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BMW 2002 Touring (1972). Pour René seulement l'emblème bleu et blanc. 

BMW 2002 Touring
ER Classics Bureau 2022

L'opinion des conducteurs BMW est extrêmement importante lorsqu'il s'agit de donner des impressions sur les performances de leur BMW. René donne à sa BMW 2002 Touring couleur Inka des notes élevées pour la tenue de route, la sécurité et la fiabilité. Le très apprécié «Freude am fahren» de BMW en dit assez. Grâce à son Inka BMW 2002, le club BMW 02 est rapidement entré dans leur ligne de mire, car le hobby automobile comprend une passion commune pour le même modèle.

Par: Dirk de Jong


Sa première BMW est actuellement chez un restaurateur, où elle obtient l'attention qu'elle mérite après une restauration antérieure en 1987. De plus, il y a un châssis nu avec lequel il est prévu de fabriquer une voiture de course / rallye comme la société Alpina. savait alors.

En ce moment, une BMW 2002 Touring jaune golf (avec transmission automatique) des années 70 est conduite. À sa grande surprise, c'était une voiture de loisir parfaite, pas tout à fait d'origine en raison du toit ouvert et de la sellerie, mais toujours souhaitable. Le «ticket de loterie» a donc été rapidement acheté. Il y a aussi un club spécifique aux Pays-Bas pour le BMW Touring, donc René en est immédiatement devenu membre.

BMW Classic Club

René: «Plus tard, je suis devenu membre du BMW Classic Club, car mon hobby BMW ne s'arrête pas à la série 02 sous toutes ses formes, mais est largement orienté vers BMW. Je peux aussi apprécier une première série 3 ou une 8, pour n'en nommer que quelques-unes, que vous pourrez rencontrer en pleine nature au club classique BMW. En attendant, il n'a pas cessé de collectionner de vraies voitures, mais il y a aussi une belle archive de toutes sortes d'articles, tels que des brochures et des modèles de BMW dans tous les types et modèles.

BMW 02 série

Les modèles rapides et frappants de la série 02 ont conquis le marché à partir de 1966 avec des modèles tels que les 1600-2 et 1802 et 2002. Il a fallu attendre 1975 avant que le dernier de la série, la BMW 1502, soit remplacé par la célèbre 3 séries. La BMW 2002 Touring de René possède toutes les caractéristiques d'un modèle classique, différent des modèles berlines. La voiture devient désormais rare, la BMW Touring gagnant automatiquement l'exclusivité.

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring

13 Commentaires

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  1. Belle série, le 02. mais les grandes fenêtres me donnent toujours l'impression que je regarde un aquarium.

  2. Ma première et seule BMW était une R25, qui n'avait que deux roues. Il y a aussi des histoires entières à raconter.

  3. Oui, de belles choses à coup sûr! A l'époque j'ai acheté ma première BMW, une 1600-2, à un ami de la rue qui avait quitté le bloc sans antigel et qui était donc déchiré. Je devais / voulais quelque chose de différent, car après mon Alfa a roulé avec un piston cassé (plus loin) dans une vieille Diane. Ai, la première intersection m'a presque tué (un peu lent…), mais j'avais à nouveau le transport quotidien H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek là-bas). Entre les deux: avec ce canard (ok, Diane) a déjà fait des mesures de bruit en une heure pratique: 102 dB sur l'autoroute. Pas étonnant que je sois toujours engourdi et que j'ai des acouphènes depuis des années! Toujours essayé de reprendre la BMW à un ami d'un camarade de classe: il a conduit des rallyes avec une Turbo 2002 et cela s'est avéré ne pas être la meilleure combinaison. Malheureusement, cela n'a clairement pas fonctionné… C'est juste hors de portée des étudiants, lol. Par exemple, la première année, j'ai vécu avec 1 étudiants dans une maison d'été et pendant ce temps j'ai essayé d'acheter conjointement un ancien Jensen Interceptor chez un concessionnaire à A'doorn. Que pensez-vous, alors rêvez!

