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La BMW R80 RT n'est plus une bonne affaire

BMW R80 RT
Le monoshocker soigné d'Emil
ER Classics Bureau 2022

Il y a seulement dix ans, les BMW R80 étaient proposées à de nombreuses occasions. Pour peu. Nous ne parlons pas des modèles GS ou G / S, mais des R80 ordinaires. Et ceux-ci étaient dans les yeux des pilotes BMW encore une faiblesse par rapport à la R100. Plus pour les services gouvernementaux et moins chanceux. À l'époque, il ne s'agissait que de vieilles BMW à valeur émotionnelle limitée (car ni les plus lourdes, ni les plus chères ni les plus rares). Et l'offre était large.

La BMW R80 RT est le meilleur achat

Pourtant, ces BMW R80 RT étaient en fait les meilleurs de toute la série de boxeurs de leur époque. Ils représentaient le moindre des R100 dans les domaines les moins importants, mais dans la pratique, personne ne l’a remarqué.


Le modèle plus ancien avec l’atténuation stéréo à l’arrière et sa roue avant «19» bien se diriger. Le modèle ultérieur à suspension de roue à simple face (de 1984) se comporte bien. Si le dégagement pour la tête est correct. Mais à gauche ou à droite: la roue simple de la roue avant peut difficilement s’acquitter de sa tâche. C'est pourquoi de nombreux propriétaires ont installé un deuxième disque. Ou laissez-les faire. La suspension du RT80 est confortable du côté mou. Grâce à des sociétés telles que Hyperpro, il est possible de réaliser d’énormes profits pour un prix raisonnable. Même maintenant, une telle BMW R80 RT a un statut classique. La baignoire modelée dans la soufflerie offre beaucoup de protection. Même sous la pluie. À l'époque, l'usine avait même signalé cela dans des brochures. Le pare-brise est réglable. Les étuis fournis en standard étaient et ne sont pas 100% imperméables.

Avec Galnikal dans les trous

En 1981 (boîtier de filtre à air noir), les alésages de cylindre sont pourvus d’une couche Galnikal. Les cylindres de cette époque représentaient généralement environ X km de excès de pistons. Le jeu des soupapes est un point d'attention. Ces boxeurs sont, tout comme leurs frères, assez sensibles au jeu des soupapes et à la qualité des silencieux de rechange. La règle est la suivante: plus le moteur tourne près de l'original. Et cela devrait plaire aux puristes BMW. Et autour du 90.000 km, vous êtes généralement prêt pour une nouvelle chaîne de distribution. Des traces d'huile entre le récipient et le bloc signifient que le joint de vilebrequin fuit. Le remplacement n’est pas difficile, mais demande beaucoup de travail.

Signaux de fumée

Si un tel boxeur est sur la planche depuis longtemps, le «bas cylindre» peut fortement fumer au début. Si cela se termine rapidement, alors il n'y a pas de problème.

Un bon nombre de boxeurs plus âgés ont été reconvertis en café racers, brouilleurs ou autres actes. Cela signifie que la gamme de pièces d'origine utilisées est agréable. Les pièces et leurs prix ne posent aucun problème pour ces moteurs. Il existe de nombreux spécialistes BMW boxer et De Hobbyist est même assez connu dans le monde entier pour son service de pièces détachées. Mais De Knalpot et le Boxer Toko sont des noms permanents, tout comme Beck de Wijhe. L'état de la peinture est une chose. La pulvérisation et la tuyauterie conformes aux normes d'usine ne sont pas données à tout le monde. En travaillant très précisément, et même avec les peintures originales utilisées par BMW, une société telle que celle de Theo Terwel de Vorden a accueilli des clients du monde entier. Et ce n'est pas parce qu'il est le moins cher.

Un bon achat

En attendant, une belle BMW R80 RT ne coûte plus de capital. Et après l'achat, les chances que vous ayez à amortir sont minimes. Cela fait de cette BMW R80 RT une moto idéale: classique, fiable, facile à entretenir et le 100% intégral peut être utilisé dans tous les types de trafic.

Une BMW R80 RT avec suspension arrière stéréo

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  • Peugeot 305 existe 45 ans
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