Aucun concept n'a la vie éternelle. Le fait que Harley V fabrique des jumeaux et des boxeurs BMW? Eh bien, personne ne parle des années 100. Mais toujours: pour BMW, l'histoire des boxeurs à deux vannes refroidis par air semblait durer éternellement. Selon les gestionnaires et les spécialistes du marketing, cette période a même duré trop longtemps.
Le début de la fin
Les spécialistes du marketing et les gestionnaires ont décidé que les boxeurs seraient progressivement supprimés. Parce que voici: il était temps pour le K75 et le K100! Le `` Boxer Fan-gemeinde '' conservateur de BMW ne se souciait pas de ce bêlement moderniste avec trois et quatre cylindres et exigeait que les boxers à deux soupapes restent.
Et peu importaient les responsables et les spécialistes du marketing divinement talentueux et incompris: le service de la comptabilité demandait à Boxers de le faire et voyait que c'était bon. Mais bien sûr, c'était un combat d'arrière-garde. La BMW R 80 R a pris fin à l'époque des boxeurs à deux soupapes. Même les options de couleur plutôt exubérantes selon les normes BMW ne pouvaient rien y changer.
Mais ça a commencé comme ça
Il y a plus d'un quart de siècle, les fabricants de Munich pensaient qu'il serait judicieux de proposer une version plus légère du R 100 R., toujours en vente. Ils avaient beaucoup d'expérience avec les Boxers 800 et avec une personne pincée de 800, ils auraient également de bons résultats dans la classe de chevaux-vapeur 27, favorable à l'assurance. C'était en 1992, juste avant la présentation des boxeurs à quatre soupapes. La BMW R 80 R a côtoyé la 60 R 100 R. En Allemagne, il ne coûtait que 1.000 DM moins cher que son grand frère. Mais les BMW étaient et ne seront pas achetés par les acheteurs. Et il est vite devenu évident que le 800 était en fait plus beau que le R 100 R à ventre tremblant. Et cela a été apprécié par de nombreux coureurs qui ne sont pas devenus aveugles pour la cylindrée.
Une bonne partie de vélo
Avec sa construction à fourche arrière Paralever et son amortissement Showa de haute qualité, la BMW R 80 R possédait le meilleur vélo de boxer de tous les temps. Les roues "étranges" étaient uniques. La BMW R 80 R pourrait profiter de pneus sans chambre à air tout en conservant des rayons vraiment classiques. Élégant et complètement des BMW.
La BMW R 80 R était entièrement remplie d'essence et ne pesait que des kilos 217. Et cela fait du moteur une danseuse fantastique sur les routes secondaires et les passes. Il est agile si nécessaire et stable si vous le souhaitez. Il ne veut se lever que lors du freinage en virage. Ne vous attendez pas à des miracles avec la roue simple dans la roue avant. La plupart des acheteurs de BMW R 80 R ont acheté un disque supplémentaire pour un florin ou quatre cents.
Donc, le moteur BMW R 80 R
La réputation des boxers à deux soupapes a toujours été meilleure qu'elle ne l'était vraiment. C'est également le cas de la BMW R 80 R. Elle aurait pu avoir un peu plus de couple - NOTE: une BMW R 80 R d'occasion peut être un moteur de 27 ch! - et pour les gens habitués au quatre cylindres japonais, la culture de la course à pied n'est pas non plus vraiment convaincante. Mais la BMW en a assez pour donner les 50 ch standard. Sur le banc d'essai, les blocs se sont souvent avérés délivrer 55 ch. En termes de performances, la BMW R 80 R est donc peu inférieure à la R 100 R. La boîte de vitesses à cinq rapports demande à s'habituer et ne passe pas très bien. Mais avec une certaine habileté, il peut vivre avec.
Maintenant la Cendrillon de l'histoire
Actuellement, ces derniers véhicules à deux soupapes sont les moins aimés de toute leur famille, à l'exception des R45 au trot branlant. La BMW R 80 R est considérée par les fans à deux soupapes comme «trop moderne». Mais je parie que ça passera? Ce n'est peut-être pas encore un classique brûlant, mais c'est toujours une excellente machine de voyage.
