BMW 2002 Touring (1972). Pour René seulement l'emblème bleu et blanc. 

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L'opinion des conducteurs BMW est extrêmement importante lorsqu'il s'agit de donner des impressions sur les performances de leur BMW. René donne à sa BMW 2002 Touring couleur Inka des notes élevées pour la tenue de route, la sécurité et la fiabilité. Le très apprécié «Freude am fahren» de BMW en dit assez. Grâce à son Inka BMW 2002, le club BMW 02 est rapidement entré dans leur ligne de mire, car le hobby automobile comprend une passion commune pour le même modèle.

Par: Dirk de Jong

Sa première BMW est actuellement chez un restaurateur, où elle obtient l'attention qu'elle mérite après une restauration antérieure en 1987. De plus, il y a un châssis nu avec lequel il est prévu de fabriquer une voiture de course / rallye comme la société Alpina. savait alors.

En ce moment, une BMW 2002 Touring jaune golf (avec transmission automatique) des années 70 est conduite. À sa grande surprise, c'était une voiture de loisir parfaite, pas tout à fait d'origine en raison du toit ouvert et de la sellerie, mais toujours souhaitable. Le «ticket de loterie» a donc été rapidement acheté. Il y a aussi un club spécifique aux Pays-Bas pour le BMW Touring, donc René en est immédiatement devenu membre.

BMW Classic Club

René: «Plus tard, je suis devenu membre du BMW Classic Club, car mon hobby BMW ne s'arrête pas à la série 02 sous toutes ses formes, mais est largement orienté vers BMW. Je peux aussi apprécier une première série 3 ou une 8, pour n'en nommer que quelques-unes, que vous pourrez rencontrer en pleine nature au club classique BMW. En attendant, il n'a pas cessé de collectionner de vraies voitures, mais il y a aussi une belle archive de toutes sortes d'articles, tels que des brochures et des modèles de BMW dans tous les types et modèles.

BMW 02 série

Les modèles rapides et frappants de la série 02 ont conquis le marché à partir de 1966 avec des modèles tels que les 1600-2 et 1802 et 2002. Il a fallu attendre 1975 avant que le dernier de la série, la BMW 1502, soit remplacé par la célèbre 3 séries. La BMW 2002 Touring de René possède toutes les caractéristiques d'un modèle classique, différent des modèles berlines. La voiture devient désormais rare, la BMW Touring gagnant automatiquement l'exclusivité.

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring

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Commentaires 13

  1. Belle série, le 02. mais les grandes fenêtres me donnent toujours l'impression que je regarde un aquarium.

  2. Ma première et seule BMW était une R25, qui n'avait que deux roues. Il y a aussi des histoires entières à raconter.

  3. Oui, de belles choses à coup sûr! A l'époque j'avais acheté ma première BMW, une 1600-2, à un ami dans la rue qui avait quitté le bloc sans antigel et donc elle était fissurée. Je devais / voulais quelque chose de différent, parce que j'ai conduit après mon Alfa avec piston cassé (plus bas) dans une vieille Diane. Ai, le premier carrefour m'a presque tué (un peu lent…), mais j'avais le transport quotidien H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek là-bas). Entre les deux : avec ce canard (ok, Diane) les mesures de bruit ont été faites une fois en une heure pratique : 102dB sur l'autoroute. Pas étonnant que je conduise toujours sous sédation et que j'ai des acouphènes depuis des années maintenant ! J'ai essayé de reprendre la BMW d'un ami d'un camarade de classe : il a fait des rallyes avec une Turbo 2002 et cela s'est avéré ne pas être la meilleure combinaison. Malheureusement, cela n'a clairement pas fonctionné… Pour les étudiants, c'est juste hors de portée, lol. Par exemple, pendant la première année, j'ai vécu avec 1 étudiants dans une maison d'été et pendant ce temps, nous avons essayé ensemble d'acheter un ancien Jensen Interceptor chez un revendeur à A'doorn. Qu'en avez-vous pensé, alors rêvez !

