La BMW R80ST n'a pas été un tel succès.

BMW est une marque qui a inventé et fabriqué des motos légendaires à la valeur éternelle. Et ce qui est drôle, c’est que même avec le temps, leurs «miss» ont reçu l’attention qu’ils méritaient. Il suffit de penser au R45 attachant, au futuriste K1 de son époque et… La BMW R80ST

La BMW R80 ST peut être décrite comme une R80GS dans le costume d'un homme d'affaires. Chez BMW, l'idée était que la GS pourrait être un vélo parfait, mais peut-être un peu trop difficile pour les pilotes BMW conservateurs. Donc, un GS civilisé devait devenir un étourdisseur des ventes.

Trop peu ou trop de BMW

Ce n'est un secret pour personne que la direction et les spécialistes du marketing pensent régulièrement différemment du public acheteur. Le BMW Fahrer a trouvé la ST trop peu classique à la BMW. Les gens avec un esprit plus ouvert pensaient qu'il était juste un peu trop BMW. Oh ouais: le prix de la chose était également solide. Mais cela n'a généralement jamais été le plus gros obstacle pour les amateurs de BMW.

L'appréciation vient avec les années

Et là nous avons le lien avec des motos telles que la Ducati Paso. Après des communiqués de presse encourageants, tout le monde a marché avec un arc prudent. Les personnes qui avaient accidentellement acheté une telle machine ont remarqué qu’elles ne recevaient de la monnaie que pour leur achat onéreux lorsqu’elles étaient échangées ou vendues. Entre-temps, nous connaissons le secret du succès après avoir mal tourné: des BMW R1982ST 1984 ont déjà été fabriqués entre 5.963-80. Et puis un phénomène étrange entre en vigueur: ce que personne ne voulait dans le passé est rare. C'est pourquoi les gens le veulent encore maintenant.

Et il y a quelque chose à dire à ce sujet dans plus que des investissements. Car la ST était sans aucun doute la meilleure direction BMW de son temps. Peut-être la moto présentant les meilleures caractéristiques de conduite sur tous les types de moteurs disponibles à l'époque. Et c’est précisément sur cette moto que BMW a apparemment suspendu la grande toile des modèles à oublier. Bien sûr, cela a bien sûr été une stratégie fantastique que vous retrouvez également dans nos livres d'histoire nationale: vous ne pouvez pas écrire sur ce qui a échoué. En fait, la ST n’était qu’un GS avec la partie avant d’un R65 vissée.

Selon certaines sources, cela ne serait pas tout à fait vrai. Vous vous attendez à cette incertitude avec les moteurs britanniques et italiens, mais pas avec BMW. La suspension arrière présentait un peu moins de débattement (153 en mm par rapport à 170 en mm). L’empattement était au moins inférieur à celui de la GS. En termes de modèle, le réservoir est également emprunté au R65, le silencieux en acier inoxydable est doté d’un écran thermique noir. Et bien sûr, les repose-pieds sont simplement de style civil et non en acier. Il existe également des différences motrices pour lesquelles le plus grand carter d'huile est le plus frappant.

Mauvais passé

Entre-temps, bon nombre des ST restants ont été convertis par des clients et d'autres esprits heureux et libres en quelque chose dont ils étaient fiers. L’approche consistait à acheter un montant aussi indigne pour BMW.

Ce temps est maintenant passé. Les ST ont été découverts.
Enfin