Si vous voulez quelque chose, vous l'achetez. Ou vous pouvez le faire fabriquer. En fonction de la disponibilité de votre rêve, vous devrez alors creuser plus ou moins. Ou très profond.
Bentley et les Bentley Boys
Dans les jours avant que Bentley ne devienne une marque de prestige allemande, Bentley était déjà une marque phénoménale. Une marque de première classe absolue. Une sorte de Rolls-Royce aux ambitions sportives. Bentley est devenu légendaire par les Bentley Boys.
Les originaux
Walter Owen Bentley était un technicien talentueux issu d'une famille en très bonne santé. La devise de l'adj était «Construire une bonne voiture, une voiture rapide, la meilleure de sa catégorie». Ettore Bugatti a adopté un point de vue différent et a rapporté que Bentley fabriquait «les camions les plus rapides du monde». Bentley était plus technique que commercial. Bentley Motors Ltd s'est retrouvé dans une situation désespérée et WO s'est vu confier la tête de son conseil d'administration. La société a été achetée et sauvée par le riche héritier, investisseur, playboy et chauffeur d'un consortium sud-africain d'extraction de diamants, Joel Woolf Barnato (27 septembre 1895 - 27 juillet 1948). Barnato avait déjà acheté une Bentley de trois litres et était littéralement tombé amoureux de cette voiture. Il appartenait au groupe de jeunes riches qui parcouraient la vie nocturne, les voies publiques et les circuits sous le nom de «Bentley Boys».
Bentley et 'Babe' Barnato
Sous la direction inspirante de «Babe» Barnato, Bentley a attaché deux cylindres supplémentaires au bloc de trois litres. Lors d'un essai routier avec un prototype camouflé, le pilote Bentley a rencontré une Rolls-Royce également camouflée avec un pilote d'essai tout aussi passionné. Les hommes sont entrés au combat - sur la voie publique - et la Bentley n'a gagné que parce que le chapeau du pilote de Rolls-Royce a explosé. L'homme a abandonné pour reprendre son chapeau. Mécontent des performances de son prototype six cylindres, il fut décidé en 1926 d'augmenter l'alésage de ce moteur, portant la cylindrée totale à 6,5 litres.
La Bentley 6.5 est née. Cependant, la puissance supplémentaire n'était pas à la hauteur du poids supplémentaire. Un certain nombre de modifications ont suivi en 1928, y compris l'ajout d'un carburateur supplémentaire. La Bentley 6.5 est devenue la Speed Six. Et ce fut un succès, récompensé par une victoire au Mans en 1929. Le moteur Speed Six à quatre soupapes par cylindre et un arbre à cames en tête délivrait 140 ch.
La dernière Speed Six a volé le cœur de Barnato. Il en avait environ six et en utilisait un avec une carrosserie HJ Mulliner pour son transport quotidien.
Bentley par Petersen
Il y a plus de demande que d'offre dans le segment Bentley vraiment classique. Et le marché a sauté là-dedans. Et là où Ruska fabriquait autrefois une `` réplique '' de Bugatti basée sur un châssis de Beetle, Bob Petersen fait l'affaire en double épaisseur en fabriquant des répliques parfaites de Bentley basées sur le châssis de Bentleys et Rolls-Royces moins recherchées. La plupart des spécimens que vous rencontrez maintenant dans la nature sont des répliques, des recréations faites sur commande.
Mais que devons-nous faire de ces récréations?
Je pense que nous pouvons le respecter. Après tout, à ce moment-là, le constructeur automobile vendait la partie roulante au client et le client demandait à un carrossier d'installer une carrosserie. Et il y a eu une tendance depuis des années à dépouiller les Rolls-Royces et Bentleys `` ennuyeuses '' de leur carrosserie, puis, avec le châssis et la technologie authentiques comme base, à en reconstruire une `` plus excitante ''. Tout va bien au-delà de la pose d'une barre Bugattoo en polyester sur un châssis Beetle. Parce que tout le travail est tout aussi conçu avec amour et réalisé avec le savoir-faire le plus ancien. Une telle récréation est simplement un rêve qui n'est pas une tromperie. Et cher.
Pourtant, il existe un marché mondial pour ces pièces d'hommage. Premièrement, ils sont `` juste réels '' et deuxièmement, les propriétaires d'un exemplaire original pensent souvent qu'il est dommage d'effacer avec eux. Parce que cela a maintenant ses limites. Et tout le monde n'a pas l'esprit aussi grand que le propriétaire britannique qui faisait régulièrement du shopping avec sa Blower Bentley. Il avait perdu le contrôle de la roue à plusieurs reprises dans le virage devant son domaine et, après avoir labouré les buissons, s'était calé contre le mur de son jardin.
Un lecteur AMK lié d'amitié a également un tas de nouveaux blocs de ligne huit cylindres Rolls-Royce. Donc, si vous souhaitez vous lancer vous-même, nous aimerions vous mettre en contact avec Theus. Pour des affectations directes, vous pouvez bien sûr contacter Bob Petersen Engineering en Angleterre.