    J'ai pu reprendre cette BMW pour 500 florins et j'ai pensé que c'était cool parce que selon l'histoire, elle avait conduit comme une voiture de rythme à Zandvoort: elle était équipée d'une cage de protection, de carénages, de ceintures de harnais, etc., seulement le fourgon. Le bloc accordé par Zalinge n'était malheureusement plus dedans. Il était également magnifiquement peint en multicolore. Quoi qu'il en soit, une tentative a été faite en installant de nouveaux bouchons de congélation et en jetant (le contenu de) une bouteille de Holts Wonderweld dans l'eau de refroidissement, car je n'aimais pas que le bloc de fonte soit soudé. Maintenant, le thermostat devait être retiré et rouler pendant 2 jours. A la fin de la deuxième journée, la maison thermostatée vide a éclaté peu de temps avant de rentrer chez elle, mais ça s'est bien terminé (piste orange sur la route du dernier kilomètre). Et miraculeusement, 2 goutte n'est plus jamais passée par la meilleure fissure du bloc, je crois qu'elle était prête pour quelque chose comme 1 florins! Belle voiture, je suis allé dans les Alpes, etc. Malheureusement, cela a pris fin parce qu'une fois en hiver, quelqu'un n'a pas cédé et a conduit sur le côté devant. Et comme je vivais maintenant dans une rue commerçante très animée avec un trafic de transit (H'sum, Gijsbrecht), sans possibilité de le réparer, c'était fini. Alors nous avons enlevé l'intérieur et les belles choses et malheureusement à la démolition (boue). Les jantes en magnésium s'adaptaient parfaitement exactement à ma voiture de location (Volvo 25, terrible), ce qui améliorait en tout cas la maniabilité et la sensibilité au vent désespérées (ou étais-je gâté?) Énormément. Quoi qu'il en soit, la belle variété de conduite, pour laquelle j'avais encore cette BMW, était malheureusement terminée. Aussi bien: dans cette 240ère maison de logiciels (Volmac) où je suis allé travailler, vous pouviez choisir une voiture de location parmi 1 voitures, dont une BMW6. Evidemment, mais quand j'ai pu choisir après la formation, il n'y avait que 316 couleurs Volvo 6, rougeoyante ... Mais ne vous inquiétez pas, après environ un an et demi, j'ai commencé à travailler dans une autre maison de logiciels pour que la voiture de location devait être retourné et j'avais déjà acheté une vieille BMW 240, car ce matériel stocké a été remis en place et mis des jantes et conduit à nouveau une belle BMW 1,5. Heureusement, un bidon d'huile de frein à bord, pour que nous puissions descendre. Rentrer à la maison avec des bidons supplémentaires d'huile de frein et remis à neuf les freins à la maison avec un kit de révision.

    Cette BMW a finalement été vendue à nouveau, croyez-en à cause d'une autre voiture de location (Golf II, diesel) de ma dernière maison de logiciels, puis passez à la pige. À l'époque, j'avais acheté une vieille Chevy Camaro sur la Kinkerstraat à A'dam, ce n'était certainement pas le meilleur achat hahaha. Vous pouvez tout faire fonctionner avec un tournevis, alors remplacez les verrous, la colonne de direction, etc. Je suis également allé dans les Alpes et je ne savais pas qu'il y avait un convertisseur catalytique en dessous, ce qui n'était pas normal ici à l'époque. Dussss…. J'ai toujours fait le plein d'essence au plomb et sur le chemin du retour j'étais content qu'il y ait des camions, car je pouvais à peine gravir les pentes. Je me suis arrêté dans une base militaire américaine et j'ai trouvé un garage qui traitait les Américains, puis j'ai entendu parler du chat complètement envasé. Heureusement, une solution rapide: la scie alternative et un morceau de tuyau entre les deux, mec quelle différence (son V8 encore plus délicieux) 🙂 Après cela, je l'ai échangé contre ma 1ère nouvelle voiture, une nouvelle Fiat Panda: ce choix parce que ce concessionnaire Fiat était la seule Camaro à vouloir échanger sans toutes sortes d'inspections: il a dit avec une boule dans la gorge «qu'il avait l'habitude de vendre des Camaros». Bingooo je pensais… Au fait: pas normal quelle attention dans le Chamonix décadent avec cette vieille chose: ils ne savaient pas du tout. La police, les gens dans des voitures chères auxquelles on pouvait acheter au moins 20 d'entre eux, tout avait l'air avec le cou tordu. Et je n'étais pas si beau non plus ;-))) Également une attention négative, car apparemment de la jalousie ou autre: après avoir traversé Chamonix, retour au parking 2 pneus crevés, soupir. Mais je m'écarte, lol.

