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Beau temps et blocage de vapeur

blocage de vapeur
ER Classics Bureau 2022

C'est arrivé au propriétaire d'une BMW R69S et au jeune conducteur d'une Honda CBF 125 de 2012: les deux moteurs ont été touchés par la chaleur. Pas par un verrou, une pince ou quelque chose d'effrayant, mais par un verrou de vapeur. Ou bien en néerlandais: "un verrou de vapeur". Mais qui parle encore le néerlandais s'il peut le finir avec le terme anglais?

Quand il fait beau et chaud dehors

La température extérieure et les conditions de conduite ont provoqué l'ébullition de l'essence dans les réservoirs à flotteur BMW et dans le système d'injection Hondaatje. Et un bloc ne veut pas vraiment fonctionner sans heurts à la vapeur d’essence. Un flotteur ne flotte pas non plus sur les vapeurs d'essence.


L'essence est une matière difficile

L'essence est le carburant des moteurs à allumage ou Otto. Il s’agit essentiellement d’un mélange d’hydrocarbures dont la plage d’ébullition est comprise entre le 25 et le 220 ° C. C'est un mélange compliqué de plus de composants 100. Tous les hydrocarbures de l’essence ont leur propre point d’ébullition différent. Une volatilité élevée signifie qu'une partie relativement importante de l'essence bout déjà dans les basses températures.

Cela arrive aussi avec les voitures

Dans les voitures, l'ébullition par temps chaud se produit souvent après l'arrêt du moteur après un long trajet ou pendant une conduite lente prolongée. La chaleur sous le capot monte alors. Il en va de même pour les motos, mais «sans le capot». La chaleur rayonnée par les culasses peut transpirer les carburateurs habituellement montés à proximité. Là où le problème avec les voitures est souvent qu'elles ne veulent pas démarrer après un long trajet, la disposition du mélange sur les motos peut également devenir confuse pendant la conduite (lente) de sorte que le moteur tourne très mal ou s'arrête. Les motos avec beaucoup de placage ou de carénage (Goldwing) peuvent être plus affectées que les «vélos nus». Nous connaissons un propriétaire de Goldwing qui a résolu le problème pendant ses vacances en Espagne en achetant et en installant un tuyau d'aspirateur. Mais il fait aussi bizarrement chaud sur le plateau espagnol.

Dans quelles circonstances un blocage de vapeur peut-il se produire?

  1. À des températures extérieures élevées.
  2. En chauffant, par exemple, l’échappement, les culasses ou d’autres pièces de moteur chaudes.
  3. En utilisant des tuyaux en métal au lieu de tuyaux en caoutchouc en raison de la conduction thermique.
  4. En conduisant dans les montagnes qui abaissent le point d'ébullition.
  5. Essence d’hiver plus volatile si elle est encore utilisée en été.
  6. Par la chaleur dégagée après un long trajet avec une moto / voiture garée.

La solution

Le verrou de vapeur se dissoudra tout seul si vous prenez le temps. En refroidissant, la forme de vapeur se transforme automatiquement en liquide. Vous pouvez l'accélérer en vous garant à l'ombre ou en travaillant avec des chiffons humides. Si le problème survient à proximité d'un camion de crème glacée ou d'une terrasse, vous pouvez prendre plaisir à expliquer que vous êtes en train de réparer un défaut du système d'alimentation en carburant. Trouvez une place à l'ombre sur la terrasse. Parce qu'un front moite peut être ridiculement rejeté par «j'ai un joint de culasse qui fuit». Mais il faut vraiment faire attention aux coups de soleil et aux coups de chaleur.

Une réaction

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  1. Ce qui peut certainement aider est de changer la conduite de carburant. Cela peut même être fait avec un tuyau de retour, éventuellement dans le réservoir de carburant (qui est généralement monté dans un endroit frais), mais dans le cas contraire, le tuyau de carburant normal peut également être installé le long de la tôle plus froide.
    J'ai parfois souffert d'un blocage de vapeur avec mon moteur jusqu'à ce que je réalise qu'un petit tuyau de carburant se trouvait sur le bloc (pas même deux centimètres). J'ai d'abord fait rouler un morceau de mousse entre le bloc et le flexible de carburant pendant un certain temps jusqu'à ce que je sois sûr que cela résolve le problème, puis j'ai changé la conduite de carburant.

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