    J'ai pu reprendre cette BMW pour 500 florins et j'ai trouvé ça cool car, selon l'histoire, elle avait roulé en pacecar à Zandvoort : elle était équipée d'un arceau de sécurité, de cockpits, de ceintures de sécurité, etc., malheureusement seul le bloc réglé par Zalinge n'y était plus. Il était également magnifiquement peint en multicolore. Quoi qu'il en soit, une tentative a été faite en montant de nouveaux bouchons de congélateur et en jetant (le contenu de) une bouteille de Holts Wonderweld dans l'eau de refroidissement, car je ne voulais pas que le bloc en fonte soit soudé pendant un certain temps. Maintenant, je devais retirer le thermostat et rouler avec pendant 2 jours. A la fin de la 2ème journée le boitier de thermostat vide a éclaté peu avant le retour à la maison, mais cela s'est bien terminé (piste orange sur la route dernier kilomètre). Et miraculeusement, 1 goutte n'est jamais passée par la meilleure fissure du bloc, je crois qu'elle était prête pour quelque chose comme 25 florins ! Belle voiture, été dans les Alpes, etc. Malheureusement, cela a pris fin car une fois en hiver, quelqu'un n'a pas cédé et a roulé sur le côté devant. Et comme je vivais maintenant dans une rue commerçante très fréquentée avec un trafic de transit (H'sum, Gijsbrecht), sans possibilité de l'arranger, c'était la fin. C'est pourquoi alors mais l'intérieur et les belles choses hors et malheureusement à la démolition (hirondelle). Les jantes en magnésium s'adaptent parfaitement à ma voiture de location d'alors (Volvo 240, terrible), ce qui en tout cas a grandement amélioré la maniabilité et la sensibilité au vent désespérées (ou ai-je été gâté?). Quoi qu'il en soit, la belle variété de conduite, pour laquelle j'avais encore cette BMW, a malheureusement pris fin. Aussi sympa : dans cette 1ère maison de logiciels (Volmac) où j'ai commencé à travailler, vous pouviez choisir une voiture de leasing parmi 6 voitures, dont une BMW316. Évidemment, mais quand j'ai été autorisé à choisir après la formation, il n'y avait que 6 couleurs Volvo 240, éclatantes ... Mais ne vous inquiétez pas, après environ 1,5 ans, je suis allé travailler dans une autre société de logiciels, donc la voiture de location avait à retourner et j'avais déjà acheté une ancienne BMW 2002, parce que cela a encore économisé des choses et mis des jantes et conduit à nouveau bien la BMW 02. Aussi avec cela dans les Alpes et amusant au sommet du col du Brenner, j'ai découvert que le maître-cylindre de frein était fuite (l'huile de frein a coulé du récipient autour du maître-cylindre sur mes pieds) . Heureusement un bidon de liquide de frein à bord, pour que je puisse descendre. Je suis rentré à la maison avec des bidons d'huile de frein supplémentaires achetés et j'ai remis à neuf les freins à la maison avec un kit de révision.

    Cette BMW a finalement été vendue à nouveau, croyez-en à cause d'une autre voiture de location (Golf II, diesel) de ma dernière maison de logiciels, puis passez à la pige. À l'époque, j'avais acheté une vieille Chevy Camaro sur la Kinkerstraat à A'dam, ce n'était certainement pas le meilleur achat hahaha. Vous pouvez tout faire fonctionner avec un tournevis, alors remplacez les verrous, la colonne de direction, etc. Je suis également allé dans les Alpes et je ne savais pas qu'il y avait un convertisseur catalytique en dessous, ce qui n'était pas normal ici à l'époque. Dussss…. J'ai toujours fait le plein d'essence au plomb et sur le chemin du retour j'étais content qu'il y ait des camions, car je pouvais à peine gravir les pentes. Je me suis arrêté dans une base militaire américaine et j'ai trouvé un garage qui traitait les Américains, puis j'ai entendu parler du chat complètement envasé. Heureusement, une solution rapide: la scie alternative et un morceau de tuyau entre les deux, mec quelle différence (son V8 encore plus délicieux) 🙂 Après cela, je l'ai échangé contre ma 1ère nouvelle voiture, une nouvelle Fiat Panda: ce choix parce que ce concessionnaire Fiat était la seule Camaro à vouloir échanger sans toutes sortes d'inspections: il a dit avec une boule dans la gorge «qu'il avait l'habitude de vendre des Camaros». Bingooo je pensais… Au fait: pas normal quelle attention dans le Chamonix décadent avec cette vieille chose: ils ne savaient pas du tout. La police, les gens dans des voitures chères auxquelles on pouvait acheter au moins 20 d'entre eux, tout avait l'air avec le cou tordu. Et je n'étais pas si beau non plus ;-))) Également une attention négative, car apparemment de la jalousie ou autre: après avoir traversé Chamonix, retour au parking 2 pneus crevés, soupir. Mais je m'écarte, lol.

