Grand cabriolet encore!

A l'extérieur, 50 nuances de gris ont prévalu ces dernières semaines. Il pleuvait. Pendant des jours. Ce n'était pas vraiment froid, mais inconfortablement humide. Maintenant, il fait froid. On s'attend à de la neige mouillée. Il semble que cela restera ainsi pendant un certain temps. En bref: beau temps pour acheter un cabriolet ou en faire un cabriolet.

Choisissez le bon moment

Parce que c'est comme les gens qui attendent un Elfstedentocht (qui s'en souvient de plus?) Jusqu'à ce qu'ils aillent acheter des patins. Ils ratent ou paient le premier prix. En bref: c'est le temps idéal pour marquer un classique ouvert!

Les problèmes communs et plus

Bien entendu, l'état général de la voiture est une première impression importante. Ensuite, il est utile de réfléchir sur le fait qu'un cabriolet est souvent une berline sans toit. Ce toit est - surtout avec ce temps - une chose à ne pas sous-estimer. Il garde les occupants au sec et donne au corps une certaine rigidité. Assurez-vous donc que les portes se ferment correctement et que les coutures des panneaux sont bien parallèles. Sur un plancher de garage élégant, cela peut donner une image encore plus flatteuse. Si vous ajoutez de la torsion à l'ensemble en mettant une roue sur un trottoir sérieux, alors la voiture ne devrait pas «wokk».

Le capot lui-même doit être intact et pas trop vieux

Un patch dans le plan du toit ne signifie pas qu'une capote par ailleurs soignée est complètement à son extrémité. Ce `` patchwork '' fait l'objet de réparations bon marché après qu'un jeune néolibéral a coupé un carré dans le toit pour ouvrir la porte afin de maintenir sa politique d'achat stricte. Mais le matériau du couvercle lui-même fait partie de la structure de la cohésion de l'ensemble de la construction et ne doit pas avoir perdu de sa force de cohésion.

Le capot doit bien sûr s'ouvrir et se fermer correctement et en douceur

Et qu'est-ce qu'une bonne et douce fermeture? Il existe de sérieuses divergences d'opinions à ce sujet entre les propriétaires d'une MG MGB et d'un cabriolet Saab ou Mercedes-Benz. Avec les cabriolets old-school, il n'est pas rare qu'il y ait des écarts entre le capot et la carrosserie à gauche et à droite.
Le degré de densité est très important pour le bruit du vent qui se produit lorsque le capot est fermé. La résistance à l'eau varie de «modérée» à «parfaite». Et cette étanchéité est importante, non seulement pour le confort des occupants, mais aussi pour le bien-être du corps. Parce que si le revêtement de sol est humide, cet état de fait est idéal pour la formation de rouille. Le soleil texan fait des choses horribles avec les parties en plastique de l'intérieur.

Ces Américains!

On le voit souvent avec les cabriolets américains, les «cabriolets». Les Américains sont un peuple insouciant. S'ils ne garent pas leurs cabriolets avec le moteur en marche et la climatisation bruyante lorsqu'ils font leurs courses dans le centre commercial local, ils la laissent simplement ouverte à l'extérieur pendant les averses de pluie. Et finalement, cela entraîne de graves problèmes de rouille sous le revêtement et les panneaux. La lunette arrière en plastique d'un cabriolet doit être transparente et exempte de rayures et de «casse». À propos, l'installation d'une nouvelle fenêtre est une option. Tout comme acheter une nouvelle hotte. Pour les deux actions, il est expressément vrai que cela ne se passe bien qu'en consultation ou en collaboration avec un spécialiste.

Météo d'essai idéale pour les convertibles

Mais comme je l'ai dit: acheter un cabriolet avec cela est encore une fois génial. Le prix sera plus négociable qu'en mai, et c'est le temps idéal pour tester l'étanchéité du capot lors de l'essai routier.

Les vrais taureaux le font comme ça!