BMW 320i de 1982 à Leek, une BMW E30

BMW était autrefois une marque quelque peu conservatrice de voitures de classe allemande. Dans un annuaire de 1983, il a été formulé ainsi: le conservateur est en train de produire un certain type avec seulement des améliorations mineures chaque année. Pour une marque réputée comme BMW, cela n'a en fait que des avantages. La valeur de reprise reste remarquablement élevée et vous ne roulez pas aussi vite dans un «ancien type». Chez Hofman à Leek, nous avons vu une belle BMW 320i de 1982.

La BMW Série 3 se compose de voitures qui rendent gourmandes

Les voitures sont de la génération des BMW qui ont rendu la conduite vraiment fantastique. Ils étaient en fait les petits frères de la série 5. Les Dreiers sont venus dans différentes saveurs: les 316, 318, 320 et 320i. Tous avec moteurs à essence. En 1977, le 323i a été ajouté et le quatre cylindres 320i a été remplacé par le 320/6. Le 320/6 et le 323i étaient des moteurs à six cylindres. En 1980, la version économique a été ajoutée, la 315.

La voiture que nous avons trouvée est une BMW 320i, une BMW de deuxième génération

En 1982, est arrivée la deuxième génération, la E30. Cette version était immédiatement disponible en 2 portes, 4 portes et Baur TC. Initialement, le «Boureihe» se composait des 316, 318i, 320i et 323i. Plus tard, le 323i a été remplacé par le 325i. En 1986, le programme a été complètement recentré. Il y avait une variante à quatre roues motrices (325iX), une version sportive avec un moteur 2.3 litres 16V S14 (M3), dont une version 1990cc a également été construite pour le marché italien et portugais (320is). Plus une très belle version convertible. En 1988, le lifting et en même temps le Touring, un break. En 1991, les dernières berlines du groupe roulaient, et en 1994 la dernière tournée a été faite. Le cabriolet avait déjà été débité un an plus tôt.

Les Dreier étaient bien équipés, mais il y avait aussi un choix d'options substantiel. Y compris et cinq bacs et verre brun résistant à la chaleur. La Série 3 était peut-être composée des plus petites BMW du programme, mais en termes de ventes, les succès ont été formidables. En termes de motorisation, il était possible de choisir entre 1600, 1800, 2000 ou 2300 cmXNUMX. Les deux derniers moteurs étaient du type six cylindres qui ont rendu BMW légendaire.

Tout est fini

Quand un tel Dreier s'est retrouvé avec son troisième propriétaire après ses deux premiers propriétaires, c'était souvent le point de basculement vers une «voiture pas chère et dynamique pour les« jeunes conducteurs ». C'était le moment où la maintenance devenait secondaire par rapport à l'achat d'un système audio épais et que la rouille pouvait sérieusement commencer son travail dévastateur. Les fantastiques blocs moteurs ont souvent commencé à montrer une couleur bleue distinctive à ce moment-là et des spoilers en plastique et des extensions de passage de roue de rechange ont été installés. Parmi lesquels la rouille a également trouvé un formidable terreau.

Et puis un si brave BMW est mort

Mais il y a toujours des exceptions qui confirment la règle. Et chez Hofman à Leek, l'une des 428 voitures en stock en était un exemple. La BMW 320i de 1982 a une boîte de vitesses à cinq vitesses et il y a 116D miles au compteur. Il a un toit coulissant Webasto d'origine. Il est également la preuve que vous n'avez pas à acheter de voitures rouges si vous vivez dans un climat chaud et très ensoleillé. La peinture est complètement morte. Cette BMW vient de Californie. Par conséquent. Mais l'intérieur est soigné. Il a également un briquet. Et les choses qu'un ancien propriétaire a montées pour rendre cette BMW 320i encore plus belle? Ils peuvent se détacher.

BMW fait techniquement de son mieux pour chérir l'histoire de la marque. L'approvisionnement en pièces est très bien. Et la meilleure raison d'acheter cette BMW est qu'elle est dure comme le roc. Parce qu'il vaut la peine d'être sauvé.