Automne. En fait : 'hiver' - colonne

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Faire de la moto dans la Randstad ? Un indispensable! Pas d'embouteillages, juste du plaisir ! Et donc vous partez de Dieren à Amsterdam le vendredi après-midi. De Guzzi ne pense pas à être un classique officiel. Il fait juste ce pour quoi il a été formé. Il est vieux et n'a qu'à travailler pour gagner sa vie. Tout comme son propriétaire. Et nous en sommes contents.

Sur l'A12 près de la sortie A2, j'entends soudain le bruit de quelqu'un qui fait des bruits de "blubblubblub" avec des lèvres épaisses et relâchées. Le classique toujours aussi serré donne soudain l'impression que je roule sur un généreux sandwich au beurre de cacahuète. Et je n'ai aucun contrôle sur la façon dont je vais maintenant. Heureusement, quelque chose me vient à l'esprit : 'Blowout. Alors continuez à regarder au loin et dirigez le moteur aussi léger qu'une plume avec le bout de vos petits doigts. Voir; C'est très bien! Mais bien sûr c'est plus de chance que de sagesse que je reste debout.

Sur la piste d'évacuation, je sors mon ensemble d'outils 2.0: mon smartphone. Mes anges gardiens atterrissent sur le garde-corps aux ailes foulées et me regardent avec colère. Après une heure sous une pluie légère, un chauffeur arrive. Il me donne immédiatement une veste fluorescente. Une telle chose que les chevaliers de la corbeille à pédales frustrés peut viser mieux. Deux motos et trois scooters ont été passés. Ils n'ont pas fait signe. Ils ne se sont pas arrêtés.

Les agents de la voirie ne collent plus les chambres à air sur la voie d'urgence aux heures de pointe. Mon Wegenwachter essaie d'appeler des magasins de motos. Mais ils n'ont pas le temps. Je n'ai pas de cigares avec moi. Cela me donne un peu la nausée, je ne suis pas accro, mais mon système ne peut tout simplement pas fonctionner à 100 % sans nicotine.

Il commence lentement à pleuvoir plus fort. Une voiture passe chaque seconde. Ma tête se refroidit. La calvitie est une malédiction. Je mets mon fidèle capuchon anti-choc ROOF et je me sens un peu Willempie-ish. Merci à André van Duin.

Au bout d'une heure, un camion-cuillère arrive. Entre-temps, huit motos et deux scooters sont passés. Un motocycliste a klaxonné pour l'encourager. Un concessionnaire automobile a agi bizarrement comme s'il m'envoyait. L'assistance routière vous indique de rester derrière le garde-corps. L'opérateur de récupération dit qu'il a déjà augmenté le chauffage de sa voiture. Nous lançons le moteur sur le pont.

Le récupérateur est content du vieux Cali II.

Au moins, la chose peut être fouettée avec une bonne décence sans que toutes sortes de plastiques ne se cassent. La Guzzi patinée est garée sur le parking de l'ANWB à Utrecht. Nous aurons une crémation samedi. Ce n'est qu'alors que les plans de rapatriement de Guzzi pourront être ventilés. Mon dépanneur local Gekra reçoit un appel.

Gerrit écoute mon histoire et dit que je n'ai pas besoin de sa bande-annonce. Il doit encore se rendre à Utrecht dimanche et récupérer mon vélo. C'est du texte.

Mon deuxième appel est à TLM à Nimègue. J'ai été un client là-bas pendant des années où ils ne font pas beaucoup d'argent. Les gens écoutent mon histoire de pleurs et concluent : « Ce sera trop difficile. Je vais mettre une bande sur une roue usagée. Et demain j'ai un anniversaire près de chez vous. Oh ouais; il y a encore une paire de vos gants ici.

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Automne. En fait : "l'hiver"
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Commentaires 20

  1. C'est ainsi que je me suis immobilisé avec ma BMW 75/6 à N279, plus de puissance… maintenant j'étais très mécontent, alors j'ai appelé ANWB et leur ai dit que j'étais assez dangereux. Je ne l'avais pas large lorsque vous vous tenez entre la glissière de sécurité et la chaussée où le trafic vous dépasse à un demi-mètre.
    En parlant de chance, une camionnette allongée avec des scooters de location s'est arrêtée et le jeune homme a proposé de conduire la moto âgée à l'arrière du bus et ainsi me déposer en toute sécurité à la maison, j'ai pu annuler le rapport de panne avec l'ANWB dans les trois quarts d'heure heure… son parcours.
    Si vous n'êtes pas assez chanceux pour conduire une moto, vous ne conduirez pas de moto avant 45 ans.

