non. Il a acheté le moteur neuf à l'époque, l'a bien rodé et a maintenant mis plus de trois tonnes au compteur. Une belle histoire pleine d'expériences et d'aventures. Le rédacteur en chef Dolf Peeters lui a rendu visite.
Le moteur de production le plus puissant de son époque
On ne s'y attendrait pas, mais le constructeur de motos Yamaha a également traversé une période très difficile dans les années 750. Le lancement du très moderne et nouveau twin TX750 a failli annoncer la faillite de la célèbre division moto. Huit ans après avoir présenté son premier quatre temps, la Yamaha Motor Co. Ltd. un nouveau pistolet qui pourrait être digne du terme 'superbike'. Fort de l'expérience du XS1100, un groupe de conception entièrement nouveau s'était lancé dans un nouveau moteur quatre cylindres en ligne, qui devrait rivaliser avec tous les concurrents. L'éditeur Hans Smid s'est plongé dans l'histoire fascinante de la Yamaha XSXNUMX et a bien sûr également réussi à marquer un joli modèle pour l'article.
Et puis aussi
Un aperçu de ce numéro est disponible en cliquant sur la couverture ci-dessous.
Comme mentionné, le numéro de novembre est prêt pour l'imprimante. Si vous vous abonnez avant jeudi, vous recevrez d'abord ce numéro par la poste. Malheureusement, les prix d'un abonnement vont augmenter en raison des prix record du papier, mais vous pouvez toujours vous abonner au tarif ultra bas de 39,50 € pour douze numéros.