    J'ai donc pensé que ces BMW étaient de merveilleuses voitures, même si j'aimais la mienne Alfa Giulia 1600 Sprint GT de '66 avant cela plus sportive et encore plus belle (et des pièces moins chères), mais un trou dans un piston a mis fin à ce plaisir (sauvé pendant des années après), une autre histoire en soi. Espoir expérimenté avec d'étranges changements de voitures ! Si j'avais eu assez d'espace et d'argent, j'aurais déjà eu pas mal de voitures préservées.
    Eh bien, si vous saviez tout à l'avance 🙂

    • Ps. Désolé, je vois maintenant que c'est assez grossier. Des choses me viennent à l'esprit en écrivant, comme «oh gentil, ajoute-le simplement». Je dois parfois écrire des mémoires, lol.

      • Jan,

        Si reconnaissable. Si l'auteur (Dirk de Jong) ne m'avait pas donné une suggestion pour l'article ci-dessus sur ma BMW 02 touring jaune, l'article serait devenu beaucoup plus long. Maintenant, seulement quelques ajustements. Peut écrire un «livre» sur toutes les aventures avec mes BMW.

        D'un autre côté, je pense que cela s'applique à tous ceux qui conduisent avec le oldtimer, youngtimer, les histoires abondent. Mais AMK a un magazine pour cela.

        Cordialement BMW,

        René

  4. Autrefois, c'était de belles voitures distinctives. De nos jours, la saucisse uniforme de masse. Et malheureusement, la mauvaise peau pénètre généralement, avec des barbes, etc.

  5. J'ai grandi avec le 1502, d'abord un vert, puis un noir. Rappelez-vous que ma mère a déchiré avec et que nous avons fait des allers-retours sans siège ni ceinture de sécurité. Belle série même si je pense que la crosse de 1502 et 1602 est plus jolie et sans le bord 😉

  6. Dans les années 80, ces tournées étaient les pompiers / voitures de secours sur le circuit de Zandvoort !!! …

  7. Mon beau-frère avait un tel super bol. Une BMW 2002ti de couleur orange. Il avait une confiance illimitée en moi et m'a laissé construire un tripmaster, etc. Il devait être conduit dans un rallye en Angleterre. Testez après le montage. Sur la route provinciale, je me suis laissé monter par une Opel Capstone venant derrière. Rappelez-vous, c'était en 1972, lorsque la vitesse illimitée était autorisée sur ces routes secondaires. Ça s'est très bien passé dans un long virage à droite, grâce à la super maniabilité du 2002. J'avais 19 ans à l'époque, mais je me souviens encore de cet incident comme hier. L'amour est toujours resté. Maintenant, conduisez une BMW 550XD Touring et c'est ma 7ème tournée.

  8. Cela reste une belle voiture. Peut-être restaurer le hayon peu de temps avant que ce ne soit une reconstruction plus lourde. Juste par souci sincère.
    Les moteurs utilisés étaient géniaux. Surtout quand vous réalisez que BMW a une fois élevé la variante 1,5L (si je ne me trompe pas) en modification civilisée avec des turbos à 1000 ch bâclés, afin de la jeter haut en Formule 1.
    Ensuite, ce doit être de bonnes choses. J'ai beaucoup bricolé. Le réglage des vannes était
    1 grande fête. Vitrine de construction efficace.

  9. Beau modèle. Mon père en a eu un au milieu des années 70. Un 1800 mais assez rapide pour l'époque. seul le rembourrage du skyler était comme ça.

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