Aux Pays-Bas, la situation est calme depuis quelque temps déjà. Chez les voisins du sud des Pays-Bas, les équivalents belges sont toujours très occupés. À partir d'octobre, les véhicules diesel 1 répondant aux normes Euro 0 ou Euro 1 ne pourront plus pénétrer dans la zone à faibles émissions de Bruxelles, sous peine d'une amende de 350 €. La variante anversoise de la zone environnementale est en vigueur depuis un certain temps et n’est accessible qu’aux cartes anciennes. En outre, l'accès à la zone à faibles émissions d'Anvers dans 2020 et dans 2025 sera encore renforcé. La Fédération belge des véhicules anciens (BFOV) a mené une enquête auprès de ses membres, dans laquelle on lui a notamment demandé quelle mesure était la plus préoccupante. La réponse: la zone à faibles émissions et ses conséquences pour le propriétaire de voitures de collection.
Le BFOV a travaillé d'arrache-pied dans la perspective des élections municipales, car il estime que les anciens propriétaires devraient être autorisés à entrer et sortir librement d'une (future) LEZ, comme c'est le cas dans la région bruxelloise à partir de cette année. Lors du mois d'octobre de 14, plus de propriétaires de voitures anciennes de 120.000 peuvent se rendre aux urnes pour exercer leur influence et faire en sorte que leur vote compte. C’est le nombre de propriétaires de véhicules historiques ayant atteint l’âge 30 et plus. Ces véhicules sont également équipés du joint torique, comme c'est le cas pour la voiture de collection en Belgique.
Pas de cadre légal en Wallonie
Incidemment, il n’existe pas encore de cadre juridique en Wallonie et en Flandre, la limite d’âge à Anvers a été la première LEZ à être fixée aux années 40. Le BFOV soutient les poursuites judiciaires engagées à ce sujet. Le verdict est attendu avant le début de l'année 2018 / 2019.
BFOV interroge l'opinion politique
Dans le cadre des prochaines élections et dans une perspective d'avenir, le BFOV s'est rapproché des partis politiques belges. Dans ce document, ils ont demandé à chaque partie comment ils envisageaient le futur accès gratuit à la LEZ pour les anciens de plus de 30 ans et enregistrés avec une plaque d'immatriculation O. En Flandre, le BFOV a accueilli une réponse négative de la N-VA. Le SPA et CD&V ont également formulé une réponse négative. Seuls Open VLD et Vlaams Belang, en revanche, étaient positifs quant à l'intention de BFOV, tandis que les positions de Groen se révélaient dans une atmosphère nuancée. Les Verts n'ont pas d'objection à condition que les propriétaires de voitures classiques se limitent à un nombre limité de kilomètres par an. Ils ignorent ça
Accords entre positions wallonnes et flamandes
En Wallonie, la position d’ECOLO est similaire à celle de GREEN. CDH, MR et PS estiment que la Wallonie devrait au mieux assumer le système bruxellois et est donc favorable au BFOV. Comme le Vlaams Belang, le Parti populaire s'oppose à toute forme de LEZ. Après 14 octobre, nous verrons clairement si des mesures peuvent être prises en ce qui concerne la durabilité de l'interdiction des anciennes installations dans les zones à faibles émissions.
Différentes options de vote
Les élections municipales en Belgique ont lieu dans tout le pays et peuvent être classées comme suit. L'électeur belge peut voter pour les conseils communaux (toute la Belgique), les conseils provinciaux (Flandre et Wallonie), la ville d'Anvers (conseils d'arrondissement) et les six communes périphériques flamandes avec taalfavilles autour de Bruxelles. Enfin, des votations peuvent être émises pour certaines communes à facilités, au profit des échevins (administrateurs publics au niveau local) et des conseils du CPAS.