Pas de chance en route. Cela peut arriver avec le meilleur classique. Avec une moto moderne, vous disposez d'un plan de mobilité complet. Nous ne le savons pas. Il suffit de voir ce qui est possible. Et par expérience personnelle, nous disons que le câble de couplage est souvent le coupable.
Le câble de couplage
La plupart de nos moteurs ont encore un embrayage à câble. Un système simple, efficace et pas cher. Mais que se passe-t-il si un tel câble se casse? Un motocycliste que nous connaissions se tenait derrière une voiture devant les feux rouges. Il passa à la première vitesse. Puis son câble d'embrayage s'est brisé. Le moteur lui monta la voiture comme un homme enthousiaste ferait la chienne de ses rêves. C'était surprenant et embarrassant. Moment ' Mais cela peut arriver. Heureusement, la réparation (temporaire) d'un tel câble n'est pas sorcière. Seules quelques choses sont nécessaires:
Un coupe-fil tranchant, un foret et un peu de patience. Ce ne sont pas les éléments fournis par chaque usine de motos avec son produit, mais les coûts d’achat changent et peuvent faire une différence considérable dans le plaisir que vous ressentez lors d’une randonnée. Les câbles se cassent généralement aux extrémités, juste au point d'articulation de la poignée ou au levier d'embrayage. De nos jours, des boîtes pratiques avec des accessoires de réparation de câbles universels sont à vendre. Pratique d'avoir à bord.
Cette rupture se produit tout aussi souvent en raison de la fatigue du métal
Le câble lui-même doit fonctionner correctement. Parfois, cela se produit automatiquement avec un revêtement de téflon, parfois, il doit être lubrifié. Les points de pivotement du levier d’embrayage et du levier d’embrayage du bloc doivent être propres et légèrement lubrifiés. Les barils doivent pouvoir se déplacer librement dans leurs supports. Le flambement provoque une fatigue du métal dans les fibres du câble d'acier. Un câble d’embrayage cassé ne signifie pas forcément la fin du voyage si le moteur ne souffre pas encore d’un excès de cousins de commande électroniques. Les boîtes de vitesses de moto sont bonnes pour passer sans embrayage. Seule la conduite mérite l'attention. En fonction des muscles du moteur, placez la boîte de vitesses en première ou en deuxième. Démarrer le moteur. Le cheval va commencer à donner des coups de pied. Mais si elle trotte, avec l'anticipation de trafic supplémentaire nécessaire, vous pouvez bien conduire. Mais méfiez-vous: c'est la solution d'urgence ultime.
Une réparation en bordure de route
Il est préférable d’effectuer une réparation responsable en cours de route. Si le câble est cassé en cours de route, coupez l'extrémité déchiquetée bien droit. Les couteaux latéraux tranchants nécessaires à cette opération doivent bien entendu avoir été achetés à l’avance si vous n’avez pas la chance d’être coincés devant un magasin d’outils. Ensuite, glissez la barre de vis en place, serrez-la entre les mâchoires de la pince dans l'outil intégré et serrez fermement la vis dans le cylindre. Laissez le moins de câble interne possible à l'extrémité du capuchon à vis. Une longueur excessive signifie que le canon ne peut pas tourner dans son support et provoque une charge de flexion dans le câble et une friction supplémentaire. Les outils de bord n'incluent généralement pas de tournevis adapté à ce travail. Mais chaque magasin d’outils les fournit volontiers pour le changement. Le câble a maintenant été légèrement raccourci. Il est donc probable que le réglage de la longueur doit être effectué sur le levier ou le bloc-moteur.
La course à vide du levier d’embrayage doit être d’environ 2-3 mm avec un bloc froid. Cette solution peut durer des années, mais nous recommandons toujours d’acheter et de monter un nouveau câble intérieur et extérieur.
Encore une fois: vous pouvez bien conduire sans embrayage. Seulement conduire est un truc. Sans moteur de démarrage, il y a un risque. Le moteur doit alors, comme dans les courses sur route du passé, être «pressé». Si la chose s'enfuit alors au trot, il est pratique d'être à bord à ce moment-là. Pousser le moteur est plus sûr. Les classiques avec un démarreur peuvent simplement être démarrés en première ou en deuxième vitesse. En règle générale, vous ne recevez pas de prix de la beauté si vous partez en voiture. Mais ça n'a pas d'importance.
Si vous ne devez pas trop démonter, je trouve plus pratique d'avoir un câble d'embrayage complet sous la selle. Les fûts à vis ne peuvent généralement pas résister au couplage d'une Laverda ...