    Je pensais que ces BMW étaient des voitures merveilleuses, même si je pensais que mon Alfa Giulia 1600 Sprint GT de 66 avant était plus sportive et encore plus belle (et des pièces moins chères), mais un trou dans un piston a mis fin à ce plaisir (après cela, avait été stocké pendant des années), encore une fois une histoire en soi. Nous avons donc eu beaucoup d'étranges changements de voitures! Si j'avais eu assez d'espace et d'argent, j'aurais maintenant eu beaucoup de voitures préservées.
    Eh bien, si vous saviez tout à l'avance 🙂

    • Ps. Désolé, je vois maintenant que c'est assez grossier. Des choses me viennent à l'esprit en écrivant, comme «oh gentil, ajoute-le simplement». Je dois parfois écrire des mémoires, lol.

      • Jan,

        Si reconnaissable. Si l'auteur (Dirk de Jong) ne m'avait pas donné une suggestion pour l'article ci-dessus sur ma BMW 02 touring jaune, l'article serait devenu beaucoup plus long. Maintenant, seulement quelques ajustements. Peut écrire un «livre» sur toutes les aventures avec mes BMW.

        D'un autre côté, je pense que cela s'applique à tous ceux qui conduisent avec le oldtimer, youngtimer, les histoires abondent. Mais AMK a un magazine pour cela.

        Cordialement BMW,

        René

  4. Autrefois, c'était de belles voitures distinctives. De nos jours, la saucisse uniforme de masse. Et malheureusement, la mauvaise peau pénètre généralement, avec des barbes, etc.

  5. J'ai grandi avec le 1502, d'abord un vert, puis un noir. Rappelez-vous que ma mère a déchiré avec et que nous avons fait des allers-retours sans siège ni ceinture de sécurité. Belle série même si je pense que la crosse de 1502 et 1602 est plus jolie et sans le bord 😉

  6. Dans les années 80, ces tournées étaient les pompiers / voitures de secours sur le circuit de Zandvoort !!! …

  7. Mon beau-frère avait un tel super bol. Une BMW 2002ti de couleur orange. Il avait une confiance illimitée en moi et m'a laissé construire un tripmaster, etc. Il devait être conduit dans un rallye en Angleterre. Testez après le montage. Sur la route provinciale, je me suis laissé monter par une Opel Capstone venant derrière. Rappelez-vous, c'était en 1972, lorsque la vitesse illimitée était autorisée sur ces routes secondaires. Ça s'est très bien passé dans un long virage à droite, grâce à la super maniabilité du 2002. J'avais 19 ans à l'époque, mais je me souviens encore de cet incident comme hier. L'amour est toujours resté. Maintenant, conduisez une BMW 550XD Touring et c'est ma 7ème tournée.

  8. Cela reste une belle voiture. Peut-être restaurer le hayon peu de temps avant que ce ne soit une reconstruction plus lourde. Juste par souci sincère.
    Les moteurs utilisés étaient géniaux. Surtout quand vous réalisez que BMW a une fois élevé la variante 1,5L (si je ne me trompe pas) en modification civilisée avec des turbos à 1000 ch bâclés, afin de la jeter haut en Formule 1.
    Ensuite, ce doit être de bonnes choses. J'ai beaucoup bricolé. Le réglage des vannes était
    1 grande fête. Vitrine de construction efficace.

  9. Beau modèle. Mon père en a eu un au milieu des années 70. Un 1800 mais assez rapide pour l'époque. seul le rembourrage du skyler était comme ça.

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