Le début de Hinckley Triumphs sont maintenant dans tous les cas jeunes.
Les modèles à trois et quatre cylindres qui existaient avant l’injection d’essence avaient la réputation d’être inspirés par Kawasaki. Les érudits peuvent en discuter, le fait est que les Britanniques respiraient avec les carburateurs Mikuni.
Et il y avait - et il y a - une prise dans ces Mikunis. Le gaz fonctionne derrière le Triumphles têtes ont tendance à rendre le moteur très riche au fil du temps. Parce que 1 sur 10 pour un trois cylindres, c'est gros. Pourtant?
Le venin semble se trouver dans les unités flottantes les plus volumineuses, dans les joints toriques de ces objets. Le remplacement de celui-ci fait un tel rugissement britannique à nouveau comme prévu.
Kawasaki utilisait les mêmes carburateurs Mikuni à cette époque. Et chez Kawasaki, ils ne donnaient jamais / ne donnaient pas de problèmes.
De toute façon, ces Japonais ... Ces Japonais rusés auraient-ils simplement offert un second choix aux Britanniques?