Un boxertwin à deux temps De MZ BK350
Après la guerre, l'Allemagne a été redistribuée et une grande partie des connaissances et de la production de DKW sont tombées entre des mains communistes et / ou socialistes. Les machines IFA / MZ ont succédé directement à la lignée DKW. Mais heureusement, il en est resté au clonage des modèles DKW d’avant-guerre.
Le BK350 est une machine assez unique. Nous parlons du début des années cinquante. Les moteurs à deux et deux temps en ligne ont presque toujours existé. Mais un moteur boxer à deux temps? Un concept qui n'avait jamais été appliqué auparavant et qui ne serait jamais utilisé par la suite. Le boxer deux temps à deux cylindres était dans la version 250 cc destiné à être un agrégat dans les avions. Pendant ce temps, la guerre a jeté une clef en main et l’usine de DKW a été remplacée par le Volks Eigene Betrieb IFA. Ce bloc a ensuite été développé en bloc moto. Et là, le boxeur 350 cc DKW à deux temps est devenu le MZ BK350.
Le commencement
Les premiers modèles sont arrivés sur le marché en 1953, la machine a fait sensation. Deux cylindres exceptionnels dans un bloc moteur impressionnant, de taille impressionnante, deux gros tambours de frein et un double échappement; l'apparence était une machine attrayante. Les modèles exportés étaient également richement chromés. La performance était impressionnante. Le boxeur deux temps 350cc avec son 15pk était supérieur à 110 km / h rapide et avait assez de puissance pour tirer une sidecar. Les freins étaient suffisamment puissants, même avec l’utilisation du sidecar. Ce jumeau était la machine que beaucoup de gens attendaient. Malgré son prix de 3.650 Ost-Marken, la machine a été bien vendue.
La production totale
Au total, plus de produits 40.000 ont été produits. Les machines 4000 construites pour l'exportation étaient spéciales. Ces machines se distinguent par leurs roues et leur réservoir chromés. En outre, 20 Geländemotoren ont été fabriqués.
La fin
En 1959, le MZ BK350 a été licencié par l’arrivée du MZ ES. Les planificateurs du DDR pensaient qu’il ne fallait construire qu’une seule motocyclette lourde dans un pays, ce qui est devenu la MZ.ES. Quittez MZ BK350. Sortie Awo 425… La disparition de la MZ BK350 était bien sûr également accélérée par le fait que les boxertwins à deux temps étaient assez coûteux à produire. En outre, le BK rencontrait encore quelques problèmes de taux de remplissage du cylindre gauche en raison de la dynamique du débit de gaz dans le carter moteur, ce qui rendait le réglage du carburateur plutôt intéressant.
Pendant ce temps, la plupart des MZ BK350 se sont retrouvés avec des propriétaires aimants et il existe une provision raisonnable (de répliques) de pièces.
Pensez aux montants autour de l'euro 2.000 pour un projet, à l'euro 5.000-6.000 pour une copie agréable et de bonne qualité et aux montants autour de l'euro 10.000 pour une très belle combinaison side-car.
Données techniques IFA / MZ BK 350
Moteur: deux temps, deux cylindres boxer, refroidi par air
Course: 65 mm
Alésage: 58 mm
Capacité du cylindre: 343 cc
Taux de compression: 7: 1
Puissance à la vitesse de rotation 5.000: 15 / 17pk
Couple maximal à la vitesse de rotation 3.000: 30 Nm
Liens
www.bk350.de: Pour toutes les questions
www.oldtimerteile-haase.de Spécialisé dans toutes les pièces pour les moteurs DDR.
Zweiradmuseum Schloss Augustusburg
L'une des collections les plus complètes d'anciens modèles de deux-roues DDR. D-09573 Augustusburg o Schloss Augustusburg, www.die-sehenswerten-drei.de/
www.emmzett.de: toutes sortes de données sur MZ, hier et aujourd'hui.
