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Charnières de porte

ER Classics Bureau 2022

En tant que propriétaire classique, vous avez peut-être remarqué que la porte du conducteur, en particulier, tombe légèrement lors de l'ouverture. Lors de la fermeture, vous devez soulever légèrement la porte. Donc, il y a du jeu. Incidemment, si vous ne l'avez pas remarqué vous-même, l'inspecteur de la MOT le fera si vous apportez votre chariot - le cas échéant - pour l'inspection.

Dans de nombreux cas, une charnière de porte ne peut pas être simplement remplacée car elle est soudée au cadre de la porte. Avec les britanniques, par exemple, mais aussi les allemands. N'a rien à voir avec la qualité, mais juste avec la vie de la voiture. Personne n'a jamais pensé qu'une voiture qui avait une durée de vie de sept ans avant existe encore plus de trente ans plus tard. Cela a à voir avec "notre" passe-temps. Dans de nombreux cas, la charnière elle-même ne semble pas être usée, mais plutôt l’axe de charnière qui maintient les deux pièces ensemble. Avec un coup de poing et un marteau, vous tapez dessus (par dessous) et vous le remplacez par un nouveau. Pour un tel travail, vous avez besoin d’un assistant et de patience, car le pivot de charnière usé ne cédera pas. Prévenir vaut toujours mieux que guérir. Des gouttes d'huile régulières sur toutes les charnières font des merveilles!

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Le numéro d'août, contenant :

  • Fiat 127 de 1972
  • Bicylindre en V Heemskerk, la meilleure moto jamais construite par BSA
  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
  • Conduire avec un Yamaha R5 (1971-1972)
  • Rapport Wemeldinge Classic Races
  • Désignations de type en double - Partie XVI
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Délicieux dans l'huile ...

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