Martin cadres. Inspiré par Egli
Dans les années soixante-dix et quatre-vingt, les moteurs de motos se sont développés plus rapidement que les pièces de vélo. Il y avait donc place à l'amélioration possible. Les constructeurs de cadres spécialisés avec des gènes de circuit ont répondu à cela. Et que les blocs moteurs sous les châssis spéciaux pourraient alors être à nouveau alimentés tout en maintenant la tenue de route? Après tout, l'histoire ne finit jamais.
George Martin était l'une des personnes qui a commencé à construire ses propres cadres
Moto Martin est une entreprise de construction française créée par Georges Martin, qui est devenu célèbre pour ses encadrements latéraux de circuits et pour les coureurs de café absolument plus sérieux. Au début, dans 1972, Martin était explicitement inspiré par le suisse Egli. Il a fabriqué ces cadres avec leur tube central central épais 1983. Plus tard, il a clairement commencé à construire «en trois dimensions». En 1987, même le British Cycle World a appris que les montures de Martin étaient parmi les meilleures du monde. Entre temps, les cadres et motos Martin ont été classés au même niveau que les produits de Nico Bakker, Rickman, Seeley, Dresda, Segale, Bimota, Spondon et Harris. Les cadres Martin étaient généralement chromés.
La construction de l'ossature de George Martin s'est arrêtée autour de 1987. De 1972, il a créé environ des cadres 5800. Il y avait à peu près les sosies de 450 'Egli. La plupart d'entre eux sont vendus séparément. Martin ne fabrique qu’une cinquantaine de motos complètes, puis gagne son argent en produisant des voitures en kit.
Les chances de rencontrer une Martin Suzuki, une Kawasaki ou une Honda sont assez limitées ici.
La chance de trouver une réplique Martin d’un Lotus 7 ici encore moins (pensez à des montants jusqu’à 27.500 euros). Ces types de moteurs sont toujours proposés en France. Un cadre Rickman pour une Suzuki 1100 se cache ici depuis des années dans la région. Les prix applicables pour les motos sont du 5 mille à «en consultation». En outre, le type de bloc utilisé (CBX ou Kawa 650) dépend parfois du type de bloc utilisé et de la mesure dans laquelle la technologie du vélo du donneur a été ajustée.
Une Martin avec bloc et freins «standard» coûte beaucoup moins cher que, par exemple, une Kawasaki Z 702 portée à la 650 cc avec toute la beauté que Wiseco et ses associés peuvent offrir entre les demi-carter modifiés ou une copie avec un bloc six cylindres accordé ou un turbo à quatre cylindres. Si les plus belles fourches et le monde de l'amortissement y sont liés, une telle Martin est une machine que vous pouvez fabriquer aussi cher que vous le souhaitez.
Malheureusement, les archives sur la construction du moteur de Martin ont été perdues au fil du temps. Mais il y a un nombre croissant d'adeptes de Martin. Et si vous vous offrez un cours de français cet hiver, alors vous êtes le bienvenu à la
Club Automobile Martin
Lotissement le Beaupré
35350 ST MELOIR DES ONDES
FRANCE
Téléphone: + 33 6 76 21 29 69
Courriel: webcam@clubmartin.com
J'aime tout. Spécialement le premier cadre de colonne vertébrale. Autant de monde à l'époque. Certainement,… Segoni, et autres.
Comment puis-je obtenir le croquis et les mesures appropriés pour obtenir une petite édition du cadre martin?
Comment puis-je me mettre en contact avec lui et lui expliquer comment je veux faire mon projet et lui demander si cela le dérange et si je dois lui payer une redevance.
S'il vous plaît. Je fais des trucs de moto et j'ai toute une vie autour de ça.
Tout mon mieux.
Amadeus gonzalo
Bel article! Bon à savoir, contrairement à ce que dit l'article, Georges fabrique toujours des cadres sur commande et cela selon les lignes familières qu'il avait énoncées à l'époque. Vous pouvez facilement le contacter via son site Web. https://martin-distribution.fr
Cordialement, Luc Demuytere
Si possible, j'aimerais savoir où se trouve le cadre Rickman susmentionné de la Suzuki 1100 et s'il possède une plaque d'immatriculation correspondante.