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Chaînes secondaires

Un arbre d'entraînement était votre truc à ce sujet. Après tout, c'était peu d'entretien (pas sans entretien). Mais une chaîne? C'était une pièce d'usure qui nécessitait également beaucoup d'attention lors de l'usure. Parce que démonter, nettoyer et graisser la chaîne tous les 500 kilomètres? C'était du travail!

Entretien de la chaîne

Parce que tout était plus clair avant, le travail commençait souvent par un trempage généreux avec du kérosène ou un autre solvant. Et oui… le benzène a également été d'une grande aide. Parce que si vous ne savez pas qu'il est cancérigène, vous n'avez pas à vous en soucier. La chaîne propre a pu s'égoutter / fumer. Ensuite, il a été démantelé. C'était facile, car jusqu'en 1970, les chaînes étaient simplement pourvues de maillons de connexion avec un «poisson». Tout comme les chaînes de vélo.


Ensuite, la boîte de graisse pour chaîne congelée a été sortie. Et en tant que jeunes, nous avons peut-être tous pensé à un moment donné - et généralement une seule fois - que le chauffage, la fusion de ce produit était mieux fait sur la cuisinière à gaz de la cuisine. Cette première tentative était généralement la considération de vivre dans des chambres de toute façon. Et la maison sentait comme une explosion dans une usine de bitterballen pour les semaines à venir.

Si la graisse de chaîne était liquide, la chaîne était aplatie en

Ensuite, on a laissé mijoter la matière jusqu'à ce que la graisse se soit installée entre les maillons et les boîtes. L'égouttement subséquent de la chaîne est aujourd'hui considéré comme une infraction environnementale. Et les carreaux sur lesquels la graisse s'était accumulée ont provoqué une douceur locale jusqu'en août. La chaîne graissée est allée aux pignons propres (ou neufs) et le moteur était prêt pour les 500 kilomètres suivants. La graisse qui n'avait pas encore coulé au repos s'est déposée sur la fourche arrière et le moyeu arrière et partout où elle s'est retrouvée.

Sur certains vélos, la chaîne coulait du carter de chaîne principal

Le Scottoiler et les membres de sa famille ont fait couler de l'huile d'une camionnette distincte sur la chaîne et ses environs. Quand le Honda CB 750 une fois sur la piste, il s'est avéré que ni les fabricants de pneus ni les fabricants de chaînes n'avaient prévu une puissance utile de 67 ch. Les chaînes se sont brisées. Les charretiers sont tombés malades. Et si un poisson de retenue était monté dans le sens contraire de la nage, il pourrait simplement nager. Si la chaîne ne fissurait pas le carter, il pourrait tout simplement s'enfuir. La tension de la chaîne était également un problème avec toutes ces choses. Quand une chaîne s'use, elle s'allonge. L'affaissement libre est généralement d'environ un pouce ou deux dans les classiques. Vérifiez la valeur correcte. Une chaîne trop serrée est désastreuse pour les roulements de l'arbre de sortie et le roulement de roue arrière.

Je vois une étoile ...

Lors de l'accélération de dépassement, nous avons vu la chaîne d'un japonais de 900 cmXNUMX prendre son envol. Il était bloqué par le pare-brise d'une Mercedes. Qui avait non seulement une étoile sur sa calandre.

Les chaînes de joints toriques

Les choses n'ont été maîtrisées que lorsque les chaînes à joints toriques, déjà découvertes en 1936, sont entrées dans une union intime avec les maillons d'extrémité rivetés.
Une chaîne secondaire est désormais une pièce qui peut durer des dizaines de milliers de kilomètres sans aucun problème. Le seul inconvénient des choses est leur friction interne inhérente causée par les anneaux O ou X. Sur une Honda classique de 90 cmXNUMX qui n'a économisé que cinq kilomètres en vitesse de pointe par rapport à une chaîne à l'ancienne.

Donc, si vous optez pour la commodité, placez une chaîne à joint torique autour de votre classique. Si vous recherchez l'authenticité d'avant - disons - 1970, un collier à l'ancienne peut toujours vous convenir. Avec ses inconvénients. Mais les chaînes et les lubrifiants se sont améliorés. Et la plupart d'entre nous ne vivent plus dans une situation où l'odeur de graisse de chaîne dans la cuisine rend leur mère folle.

Lire aussi:
- Plus d'histoires sur moteurs classiques
- Entretien de la chaîne 1.0
- Cardan drive. Vieux gateau

Préférez non) anneaux ou anneaux X pour les plus petits
Le Scott Oiler

 

8 Commentaires

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  1. Un maillon de connexion avec un poisson peut être monté de 8 manières différentes et il n'y a qu'une seule manière correcte, si vous l'avez mal fait, la chaîne s'est cassée.

  2. Sur mes anciennes valves latérales, il y a une chaîne à l'ancienne, et avec le goutteur ouvert juste un peu, vous n'avez rien à faire bouillir.
    Et avec les 23 chevaux complets, le kerting battra tout au plus.
    Je fais 25k avec une chaîne… facile

  3. Si reconnaissable, l'histoire de la graisse de chaîne. J'ai toujours le look bien en évidence dans le garage ici.
    Idd, laver la chaîne et une fois sèche, dans l'huile chaude avec elle. Et si elle était sèche du kérosène?… .. aussi dans l'huile, parce que cela s'est évaporé immédiatement, une fois dans la graisse chaude. La graisse peut aller sur le brûleur industriel dans le garage. Donc je ne suis jamais venu avec dans la cuisine.
    Laissez-le s'égoutter et sur les pignons avec. Ma Honda C310, avec carter de chaîne fermé, est un cyclomoteur compatible avec les chaînes. La chaîne bien protégée. A duré des années!

  4. Dolf très reconnaissable, cette amusante histoire de cuisine.
    En effet une seule fois dans la cuisine. Puis avec un poêle à paraffine à l'extérieur jusqu'en 1. Puis un certain nombre d'années Cardan Goldwing. En effet de nos jours une histoire différente avec les chaînes actuelles. J'ai une ZX-1978 avec plus de 12 50.000 km au compteur avec toujours la même 1ère chaîne. (fait) Belle histoire! Apprécié.

  5. J'ai maintenant une courroie crantée sur mon scarver BMW qui est la fin va 40 duized et le beol reste propre! il n'a que 50 chevaux qui ne fonctionneront pas avec un millier de 100 chevaux

    • J'ai aussi une courroie de distribution, elle devrait également être remplacée à 40K kilomètres, je l'ai étirée à 50K et avec (spécifié) 90 ch à partir de 800 CC qui se déplace en douceur et silencieusement, sans problèmes de graisse dans les endroits où vous ne le faites pas. le veux. 😀. Oh oui, cela concerne un F800GT, oui, également de BMW. En attendant un semi-classique, car maintenant hors de production.

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