Peu importe à quel point vous pouvez obtenir des outils (spéciaux) facilement et à bas prix de nos jours, vous devez parfois improviser. On est un peu habitué à ça ici, mais ça se fait quand même « ailleurs ». Cela a prouvé la façon dont la roue avant du Chang Jiang était équilibrée. Et ce n'était même pas facile.
La plupart de nos classiques sont en excellent état pour être beaux de nos jours
Ils sont tout aussi utilisables que les moteurs neufs. Mais avec plus de plaisir et moins d'électronique. Pourtant: c'est pour le moins dépassé, mais travailler sur de vieilles motos, ce que sont en fait nos classiques, avec les options dont vous disposez est un passe-temps assez charmant.
Les roues supplémentaires avec mon Chang avaient des moyeux plus agréables que les roues qui se trouvaient sous les plats à emporter chinois. Seules les jantes étaient noires au lieu d'être modérément chromées. Et les hubs étaient "vides". Il n'y avait pas de repères dedans. Il reste encore à comprendre comment les Chinois pensent des ajustements, mais à partir d'une roue donneuse, le roulement est sorti très facilement. La clé à ergot pour desserrer le contre-écrou du roulement a également été fabriquée par moi-même pendant les activités. En tapant sur l'autre roulement, il a toujours glissé.
Ensuite, vous ne pouvez pas éviter de retirer le roulement avec un extracteur de roulement. Cet extracteur de roulement n'était pas là. Mais un tel outil peut s'improviser. Vous devez augmenter la pression derrière le roulement et avoir de la place au-dessus du roulement pour que ce roulement sorte. Tout ce dont vous avez besoin pour cela est un morceau de tige filetée et des rondelles. Tout s'est bien passé avec quelques réserves sur l'anneau « haut ». Avant cela, j'avais pensé à un vieux disque d'embrayage. Cela n'a donc fonctionné que modérément ou non à cause des lacunes dans le disque d'embrayage. Sous charge, la chose a pris la forme des pales d'un ventilateur de cuisine. Ensuite, vous pouvez continuer à vous embrouiller. Mais parce qu'il ne s'agit pas d'un travail sous contrat, un lien de commande a été envoyé à l'un de nos annonceurs. J'aurai donc bientôt un bon extracteur de roulement. Et je ne le prêterai plus jamais.
Prévenir les dommages dus à une mauvaise utilisation
Un tel plateau d'embrayage est une chose très pratique lorsque vous devez démonter un panier d'embrayage. Le panier doit alors être bloqué. Vous pouvez le faire en insérant un bâton épais ou une tige à travers la roue arrière. Ensuite, vous mettez la boîte et son premier engrenage et vous pouvez partir. Une fois que le bâton ou la barre s'est calé contre la fourche arrière, vous pouvez généralement desserrer l'écrou du panier d'embrayage. N'utilisez pas de manche à balai ou l'acier d'un outil de jardin. Le risque qu'il se brise est trop grand. Et puis avant de vous en rendre compte, vous serez occupé avec des bandages au lieu de votre travail prévu. Le blocage du panier avec un tournevis n'est certainement pas un succès sur les motos où le panier d'embrayage est en métal léger. Leurs lèvres se cassent assez facilement si elles sont mal chargées. Et puis les navets sont faits.
Mais les outils les plus importants pour bricoler sont une moto déployable et un smartphone. Ensuite, vous pouvez vous rendre au magasin de pièces automobiles local ou commander les bons outils en ligne.
Lire aussi:
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- Un classique rare. Pourtant?
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- Les plats à emporter chinois, partie 2 – chronique
Équilibrer une roue d'un Chang ???? Ensuite, vous pensez au moins très positivement à la vitesse de pointe possible…
Tout cela très reconnaissable, seuls les sabots de Citroen Je ne l'avais jamais vu comme un outil spécial….
En tant que tendeur, j'utilise un vieux support de forage. Fonctionne parfaitement et plus rapidement que cette merde bon marché
rusé!
