BMW 328 Cotura

La BMW néerlandaise 328

Texte et photographie: Wout van Beers 

Un concessionnaire-carrossier d'Anvers ayant des racines familiales à Rotterdam a acheté un châssis BMW 1954 avec un moteur en 1955 ou 326. Après avoir passé plus de 30 années cachées à côté de la cabine de peinture de carrosserie - enfouie sous une montagne de pneus de voiture - un passionné de sports mécaniques belge a acheté le châssis raccourci au deuxième propriétaire à Anvers.

Au début du 80, apparemment, un plus grand nombre de passionnés de BMW d'Anvers connaissaient ce châssis, mais ils pensaient tous qu'il s'agissait d'un EMW presque démoli. Pas de BMW, donc pas assez intéressant pour les Anversois.
En raison de l'ignorance, de l'oubli du peuple anversois et des années de patience de la part de 4, Frans Thijs a finalement été en mesure d'acheter le châssis BMW 326 avec le moteur d'origine.

Au cours de ces années 4 de patience face à une curiosité croissante, Thijs a appris que ce châssis 326 aux Pays-Bas avait été acheté chez un certain Van Tuin. Il n'y prêta pas plus attention. Mais au cours des années '90, alors qu'il construisait son châssis BMW 326 raccourci de manière professionnelle, il tomba sur le nom de Cotura.

Poussé par son intérêt historique pour le sport automobile et ses investigations, il découvrit que celle de Cotura avait été construite à Rotterdam par Coos Van der Tuin. Il a également découvert que Van der Tuin était décédé en mars 1954.
En raison de la courte durée de construction de Cotura, peu d'articles ont été publiés dans la littérature sur le sport automobile. De plus, Coos van der Tuin est décédé à 1954.

On sait que deux ou peut-être trois Coturas ont été construits. Je connais deux 328 Coturas et je les conduis toujours. Van der Tuin a dû démarrer une troisième voiture. La BMW 328 était déjà une rareté dans son temps de production.

Une bonne base BMW pour la troisième Cotura était donc une BMW 326. Après tout, ce modèle a été produit dans une édition beaucoup plus grande. C'est dans cet esprit que Frans Thijs a tenté d'associer son ambition, à la manière de Van der Tuin, à la construction d'une voiture de sport légère d'avant-guerre.

La réalisation a pris dix ans en raison des travaux de recherche, de réflexion et d’expérimentation approfondis.

Cotura trois, portant le nom du créateur du créateur BMW Frantesi, est construite sur le châssis BMW 75663. Cette voiture a quitté l'usine BMW d'Eisenach le 18 du mois d'août pour se rendre chez BMW Vertragshändler Fendler Lüdemann à Hambourg.
Le châssis était déjà raccourci en cm 30 par Van der Tuijn. La coupe n'est pas possible en raison de la longueur requise des barres de torsion.

Le corps est construit avec une plaque d'acier mince sur une structure en fil d'acier 6 mm pour garantir une rigidité maximale. Les garde-boues des roues avant directrices sont en aluminium pour limiter la charge des roues avant. Le poids total de la voiture est de 825 kilos. Cela signifie un gain de kilos 5 sur le poids de la BMW 328. La boîte de vitesses à cinq vitesses Ford T9 a été installée pour améliorer encore l'accélération et les performances. Lors de la recherche, il s’est avéré que l’ancien propriétaire des ateliers TT en Angleterre, John Giles. (également) avec cette boîte de vitesses modifiée dans son EMW 327 a conduit devant lors des rallyes BMW Veterans en Allemagne.