  2. Déjà coincé sur le bord de la route 2 fois. Une fois avec une bobine qui ne marche plus, oui chez Honda il y a 2 bobines, mais avec une c'est un roulage lent. et une fois avec une électro inondée, après 2 jours de roulage sous une pluie battante. Essayez maintenant de fabriquer un nouveau faisceau électrique, problème : une moto de police a un faisceau électrique spécial avec tout l'équipement de la police, encore introuvable nulle part. Pas d'horaire non plus !!

  3. Même la plupart des magasins de motos ne vous aideront pas si vous vous arrêtez devant leur magasin avec un pneu crevé. Je l'ai eu au Motoport Rotterdam. Bricoler très compliqué avec un si vieux R80/7 selon l'homme derrière le comptoir. Et avec une chambre à air aussi ? C'était trop dur pour eux. Je leur ai proposé de le leur montrer, mais ils n'ont pas voulu apprendre.

  4. Tout dépend de qui passe. J'ai récemment eu une panne avec ma valve latérale Royal Enfield 35o de 1939. Je ne vais pas vous dire ce qu'était le malheur, ce que c'était assez stupide.
    Un conducteur de side-car est passé avec une boîte Hollandia sur un R500-2 et l'homme s'est arrêté. Après avoir expliqué quel était le problème, le bonhomme a fait tout son possible pour garder un visage impassible. La solution était simple. J'avais besoin de quelque chose et je l'ai eu. Un merci a été balayé. Les vrais motards existent toujours. Il faut juste avoir de la chance qu'ils prennent la route là où on n'a pas de chance.

  5. Oui Dolf, le temps où un autre conducteur s'arrêtait pour aider est révolu. Heureusement, car seuls quelques-uns ont des connaissances en technologie. Et attendre une heure pour les allocations de chômage est également la norme à NL, j'en ai fait l'expérience. En effet, l'ensemble d'outils 2.0 est la solution. J'étais dans la campagne française il y a un mois avec une chaîne dorsale cassée sur mon fidèle Triumph T150. Après 15 minutes, j'ai été pris en charge par le mécanicien d'un village voisin et après 1,5 heure, nous avons de nouveau roulé. Mais que vous soyez emmené chez lui par un autre motard et que vous deviez manger avec lui avant de pouvoir continuer, c'est fini.

    • On ne se plaint pas du passé. Il s'agit de la conduite elle-même, le reste vient avec. Ou non.
      Le fait est que jusqu'au début des années 70, vous laissiez votre casque et vos gants sur le copain lorsque vous alliez faire vos courses. Et ne verrouillez pas le moteur, mais prenez la clé de contact avec vous.
      A cette époque, de nombreuses stations-service étaient fermées le dimanche. Êtes-vous là au milieu d'un Flevopolder.
      Un bon invité d'Amsterdam passe dans sa voiture. « J'ai aussi fait de la moto pendant longtemps. Je vais vous traîner à Harderwijk ». Que demander de plus que de pouvoir y faire le plein ?
      Francorchamps en Belgique. Après le TT, la moto pense que c'est suffisant pour la journée. Conducteur BMW parfaitement inconnu : "Je vais vous traîner aux Pays-Bas". Ainsi dit, ainsi fait.
      Il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela ne se produit plus aujourd'hui. Mon fils conducteur de BMW dit : "Je veux arrêter, mais je n'ai aucune connaissance technique".
      Alors je dis, 'arrêtez-vous et demandez si sa trousse à outils 2.0 est toujours correctement chargée. Ou peut-être qu'il a oublié son téléphone ».
      Bel exemple des temps qui changent, même fils, traversant l'Espagne cette semaine, et trouve une vis dans son tout nouveau pneu arrière qui a été mis en France la semaine dernière. Le pneu perd de la pression, il suffit donc d'appeler l'ANWB et de reprendre la route une heure et demie plus tard.

    • Je suis d'accord avec toi, mais j'ai eu deux Michelin à l'arrière de ma 2cv pendant vingt-sept ans. Conduit jusqu'au bout, à 90.000 XNUMX km. Je n'ai pas réussi à faire ça avec les Nankang qui ont suivi, mais ils n'ont coûté qu'un tiers du Michelin.

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