J'ai utilisé des pinces à colle ordinaires pendant des années pour réinitialiser les étriers. J'ai acheté un ensemble d'outils de réinitialisation maintenant, car ces choses deviennent moins chères.
La Chine a ses avantages
Parlez de déconner. J'ai remplacé les joints du robinet d'essence de ma XJ5J il y a 650 ans, mais je n'ai trouvé nulle part le joint qui fuyait (entre le robinet et le raccord du tuyau d'essence). Après beaucoup de "bricolage" avec un joint en papier et toujours des fuites via-via, j'ai mis la main sur un morceau de Viton et j'en ai coupé un joint approprié. Le robinet est toujours étanche. Maintenant, j'ai des problèmes avec les fuites des joints des bols du flotteur du carburateur. Les nouveaux joints sont difficiles à trouver (plus vraiment), mais ils ont mis la main sur un plus gros morceau de Viton via-via. C'était un travail intensif, mais au final j'ai pu découper quatre joints. Je mettrai les glucides dessus plus tard et je verrai si j'ai bien fait le travail, j'espère.
l'espoir donne la vie
Pour retirer un roulement avec un boulon à coin, je fais un extracteur de roulement d'origine depuis des années, je pense que c'est cher pour un travail aussi simple.
Et un boulon de coin fonctionne tout aussi bien.
m.vr.gr.
Johan Geer
Correct. Je viens de le refaire. Mais en raison des ajustements chinois, un marteau a dû être utilisé
comme c'est rafraîchissant de lire que Dolf admet que parfois les choses tournent mal.
La fameuse pince 4H-DP.
Merveilleux.
C'est incroyable ce qui ne va pas chez moi ! Mais ça fait partie de ça quand tu "gâches" avec de vieux trucs
'Clone or knoin', eh bien…. Tant que ça se passe bien, il n'y a rien de mal, je pense. Et la somme des ratés est aussi appelée expérience.
Pour monter un embrayage (tel que BMW et un embrayage de construction similaire d'une voiture ordinaire), vous avez vraiment besoin d'un outil de centrage. Ou peut-il être un peu différent? Par exemple, je le fais toujours avec des outils très simples qui varient d'un bâton en bois approprié auquel je tourne un cône, un morceau de tuyau électrique avec un morceau d'aluminium avec un cône inséré à travers lui ou autre. Aussi juste, oui, juste centré sur l'œil nu. Et j'ai toujours très bien réussi avec. Comme tu le dis toujours Dolf : « L'inventivité est le résultat d'un long massage de l'intelligence par manque d'argent ».
Par exemple, je fabrique souvent mes outils spéciaux à partir de vieux morceaux d'acier, de boulons, d'écrous, de tiges filetées, etc. Avec des perceuses, des scies, des limes et un tour, il y a beaucoup de plaisir à s'amuser les uns pour les autres. La boîte de vitesses de ma BMW 82er a été soigneusement révisée avec de tels outils (par de nombreux condamnés à l'avance) et elle fonctionne à nouveau comme un charme.
Mon rêve : un tour. Et un plus grand garage
Si ma vie en dépendait, j'arrivais parfois à changer moi-même une bougie.
Mais ce bricolage de votre part, M. Peeters, bien beau, c'est différent. C'est Knooien et malheureusement je n'ai jamais appris à part ce petit peu ce que j'ai appris en 1 an dans une usine automobile.
Belle histoire m. Peters. « Convient », ? , " déraper " ?
Cher Monsieur Jan, C'est juste une question de démarrage. Et aujourd'hui, tout est sur Youtube. Mais tout est libre choix. L'ajustement est la façon dont les choses s'emboîtent généralement : pressé, pressé ou lâchement. Déraper, c'est s'asseoir de travers dans l'alésage – le trou. Ensuite, la question est bloquée de manière agaçante. Essayez de remettre le boîtier dans la bonne position avec une épingle en acier, puis continuez de manière structurée. Ou procurez-vous un plus gros marteau.