Cees Fick YZ840 spécial

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Nous avons parlé du légendaire technicien self-made Cees Fick Auto Motor Klassiek déjà un article impressionnant. L'homme qui a utilisé une usine textile comme alibi pour sa passion a répondu à ce qui était là, puis a fait son propre truc avec. Cela a commencé avec le montage de cylindres et de têtes Matchless à l'étage inférieur d'un Harley-Davidson Liberator, faisant de la soupape latérale une soupape de tête.

Cees Fick racers avec des blocs Honda CB72 / 77 fortement reconstruits? De 250 à 300 cm250 à un demi-litre n'était pas un si grand pas. Il les a fabriqués en série. Vous voulez augmenter une Honda CBXNUMX à plus du double de cette cylindrée? Il a fait.

Il y avait une tension dans l'histoire

Les blocs moteurs que Cees Fick a rénovés? Ce sont des points forts techniques et généralement bons et fiables. Il est allé si loin dans ses modifications que les concepteurs d'origine les avaient probablement regardés avec étonnement. Fick a utilisé un mélange unique de différents types de différentes marques et les a tous faits ensemble.

La grande chose était qu'il n'était pas un planificateur, un concepteur ou un dessinateur. Il s'est mis au travail et ses créations ont été créées «dans l'instant». Très zen. Ou quelque chose comme ça.

D'un point de vue technique, il était contre le génie

Les pièces de bicyclette n'étaient clairement pas sa force. Nous en avons vu des exemples surprenants au fil du temps. L'ex Honda CB 250 qui vient d'être mentionnée était très triste. Le propriétaire d'une machine qui parcourait le marché depuis longtemps avait trouvé la pièce parfaite pour `` renforcer '' le cadre du Special dans l'arrondi d'un porte-bagages d'une Zündapp.

La machine concernée a disparu de l'écran. Des enfants insensés ont fait sauter le bloc. Parce que ça sonnait si bien.

Cees Fick a grandi avec le marché et était intéressé par les développements sur ce marché

Il fut l'un des premiers acheteurs de Honda CB 750. Et deux semaines plus tard, il avait séparé le quatre cylindres pour voir ce qu'il pouvait améliorer. Il n'est donc pas surprenant que son attention soit attirée sur la Yamaha YZ 550. Il s'agit d'une moto dont le design des blocs s'inspire beaucoup de la technologie automobile. Par exemple, la Yamaha avait des carburateurs à flux descendant et un filtre à air au-dessus. Cela a considérablement réduit la capacité du réservoir. Le bloc moteur était également si convaincant refroidi par eau que Yamaha l'avait dépouillé de toute suggestion de refroidissement des ailettes. Les machines ont été fabriquées en 1982 et 1983 et n'étaient certainement pas les Yamahas les plus vendues. Le caractère innovant de la technologie et du style n'était qu'un pont trop loin pour de nombreuses personnes. Ce qui n'a pas aidé non plus, ce sont les problèmes de carburation initiaux et l'appétit des moteurs de démarrage concerne, staters et le coupleur de démarrage. Le comportement de direction était plus que vif et la suspension arrière était structurellement trop souple.

Ce spécial Cees Fick

Guido Oleck a acheté la machine car il en avait déjà une et il adorait cette machine, ou ce qu'il en restait. Le propriétaire précédent l'avait acheté il y a 20 ans parce qu'il voulait les roues Borrani et la fourche avant. Le cadre a été traîné et la fourche arrière était une autre preuve que Cees Fick n'aimait pas tellement la construction du cadre. Guido a donc de nouveau utilisé un cadre standard. À l'avant, il a inséré la fourche d'une CBR 900 Fireblade et il a monté des jantes Supermotard 17 ”de Behr. L'arbre d'équilibrage a été retiré et un autre vilebrequin avec une course plus longue a été installé. La Yamaha doit désormais avoir une cylindrée de 844 cmXNUMX.

Malheureusement, Guido a actuellement trop de projets en cours

De plus, il en a un Triumph TR6 acheté. Et travaillons là-dessus maintenant. Il s'inquiète désormais du manque d'espace et de temps. Quelques éléments, dont peut-être le Cees Fick Special, doivent être supprimés. Mais si le Fick part, il doit se retrouver avec un bon propriétaire. Sinon, Guido le gardera lui-même. Parce que posséder une seule YZ est un peu maigre. Ce message peut être commenté! Également par des personnes qui ont également abandonné Cees Fick Specials.

 

 

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