in

BMW R90S. Orange au-dessus

Cela a déjà rendu quelques personnes très nerveuses ...
ER Classics Bureau 2022

Les BMW R90Ssen étaient des déclarations bourdonnantes. C'étaient des BMW, elles étaient rapides, et elles étaient joyeuses orange: Daytona Orange (ou sérieusement «Silberrauch»). Les couleurs ont été pulvérisées. Et cette pulvérisation a été faite à la main. En raison de cette pulvérisation du poignet, chaque BMW R90S est en fait unique.

Coller n'est pas autorisé!

Et quand une BMW R90S est trouvée avec du ruban adhésif au lieu d'un passepoil dessiné à la main sur la peinture, le conducteur est durement mais honnêtement réprimandé. "FOEI !!!" Il y a quelque temps, nous étions à une réunion BMW R90S. Ce fut une journée très agréable, mais aussi surprenante. La première chose qu'un participant allemand a faite a été après avoir mis son cheval sur la boîte? Sortez une pile de chiffons de flanelle doux. Brosser sur place. Il a été occupé avec cela pendant une bonne demi-heure, puis il est devenu assez agité lorsqu'un collègue passionné lui a fait remarquer que le raccordement du tuyau de carburant sur les carburateurs Dell'Orto n'était peut-être pas dans la couleur d'origine de sa fierté.


Gars étranges qui sont italiens

Heureusement, une réponse claire à ce problème dégoûtant est venue. Avec autant d'experts réunis, il y a toujours une réponse. Les carburateurs Dell'Orto avec pompes d'accélération ont été choisis par BMW comme une faiblesse à l'époque, car le fournisseur de la maison Bing ne pouvait rien fournir pour le cheval de course de BMW. Et vous ne pouvez pas compter sur quoi que ce soit avec les Italiens. Les mamelons de raccordement des tuyaux de carburant étaient apparemment disponibles de l'usine en plastique blanc, plastique noir et métal. Les copies blanches n'étaient d'ailleurs pas résistantes aux UV.

Problèmes, problèmes, problèmes

En attendant, personne n'était visiblement préoccupé par le fait que le moteur en question avait un bouchon de réservoir encastré ... En contraste attachant: une BMW R90S de couleur `` Silberrauch '' tout à fait originale qui avait l'air d'avoir été déployée avec succès au bataille d'Arnhem et le dernier Paris Dakar plus une copie orange Daytona où le propriétaire insouciant avait fait des soudures sur le cadre - ou l'avait fait. Pourquoi? Les autocollants «Elephantentreffen» sur les valises l'expliquaient: en hiver, le cheval de race bavaroise avait un side-car. Cette idée a également rendu quelques personnes très nerveuses.

Un fort désir d'originalité

"Nicht original!" «Kein Originalteile! "Plier!" Dans le monde classique de BMW, il y a apparemment un penchant quelque peu calviniste pour l'originalité. Il y a quelque chose à dire à ce sujet.

Un R90S est très `` à collectionner ''

En attendant, un tel R90S est un classique guéri. Un vélo avec une foule fanatique de passionnés. Ici, aux Pays-Bas, les prix sont inférieurs à ceux de divers pays étrangers. Pensez à demander des prix d'environ 8.500 9.000 à 15.000 90 € pour une très belle et bonne machine et environ 1.600 XNUMX € pour un gagnant absolu. En Italie, les prix des surmatelas absolus étaient récemment environ cinq mille plus élevés. La peinture d'un RXNUMXS en couleur coûte, selon le maître peintre BMW Theo Terwel - si les pièces de couleur ne sont pas visiblement endommagées - autour de XNUMX €.

Lire aussi:
- Plus d'articles sur moteurs classiques
- BMW R90 / 6 et BMW R75 / 5
- Pilotes BMW en colère
- BMW K1, peut-il être plus fou?
- 'Blauwtje': une BMW R45 très spéciale

 

.

Cela a déjà rendu quelques personnes très nerveuses…. Mais quand même: vous ne l'obtenez pas beaucoup plus `` original ''

2 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Apparemment, BMW avait un cheval de course en tête avec la R90S. Et un cheval de course souffrira immédiatement de bronchite asthmatique si vous y mettez constamment des carburateurs à vide. Cette glissière, qui est actionnée par la pression négative entre l'accélérateur et la glissière, accélère vraiment trop pour en faire un moteur de course. C'est donc le choix logique pour un Dell'Orto. Pour le fait susmentionné, j'aurais aimé les visser sur des Blauwtje ou même des «glissières plates». Cependant, les coûts ont empêché cela. Désormais, il n'y a que des «usines à gaz» de 32 mm de Bing. J'ai parcouru un long chemin avec cela. Et les jets accélérateurs n'ont tout simplement pas besoin de ces éléments, comme le concept convient. Cela vaut également quelque chose.
    La palette de couleurs du R90S fait rire de nombreuses personnes. Je dois aussi attraper un mouchoir en papier. Tellement beau, à propos de R90S. Jamais, jamais, alors….

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
couverture 7 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Mercedes-Benz 260 D. La première voiture de tourisme à moteur diesel

Assurance classique

Assurance classique